專利名稱：車頂攝像頭安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車碰撞試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載一機(jī)多頭高速攝像機(jī)攝像頭安裝架。
背景技術(shù)：
在汽車碰撞試驗(yàn)中，通常要在試驗(yàn)車輛內(nèi)安裝一機(jī)多頭高速攝像機(jī)來記錄假人及汽車內(nèi)飾在碰撞過程中的變化情況。一機(jī)多頭攝像機(jī)的各個(gè)攝像頭和主機(jī)分別安裝在車內(nèi)的不同位置。其中安裝于車頂下的車頂攝像頭，其安裝固定和攝像角度調(diào)整作業(yè)難度大，影響汽車碰撞試驗(yàn)工作效率的提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決汽車碰撞試驗(yàn)中車頂攝像頭安裝固定和攝像角度調(diào)整作業(yè)難度大，影響汽車碰撞試驗(yàn)工作效率的提高的技術(shù)問題，提供一種攝像頭安裝固定容易， 攝像角度調(diào)整方便快捷的車頂攝像頭安裝架。本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是一種車頂攝像頭安裝架，包括固定架、攝像頭固定座、轉(zhuǎn)軸及固定件，所述固定架設(shè)有若干個(gè)安裝架固定孔、轉(zhuǎn)軸固定孔及與轉(zhuǎn)軸固定孔同心的扇環(huán)形槽孔；攝像頭固定座設(shè)有與固定件適配的固定件連接孔，固定件穿過扇環(huán)形槽孔和固定件連接孔把攝像頭固定座和固定架固定在一起；攝像頭固定座上固連有轉(zhuǎn)軸座，轉(zhuǎn)軸座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔；轉(zhuǎn)軸穿過固定架上的轉(zhuǎn)軸固定孔和轉(zhuǎn)軸座上的轉(zhuǎn)軸孔和固定架固定在一起。使用時(shí)，先在車外把攝像頭與攝像頭固定座固定連接好，把固定架頂板上表面靠貼在車頂內(nèi)飾板表面上用螺釘通過安裝架固定孔把固定架在車頂上固定牢，然后再把帶有攝像頭的攝像頭固定座通過轉(zhuǎn)軸安裝到固定架上，攝像頭的安裝固定簡便高效。要調(diào)整攝像頭的攝像角度，只要松開位于扇環(huán)形槽孔的把攝像頭固定座和固定架固定在一起的固定件的連接，就可以扳動(dòng)攝像頭固定座繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行攝像角度調(diào)整，攝像角度調(diào)整到位后， 再把固定件的連接緊固好就可把攝像頭固定座和固定架鎖定在調(diào)整好的相對位置上，從而很方便快捷地完成攝像頭攝像角度的調(diào)整。因此，本實(shí)用新型可以帶來攝像頭安裝固定容易，攝像角度調(diào)整方便快捷的有益效果。作為優(yōu)選，所述固定架為板材制成且呈“π”形，安裝架固定孔設(shè)置于固定架的頂板上，轉(zhuǎn)軸固定孔設(shè)置于固定架的前后側(cè)壁的中部，扇環(huán)形槽孔設(shè)置于固定架前后側(cè)壁的下端；相應(yīng)地，所述攝像頭固定座為板材制成且呈“π”形，攝像頭固定座前后側(cè)壁外表面之間的距離小于固定架前后側(cè)壁內(nèi)表面之間的距離，轉(zhuǎn)軸座固定在攝像頭固定座頂板上表面，固定件連接孔設(shè)置在攝像頭固定座前后壁下端與扇環(huán)形槽孔適配的位置；轉(zhuǎn)軸依序穿過固定架前側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸固定孔、轉(zhuǎn)軸座上的轉(zhuǎn)軸孔和固定架后側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸固定孔與固定架固定在一起。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，安裝、調(diào)節(jié)與固定操作便捷。作為優(yōu)選，固定架頂板的左右兩端分別向左右延展，固定架頂板設(shè)有四個(gè)安裝架
3固定孔，四個(gè)安裝架固定孔分別設(shè)置在固定架左右兩端延展部位的角部。本優(yōu)選方案，固定架與車頂?shù)倪B接固定安裝容易，有利于提高攝像頭安裝架的固定安裝效率。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)軸座有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸座前后相對地固定于攝像頭固定座頂板上表面。本優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)軸安裝對位容易，攝像頭固定座與固定架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝快捷容易，調(diào)整攝像頭攝像角度是攝像頭固定座不容易偏轉(zhuǎn)卡死，有利于提高攝像頭攝像角度調(diào)節(jié)的作業(yè)效率。作為優(yōu)選，攝像頭固定座頂板上設(shè)有若干個(gè)攝像頭固定孔。本優(yōu)選方案，攝像頭安裝在攝像頭固定座頂板下表面，攝像頭位于固定座頂板前后側(cè)壁之間，使用中不容易遭受損壞。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)軸一端端部設(shè)有螺紋。本優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)軸和固定架用螺紋結(jié)構(gòu)固定相連，固定架和攝像機(jī)頭固定座拆裝方便。作為優(yōu)選，扇環(huán)形槽孔的扇形圓心角為120°。本優(yōu)選方案，攝像頭攝像角度調(diào)整范圍大，適用性好。作為優(yōu)選，固定件為固定螺栓。本優(yōu)選方案，攝像頭固定座與固定架采用螺紋結(jié)構(gòu)相互連接固定，攝像頭固定座與固定架的連接固定及其調(diào)整操作簡單可靠。綜上所述，本實(shí)用新型的帶來的有益效果是攝像頭安裝固定容易，攝像角度調(diào)整方便快捷。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，加工容易，制造成本低，使用方便快捷的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B-B剖視圖。圖中固定架1安裝架固定孔1.1扇環(huán)形槽孔1.2攝像頭固定座2攝像頭固定孔2.1轉(zhuǎn)軸 3固定螺栓4轉(zhuǎn)軸座5。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括固定架1、攝像頭固定座2、轉(zhuǎn)軸3、固定螺栓4和轉(zhuǎn)軸座5。固定架1和攝像頭固定座2均由鋼板彎制成，它們的橫截面均為π 形，固定架1兩個(gè)側(cè)壁與攝像頭固定座2兩個(gè)側(cè)壁前后平行對置；固定架1的頂板左右兩端分別向左右延展，并設(shè)有四個(gè)安裝架固定孔1. 1，四個(gè)安裝架固定孔1. 1分別設(shè)置在固定架 1頂板左右兩端延展部位的角部，固定架1的前后側(cè)壁中部相對地設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸固定孔，固定架1的前后側(cè)壁的下端相對地各設(shè)有一條與轉(zhuǎn)軸固定孔同心的扇環(huán)形槽孔1. 2，扇環(huán)形槽孔1. 2的扇形圓心角為120°。攝像頭固定座2的前后側(cè)壁外表面之間的距離小于固定架 1的前后側(cè)壁內(nèi)表面之間的距離，攝像頭固定座2頂板的四個(gè)角部上各設(shè)有一個(gè)攝像頭固定孔2. 1，攝像頭固定座2頂板的上表面焊連有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸座5，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸座5相對地固定于攝像頭固定座2前后兩側(cè)壁中點(diǎn)的上方，轉(zhuǎn)軸座5由鋼板制成，轉(zhuǎn)軸座5的前后表面與攝像頭固定座2前后側(cè)壁的前后表面平行，轉(zhuǎn)軸座5上設(shè)有與其前后表面垂直的轉(zhuǎn)軸孔，轉(zhuǎn)軸孔和轉(zhuǎn)軸3間隙配合，攝像頭固定座2前后側(cè)壁的下端相對地各設(shè)有一個(gè)螺栓通孔。攝像頭固定座2夾置在固定架1的前后側(cè)壁之間。轉(zhuǎn)軸3的一端端部設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)軸3依序穿過固定架1前側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸固定孔、轉(zhuǎn)軸座5上的轉(zhuǎn)軸孔和固定架1后側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸固定孔與固定架1固定在一起。兩個(gè)固定螺栓4分別穿過攝像頭固定座2前后側(cè)壁上的螺栓通孔和固定架1上對應(yīng)的側(cè)壁上的扇環(huán)形槽孔1. 2用螺母把攝像頭固定座2和固定架1固定在一起。使用時(shí)，先在車外把攝像頭與攝像頭固定座2固定連接好，攝像頭和攝像頭固定座2的固定連接作業(yè)容易，然后把固定架1頂板上表面靠貼在車頂內(nèi)飾板表面上用螺釘把固定架1在車頂上固定牢，然后再把帶有攝像頭的攝像頭固定座2安裝到固定架1上，攝像頭的安裝固定簡便高效。要調(diào)整攝像頭的攝像角度，只要松開位于扇環(huán)形槽孔1. 2的把攝像頭固定座2和固定架1固定在一起的固定螺栓4，就可以扳動(dòng)攝像頭固定座2繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行攝像角度調(diào)整，角度調(diào)整范圍為120°，攝像角度調(diào)整范圍大，適用性好。攝像角度調(diào)整到位后，再把固定螺栓4鎖緊螺母擰緊就可把攝像頭固定座2和固定架1鎖定在調(diào)整好的相對位置上，從而很方便快捷地完成攝像頭攝像角度的調(diào)整與鎖定。因此，本實(shí)用新型可以帶來攝像頭安裝固定容易，攝像角度調(diào)整方便快捷的有益效果。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，加工容易，制造成本低，使用方便快捷的特點(diǎn)。以上所述之具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍。凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應(yīng)均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車頂攝像頭安裝架，包括固定架(1)、攝像頭固定座(2)、轉(zhuǎn)軸(3)及固定件(4)， 其特征是所述固定架(1)設(shè)有若干個(gè)安裝架固定孔(1.1)、轉(zhuǎn)軸固定孔及與轉(zhuǎn)軸固定孔同心的扇環(huán)形槽孔(1.2)；攝像頭固定座(2)設(shè)有與固定件(4)適配的固定件連接孔，固定件 (4)穿過扇環(huán)形槽孔(1.2)和固定件連接孔把攝像頭固定座(2)和固定架(1)固定在一起； 攝像頭固定座(2)上固連有轉(zhuǎn)軸座(5)，轉(zhuǎn)軸座(5)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔；轉(zhuǎn)軸(3)穿過固定架(1) 上的轉(zhuǎn)軸固定孔和轉(zhuǎn)軸座(5)上的轉(zhuǎn)軸孔和固定架(1)固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是所述固定架(1)為板材制成且呈“H”形，安裝架固定孔(1. 1)設(shè)置于固定架的頂板上，轉(zhuǎn)軸固定孔設(shè)置于固定架(1)的前后側(cè)壁的中部，扇環(huán)形槽孔(1.2)設(shè)置于固定架(1)前后側(cè)壁的下端；相應(yīng)地，所述攝像頭固定座(2)為板材制成且呈“π”形，攝像頭固定座(2)前后側(cè)壁外表面之間的距離小于固定架(1)前后側(cè)壁內(nèi)表面之間的距離，轉(zhuǎn)軸座(5)固定在攝像頭固定座(2)頂板上表面，固定件連接孔設(shè)置在攝像頭固定座(2)前后壁下端與扇環(huán)形槽孔(1.2)適配的位置；轉(zhuǎn)軸(3) 依序穿過固定架(1)前側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸固定孔、轉(zhuǎn)軸座(5)上的轉(zhuǎn)軸孔和固定架(1)后側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸固定孔與固定架(1)固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是固定架(1)頂板的左右兩端分別向左右延展，固定架(1)頂板上設(shè)有四個(gè)安裝架固定孔(1.1)，四個(gè)安裝架固定孔(1.1) 分別設(shè)置在固定架(1)頂板左右兩端延展部位的角部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是轉(zhuǎn)軸座(5)有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸座(5 )前后相對地固定于攝像頭固定座(2 )頂板上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是攝像頭固定座(2)頂板上設(shè)有若干個(gè)攝像頭固定孔(2. 1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是轉(zhuǎn)軸(3)—端端部設(shè)有螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是轉(zhuǎn)軸(3)—端端部設(shè)有螺紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是扇環(huán)形槽孔(1.2)的扇形圓心角為120°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車頂攝像頭安裝架，其特征是固定件(4)為固定螺栓。
專利摘要一種車頂攝像頭安裝架，涉及汽車碰撞試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載一機(jī)多頭高速攝像機(jī)攝像頭安裝架，解決了汽車碰撞試驗(yàn)中車頂攝像頭安裝固定和攝像角度調(diào)整作業(yè)難度大，影響汽車碰撞試驗(yàn)工作效率的提高的技術(shù)問題。它主要由固定架、攝像頭固定座、轉(zhuǎn)軸、固定螺栓和與攝像頭固定座焊連的轉(zhuǎn)軸座構(gòu)成；固定架和攝像頭固定座均由鋼板彎制成，它們的橫截面均為ㄇ形，各自的兩個(gè)側(cè)壁前后平行對置；攝像頭固定座夾置于固定架的前后側(cè)壁之間，可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整攝像角度。本實(shí)用新型可以帶來攝像頭安裝固定容易，攝像角度調(diào)整方便快捷的有益效果，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，加工容易，制造成本低，使用方便快捷的特點(diǎn)。
文檔編號F16M13/02GK202281013SQ201120261758
公開日2012年6月20日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 曹國華, 李月明, 趙福全, 韓剛 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司