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      一種汽車離合器從動盤總成的制作方法

      文檔序號:5772507閱讀:147來源:國知局
      專利名稱:一種汽車離合器從動盤總成的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種汽車離合器,特別是涉及一種汽車離合器從動盤總成。
      背景技術(shù)
      汽車離合器總成是由蓋及壓盤總成和從動盤總成組裝而成。是汽車傳動系中與發(fā)動機直接聯(lián)系的重要部分。其功用首先是傳遞(離合器結(jié)合)和切斷(離合器分離)發(fā)動機傳給傳動系的動力,以保證汽車的平穩(wěn)起步和停車以及變速器的順利摘擋和掛擋。另外, 離合器的轉(zhuǎn)矩超過它所能傳遞的最大摩擦轉(zhuǎn)矩時(如汽車緊急制動未分離,離合器時發(fā)動機旋轉(zhuǎn)部分因突然減速而引起巨大慣性力矩)由于離合器主從動部分產(chǎn)生滑動摩擦,就可以保護傳動系各零件以防止其過載而損壞。還有,通過離合器的使用,可有效地降低傳動系中的震動和噪音。但是,在汽車起步、加速、減速時,離合器傳遞(離合器結(jié)合)和切斷(離合器分離)發(fā)動機傳給傳動系的動力時,經(jīng)常會因為從動盤總成的整體穩(wěn)定性不好而產(chǎn)生抖動, 產(chǎn)生較大的噪音,且平行度不好,存在安全隱患。如何解決汽車離合器從動盤總成的穩(wěn)定性問題,是擺在相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員面前的一道難題。

      實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種汽車離合器從動盤總成。該汽車離合器從動盤總成的整體穩(wěn)定性好,使用時不發(fā)生抖動,平行度好,且其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、有效性強、生產(chǎn)成本低,便于推廣使用。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車離合器從動盤總成,包括摩擦盤總成和花鍵,所述摩擦盤總成包括從動盤、波紋片、摩擦片一、摩擦片二、阻力墊片一、阻力墊片二和減震彈簧一,所述從動盤的中心設(shè)置有內(nèi)孔,所述阻力墊片一和阻力墊片二均為圓環(huán)形,所述阻力墊片一安裝在從動盤的一個端面上,所述阻力墊片二安裝在從動盤的另一個端面上,所述摩擦片一和摩擦片二均為圓環(huán)形,所述摩擦片一安裝在從動盤的一個端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片一的外環(huán)上,所述摩擦片二安裝在從動盤的另一個端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片二的外環(huán)上,所述波紋片安裝在摩擦片一與從動盤之間,所述減震彈簧一為多個且周向均布在所述從動盤上靠近內(nèi)孔處,所述阻力墊片一的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤一,所述阻力墊片二的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤二,所述花鍵安裝在從動盤的內(nèi)孔上,所述夾持盤一的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片一,所述夾持盤二的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片二, 其特征在于所述夾持盤一軸向伸出摩擦片一,且伸出的長度為4mm 6mm,所述夾持盤二軸向伸出摩擦片二,且伸出的長度為4mm 6mm。上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述減震彈簧一的直徑為 28cm 30cmo上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述減震彈簧一的直徑為 29. 8cm。[0008]上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述蓋片一和蓋片二均為圓環(huán)形,所述蓋片一和蓋片二的內(nèi)徑均為6. 5cm 7. 5cm,所述蓋片一和蓋片二的外徑均為 12cm 14cm,在蓋片一和蓋片二的外圓周上均設(shè)置有多個凹槽,多個所述凹槽的徑向深度均為2cm 4cm。上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述蓋片一和蓋片二的內(nèi)徑均為7. 2cm,所述蓋片一和蓋片二的外徑均為13cm,多個所述凹槽的徑向深度均為3cm。上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述減震彈簧一的內(nèi)部安裝有
      減震彈簧二。上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述夾持盤一上設(shè)置有多個將減震彈簧一覆蓋的凸殼一,所述夾持盤二上設(shè)置有多個將減震彈簧一覆蓋的凸殼二,所述凸殼一和凸殼二的位置相對應(yīng),所述凸殼一和凸殼二的兩端均設(shè)置有散熱孔。上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述蓋片一、夾持盤一、花鍵、夾持盤二和蓋片二通過多個鉚釘一固定在一起。上述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述摩擦片一、波紋片、從動盤和摩擦片二通過多個鉚釘二固定在一起。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理。2、本實用新型所述夾持盤一軸向伸出摩擦片一,且伸出的長度為4mm 6mm,所述夾持盤二軸向伸出摩擦片二,且伸出的長度為4mm 6mm。提高了該汽車離合器從動盤總成的整體穩(wěn)定性好,使用時不發(fā)生抖動。3、本實用新型通過在蓋片一和蓋片二的外圓周上設(shè)置有多個凹槽并且對多個凹槽的徑向深度進行限定,使得蓋片一和蓋片二不影響其對加持盤一和夾持盤二的保護作用的前提下,增大了與外界的接觸面接,能夠?qū)㈦x合器從動盤總成工作時產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)。4、本實用新型通過設(shè)置蓋片一和蓋片二并對蓋片一和蓋片二的尺寸加以限定,使得蓋片一和蓋片二能夠?qū)A持盤一和夾持盤二的保護效果達到最佳。5、本實用新型通過在所述減震彈簧一的內(nèi)部安裝減震彈簧二,進一步增大了彈簧強度,提高了離合器的減震效果。6、本實用新型通過在夾持盤一上設(shè)置凸殼一,所述夾持盤二上設(shè)置有凸殼二,且所述凸殼一和凸殼二的兩端均設(shè)置有散熱孔。增加減震彈簧一的散熱面,有效的保護了減震彈簧一,延長彈簧使用壽命。7、本實用新型的實現(xiàn)成本低,使用效果好,便于推廣使用。綜上所述,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理,工作可靠性高,使用壽命長,整體穩(wěn)定性好,使用時不發(fā)生抖動,平行度好,且其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、有效性強、生產(chǎn)成本低, 便于推廣使用。下面通過附圖和實施例,對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖2中A處的局部放大圖。圖4為本實用新型蓋片ー和蓋片ニ的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明I-摩擦盤總成;101-從動盤; 102-摩擦片一;103-摩擦片ニ ; 104-波紋片; 105-減震彈簧ー;106-阻力墊片ー ;107-阻力墊片ニ ;2-夾持盤一;201-凸殼一; 202-散熱孔; 3_蓋片一;4-花鍵;5-鉚釘ニ ;6-鉚釘ー;7-夾持盤ニ ; 701-凸殼ニ ; 8-凹槽;9-蓋片ニ;10-減震彈簧ニ。
      具體實施方式
      如圖1、圖2、圖3和圖4所示的ー種汽車離合器從動盤總成,包括摩擦盤總成1和 花鍵4,所述摩擦盤總成1包括從動盤101、波紋片104、摩擦片ー 102、摩擦片ニ 103、阻力 墊片ー 106、阻力墊片ニ 107和減震彈簧ー 105,所述從動盤101的中心設(shè)置有內(nèi)孔,所述阻 力墊片ー 106和阻力墊片ニ 107均為圓環(huán)形,所述阻カ墊片ー 106安裝在從動盤101的一 個端面上,所述阻カ墊片ニ 107安裝在從動盤101的另ー個端面上,所述摩擦片ー 102和摩 擦片ニ 103均為圓環(huán)形,所述摩擦片ー 102安裝在從動盤101的一個端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè) 在阻力墊片ー 106的外環(huán)上,所述摩擦片ニ 103安裝在從動盤101的另ー個端面上且其內(nèi) 環(huán)套設(shè)在阻力墊片ニ 107的外環(huán)上,所述波紋片104安裝在摩擦片ー 102與從動盤101之 間,所述減震彈簧ー 105為多個且周向均布在所述從動盤101上靠近內(nèi)孔處,所述阻カ墊片 一 106的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤一 2,所述阻カ墊片ニ 107的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤ニ 7, 所述花鍵4安裝在從動盤101的內(nèi)孔上,所述夾持盤ー 2的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片ー 3,所述 夾持盤ニ 7的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片ニ 9,所述夾持盤ー 2軸向伸出摩擦片ー 102,且伸出的 長度為4mm 6mm,所述夾持盤ニ 7軸向伸出摩擦片ニ 103,且伸出的長度為4mm 6mm。所 述減震彈簧ー 105的直徑為^cm 30cm。所述減震彈簧ー 105的直徑為29. 8cm。結(jié)合圖1和圖4,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9均為圓環(huán)形,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9 的內(nèi)徑b均為6. 5cm 7. 5cm,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9的外徑a均為12cm Mcm,在蓋片 一 3和蓋片ニ 9的外圓周上均設(shè)置有多個凹槽8,多個所述凹槽8的徑向深度c均為2cm 4cm。優(yōu)選的做法是,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9的內(nèi)徑b均為7. 2cm,所述蓋片一 3和蓋片ニ 9的外徑a均為13cm,多個所述凹槽8的徑向深度c均為3cm。如圖2所示,所述減震彈簧ー 105的內(nèi)部安裝有減震彈簧ニ 10。結(jié)合圖1和圖2,所述夾持盤ー 2上設(shè)置有多個將減震彈簧ー 105覆蓋的凸殼ー 201,所述夾持盤ニ 7上設(shè)置有多個將減震彈簧ー 105覆蓋的凸殼ニ 701,所述凸殼一 201和 凸殼ニ 701的位置相對應(yīng),所述凸殼一 201和凸殼ニ 701的兩端均設(shè)置有散熱孔202。如圖2所示,所述蓋片一 3、夾持盤一 2、花鍵4、夾持盤ニ 7和蓋片ニ 9通過多個鉚 釘ー 6固定在一起。結(jié)合圖2和圖3,所述摩擦片ー 102、波紋片104、從動盤101和摩擦片ニ 103通過多個鉚釘二5固定在一起。本實用新型所述夾持盤一 2軸向伸出摩擦片一 102,且伸出的長度為4mm 6mm, 所述夾持盤二 7軸向伸出摩擦片二 103,且伸出的長度為4mm 6mm。使得該汽車離合器從動盤總成的整體穩(wěn)定性好,使用時不發(fā)生抖動,平行度好。本實用新型通過設(shè)置蓋片一 3和蓋片二 9并對蓋片一 3和蓋片二 9的尺寸加以限定,使得蓋片一 3和蓋片二 9能夠?qū)A持盤一 2和夾持盤二 7的保護效果達到最佳。還通過在蓋片一 3和蓋片二 9的外圓周上設(shè)置有多個凹槽8并且對多個凹槽8的徑向深度進行限定,使得蓋片一 3和蓋片二 9不影響其對加持盤一 2和夾持盤二 7的保護作用的前提下,增大了與外界的接觸面接,能夠?qū)㈦x合器從動盤總成工作時產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)。以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例,并非對本實用新型作任何限制,凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換,均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種汽車離合器從動盤總成,包括摩擦盤總成(1)和花鍵G),所述摩擦盤總成(1) 包括從動盤(101)、波紋片(104)、摩擦片一(102)、摩擦片二(103)、阻力墊片一(106)、阻力墊片二(107)和減震彈簧一(105),所述從動盤(101)的中心設(shè)置有內(nèi)孔,所述阻力墊片一 (106)和阻力墊片二(107)均為圓環(huán)形,所述阻力墊片一(106)安裝在從動盤(101)的一個端面上,所述阻力墊片二(107)安裝在從動盤(101)的另一個端面上,所述摩擦片一(102) 和摩擦片二(10 均為圓環(huán)形,所述摩擦片一(10 安裝在從動盤(101)的一個端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片一(106)的外環(huán)上,所述摩擦片二(103)安裝在從動盤(101)的另一個端面上且其內(nèi)環(huán)套設(shè)在阻力墊片二(107)的外環(huán)上,所述波紋片(104)安裝在摩擦片一 (102)與從動盤(101)之間,所述減震彈簧一(10 為多個且周向均布在所述從動盤 (101)上靠近內(nèi)孔處,所述阻力墊片一(106)的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤一 O),所述阻力墊片二(107)的外側(cè)面上設(shè)置有夾持盤二(7),所述花鍵(4)安裝在從動盤(101)的內(nèi)孔上, 所述夾持盤一 O)的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片一(3),所述夾持盤二(7)的外側(cè)面上設(shè)置有蓋片二(9),其特征在于所述夾持盤一(2)軸向伸出摩擦片一(102),且伸出的長度為4mm 6mm,所述夾持盤二(7)軸向伸出摩擦片二(103),且伸出的長度為4mm 6mm。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述減震彈簧一 (105)的直徑為28cm 30cm。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述減震彈簧一 (105)的直徑為29. 8cm。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述蓋片一 (3)和蓋片二(9)均為圓環(huán)形,所述蓋片一(3)和蓋片二(9)的內(nèi)徑均為6. 5cm 7. 5cm, 所述蓋片一(3)和蓋片二(9)的外徑均為12cm 14cm,在蓋片一(3)和蓋片二(9)的外圓周上均設(shè)置有多個凹槽(8),多個所述凹槽(8)的徑向深度均為2cm km。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述蓋片一(3) 和蓋片二(9)的內(nèi)徑均為7. 2cm,所述蓋片一(3)和蓋片二(9)的外徑均為13cm,多個所述凹槽(8)的徑向深度均為3cm。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述減震彈簧一(105)的內(nèi)部安裝有減震彈簧二(10)。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述夾持盤一 (2)上設(shè)置有多個將減震彈簧一(10 覆蓋的凸殼一 001),所述夾持盤二(7)上設(shè)置有多個將減震彈簧一(10 覆蓋的凸殼二(701),所述凸殼一(201)和凸殼二(701)的位置相對應(yīng),所述凸殼一 O01)和凸殼二(701)的兩端均設(shè)置有散熱孔002)。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述蓋片一 (3)、夾持盤一 O)、花鍵G)、夾持盤二(7)和蓋片二(9)通過多個鉚釘一(6)固定在一起。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器從動盤總成,其特征在于所述摩擦片一(102)、波紋片(104)、從動盤(101)和摩擦片二(10 通過多個鉚釘二(5)固定在一起。
      專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器從動盤總成,包括摩擦盤總成和花鍵,摩擦盤總成包括從動盤、波紋片、摩擦片一、摩擦片二、阻力墊片一、阻力墊片二和減震彈簧一摩擦片一安裝在從動盤的一個端面上,摩擦片二安裝在從動盤的另一個端面上,減震彈簧一為多個且周向均布在從動盤上靠近內(nèi)孔處,阻力墊片一的外側(cè)面上設(shè)置夾持盤一,阻力墊片二的外側(cè)面上設(shè)置夾持盤二,花鍵安裝在從動盤的內(nèi)孔上,夾持盤一的外側(cè)面上設(shè)置蓋片一,夾持盤二的外側(cè)面上設(shè)置蓋片二,夾持盤一軸向伸出摩擦片一,且伸出的長度為4mm~6mm,夾持盤二軸向伸出摩擦片二,且伸出的長度為4mm~6mm。該汽車離合器從動盤總成的整體穩(wěn)定性好,使用時不發(fā)生抖動,平行度好。
      文檔編號F16D13/60GK202140468SQ20112025145
      公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
      發(fā)明者李軍魂, 李愛紅 申請人:陜西力之泉工貿(mào)有限責任公司
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