專(zhuān)利名稱(chēng)：一種升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，尤其是涉及一種升降機(jī)。
背景技術(shù)：
蝸輪絲桿升降機(jī)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)需要上下移動(dòng)的平臺(tái)，如舞臺(tái)、大型客輪的走廊等，目前，國(guó)內(nèi)的蝸輪絲桿升降機(jī)采用蝸輪蝸桿減速，然后通過(guò)蝸輪和絲桿之間的梯形螺紋傳動(dòng)副來(lái)使絲桿進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的上下移動(dòng)。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種導(dǎo)向桿升降機(jī)構(gòu)(授權(quán)公告號(hào)CN201686441U)，其主要包括機(jī)架、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲桿、 絲桿螺母，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和絲桿連接，絲桿螺母與絲桿配合連接，在絲桿螺母上固定有升降固定板，在升降固定板上固定設(shè)有升降桿，升降桿上端固定連接有升降平臺(tái)；機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向套，升降桿穿過(guò)導(dǎo)向套并與之組成滑動(dòng)副；在機(jī)架固定設(shè)有導(dǎo)向桿，且導(dǎo)向桿穿過(guò)升降固定板并與其組成滑動(dòng)副；升降固定板上設(shè)有三根升降桿，且三根升降桿成三角形設(shè)置在導(dǎo)向桿周?chē)粚?dǎo)向桿與升降固定板之間通過(guò)直線軸承配合連接，升降桿和導(dǎo)向套之間通過(guò)直線軸承配合連接；機(jī)架上設(shè)有與升降固定板配合的光電開(kāi)關(guān)。但是這種升降機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，并且升降方向與操作方向互為垂直設(shè)立，操作較不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種升降機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的升降機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，并且升降方向與操作方向互為垂直設(shè)立，操作較不方便等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種升降機(jī)，包括箱體，所述的箱體連接有輸入法蘭，輸入法蘭處的箱體內(nèi)設(shè)有蝸桿，蝸桿嚙合有第一蝸輪，第一蝸輪連接有連接有連接蝸桿，連接蝸桿穿接在整個(gè)箱體內(nèi)，連接蝸桿的中部嚙合有第二蝸輪，第二蝸輪通過(guò)平鍵連接有絲桿。可以在輸入法蘭處將動(dòng)力傳輸給蝸桿，由蝸桿將動(dòng)力依次傳輸給第一蝸輪、連接蝸桿、第二蝸輪，最后帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，從而完成升降工作。由于第一蝸輪、第二蝸輪連接在同一根連接蝸桿上，因此蝸桿與絲桿為平行設(shè)立，傳動(dòng)方向一致，這樣操作較為簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述的箱體包括有左箱體與右箱體，左、右箱體之間通過(guò)連接蓋固定在一起，第一蝸輪置于左箱體內(nèi)，第二蝸輪置于右箱體內(nèi)，左箱體的外端固定有大悶蓋，右箱體的外端固定有油封蓋，油封蓋內(nèi)設(shè)有油封。左箱體、右箱體可以通過(guò)螺釘與連接蓋固定在一起，這樣裝配較為簡(jiǎn)單，如需維修，只需拆卸相應(yīng)的部分即可。作為優(yōu)選，所述的蝸桿與左箱體之間設(shè)有第一軸承，方便蝸桿的旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，所述的連接蝸桿與右箱體之間設(shè)有第二軸承，方便連接蝸桿的旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，所述的右箱體連接有上蓋，絲桿伸出上蓋外，并且絲桿與右箱體之間連接有第三軸承，絲桿與上蓋之間設(shè)有第四軸承，這樣絲桿旋轉(zhuǎn)較為順暢。因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以及裝配都較為簡(jiǎn)單，制造成本較低，并且通過(guò)第一蝸輪與第二蝸輪連接在同一根連接蝸桿上，使得蝸桿與絲桿為平行設(shè)立，傳動(dòng)方向一致，操作較為方便，適用范圍較廣。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的K-K剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1的H-H剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)輸入法蘭1、蝸桿2、第一蝸輪3、連接蝸桿4、第二蝸輪 5、平鍵6、絲桿7、左箱體8、右箱體9、連接蓋10、大悶蓋11、油封蓋12、油封13、第一軸承 14、第二軸承15、上蓋16、第三軸承17、第四軸承18。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種升降機(jī)，如圖1，有一個(gè)箱體，箱體包括有左箱體8與右箱體9， 左、右箱體之間通過(guò)連接蓋10固定在一起，箱體內(nèi)設(shè)有連接蝸桿4，連接蝸桿與右箱體之間設(shè)有第二軸承15。左箱體內(nèi)設(shè)有第一蝸輪3，右箱體內(nèi)內(nèi)設(shè)有第二蝸輪5，第一蝸輪、第二蝸輪分別嚙合在連接蝸桿的端部和中部。左箱體的外端固定有大悶蓋11，右箱體的外端固定有油封蓋12，油封蓋內(nèi)設(shè)有油封13。如圖2，左箱體連接有輸入法蘭1，輸入法蘭處的箱體內(nèi)設(shè)有蝸桿2，蝸桿嚙合有第一蝸輪3，蝸桿與左箱體之間設(shè)有第一軸承14。如圖3，右箱體 9連接有上蓋16，右箱體內(nèi)的第二蝸輪通過(guò)平鍵6連接有絲桿7。絲桿伸出上蓋外，并且絲桿與右箱體之間連接有第三軸承17，絲桿與上蓋之間設(shè)有第四軸承18。使用時(shí)，在輸入法蘭1處輸入動(dòng)力，蝸桿2轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)第一蝸輪3旋轉(zhuǎn)，第一蝸輪依次帶動(dòng)連接蝸桿4、第二蝸輪5旋轉(zhuǎn)，從而使得絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，最后達(dá)到升降的效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種升降機(jī)，包括箱體，其特征在于所述的箱體連接有輸入法蘭(1 )，輸入法蘭處的箱體內(nèi)設(shè)有蝸桿(2)，蝸桿嚙合有第一蝸輪(3)，第一蝸輪連接有連接有連接蝸桿(4)，連接蝸桿穿接在整個(gè)箱體內(nèi)，連接蝸桿的中部嚙合有第二蝸輪(5)，第二蝸輪通過(guò)平鍵(6)連接有絲桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)，其特征在于所述的箱體包括有左箱體(8)與右箱體(9)，左、右箱體之間通過(guò)連接蓋(10)固定在一起，第一蝸輪(3)置于左箱體內(nèi)，第二蝸輪(5)置于右箱體內(nèi)，左箱體的外端固定有大悶蓋(11)，右箱體的外端固定有油封蓋(12)， 油封蓋內(nèi)設(shè)有油封(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降機(jī)，其特征在于所述的蝸桿(2)與左箱體(8)之間設(shè)有第一軸承(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降機(jī)，其特征在于所述的連接蝸桿(4)與右箱體(9) 之間設(shè)有第二軸承(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降機(jī)，其特征在于所述的右箱體(9)連接有上蓋(16)， 絲桿伸出上蓋外，并且絲桿與右箱體之間連接有第三軸承(17)，絲桿與上蓋之間設(shè)有第四軸承(18)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，尤其是涉及一種升降機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的升降機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，并且升降方向與操作方向互為垂直設(shè)立，操作較不方便等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括箱體，其特征在于所述的箱體連接有輸入法蘭(1)，輸入法蘭處的箱體內(nèi)設(shè)有蝸桿(2)，蝸桿嚙合有第一蝸輪(3)，第一蝸輪連接有連接有連接蝸桿(4)，連接蝸桿穿接在整個(gè)箱體內(nèi)，連接蝸桿的中部嚙合有第二蝸輪(5)，第二蝸輪通過(guò)平鍵(6)連接有絲桿(7)。
文檔編號(hào)F16H19/02GK202195018SQ20112026145
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者李勝, 莫華華 申請(qǐng)人:杭州速博雷爾傳動(dòng)機(jī)械有限公司