專利名稱：抽油機(jī)安全剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動抽油機(jī)剎車裝置，特別是一種手動抽油機(jī)剎車裝置的傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
抽油機(jī)在停止作業(yè)時(shí)，要用剎車裝置對抽油機(jī)制動。抽油機(jī)剎車裝置有手動抽油機(jī)剎車裝置。手動抽油機(jī)剎車裝置有順序相連的剎車把、傳動機(jī)構(gòu)和制動器。制動器有可安裝在抽油機(jī)軸上的剎車輪和抵在剎車輪上的剎車片，剎車片連有驅(qū)動剎車片動作的擺桿； 剎車把有底座，底座上有圓弧形齒板，齒板上邊沿有棘齒，底座上鉸接有操縱桿，操縱桿上端有手柄，手柄處鉸接有棘爪拉桿，棘爪拉桿的下端有與齒板上邊沿棘齒相嚙合的棘爪；傳動機(jī)構(gòu)是鉸接在剎車把的操縱桿與制動器的擺桿之間的連桿，連桿有依次鉸接相連的水平連桿、換向鉸鏈和垂直連桿，水平連桿和垂直連桿上分別有連桿長度調(diào)節(jié)裝置。使用時(shí)，手持手柄向后拉動操縱桿，通過傳動機(jī)構(gòu)帶動擺桿動作，擺桿動作驅(qū)動剎車片緊緊壓在剎車輪上，棘爪插入棘齒讓剎車片持續(xù)地保持對剎車輪的壓緊力使剎車輪不能轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對抽油機(jī)的制動。這種手動抽油機(jī)剎車裝置的傳動機(jī)構(gòu)是剛性桿，在使用前， 用連桿長度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)水平連桿和垂直連桿的長度，讓棘爪在插入一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，剎車片能緊緊地壓在剎車輪上，此時(shí)傳動機(jī)構(gòu)的水平連桿和垂直連桿受到張緊力， 水平連桿和垂直連桿受到的張緊力就是抽油機(jī)剎車所需的張緊力。手動抽油機(jī)剎車裝置在使用過程中，制動器上的剎車片會因磨損而稍有減薄，剎車片稍有減薄后，如果棘爪仍插入上述棘齒位置剎車時(shí)，剎車片就不會很緊地壓在剎車輪上，為了保證剎車片稍有減薄后剎車片仍能緊緊壓在剎車輪上，應(yīng)再向后拉動操縱桿，讓水平連桿和垂直連桿仍然受到上述剎車所需的張緊力，使剎車片緊緊地壓在剎車輪上。現(xiàn)有技術(shù)中，棘齒有一定齒距、傳動機(jī)構(gòu)的水平連桿和垂直連桿是剛性桿，在剎車片稍有減薄后再向后拉動操縱桿手柄，讓水平連桿和垂直連桿受到剎車所需的張緊力時(shí)，棘爪一般是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置與其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)位置，不能插入上述穩(wěn)定狀態(tài)棘齒位置的后一棘齒位置，放下棘爪拉桿后，棘爪還是會滑動插入上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置，此時(shí)傳動機(jī)構(gòu)的水平連桿和垂直連桿受到的張緊力有所松弛，達(dá)不到剎車所需的張緊力，使抽油機(jī)在停止作業(yè)剎車時(shí)，剎車片不能緊緊地壓在剎車輪上。手動抽油機(jī)剎車裝置在使用時(shí)，制動器上剎車片經(jīng)常發(fā)生因磨損而稍有減薄，當(dāng)制動器上剎車片因磨損而稍有減薄后，可以通過連桿長度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)水平連桿和垂直連桿的長度，恢復(fù)讓棘爪在插入一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)讓剎車片能緊緊地壓在剎車輪上。由于剎車片在使用過程中經(jīng)常因磨損而減薄，剎車片稍有減薄就需調(diào)節(jié)連桿長度，經(jīng)常調(diào)節(jié)連桿長度十分麻煩，一旦調(diào)節(jié)不及時(shí)，就會發(fā)生剎車片不能緊緊地壓在剎車輪上而引發(fā)抽油機(jī)滑車的安全事故。另外，連桿長度調(diào)節(jié)裝置是螺桿螺母調(diào)節(jié)裝置，在抽油機(jī)現(xiàn)場螺紋很容易生銹，一旦螺紋生銹就很難調(diào)節(jié)連桿長度。在實(shí)際生產(chǎn)中，抽油機(jī)在停止作業(yè)時(shí)， 不能保證安全剎車是較大的安全隱患。
4發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種在剎車片稍有減薄后，再向后拉動操縱桿手柄時(shí)，棘爪能插入原穩(wěn)定狀態(tài)棘齒位置的后一棘齒位置，使剎車片緊緊地壓在剎車輪上的抽油機(jī)安全剎車裝置。本實(shí)用新型是用如下方法實(shí)現(xiàn)的。抽油機(jī)安全剎車裝置有順序相連的剎車把、傳動機(jī)構(gòu)和制動器，制動器有可安裝在抽油機(jī)軸上的剎車輪和抵在剎車輪上的剎車片，剎車片連有驅(qū)動剎車片動作的擺桿，剎車把有底座，底座上有圓弧形齒板，齒板上邊沿有棘齒，底座上鉸接有操縱桿，操縱桿上端有手柄，手柄處鉸接有棘爪拉桿，棘爪拉桿的下端有與齒板上邊沿棘齒相嚙合的棘爪，傳動機(jī)構(gòu)是鉸接在剎車把的操縱桿與制動器的擺桿之間的連桿，連桿有依次鉸接相連的水平連桿、換向鉸鏈和垂直連桿，水平連桿和垂直連桿上分別有連桿長度調(diào)節(jié)裝置，水平連桿或垂直連桿上連有能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件。使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，水平連桿和垂直連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓水平連桿和垂直連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于水平連桿或垂直連桿上連有能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使彈性元件受力變形，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述后一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，水平連桿和垂直連桿受到彈性元件的軸向拉伸力，水平連桿和垂直連桿因受到彈性元件的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。本實(shí)用新型的水平連桿或垂直連桿上連有能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件，在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，棘爪能插入原穩(wěn)定狀態(tài)棘齒位置的后一棘齒位置，讓水平連桿和垂直連桿受到彈性元件的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力，使剎車片緊緊地壓在剎車輪上。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)明方案提出的一種抽油機(jī)安全剎車裝置的主視示意圖；圖2是彈性元件在垂直連桿上的抽油機(jī)安全剎車裝置的主視示意圖；圖3是彈性元件在垂直連桿上端的抽油機(jī)安全剎車裝置的主視示意圖；圖4是彈性元件在水平連桿外端的抽油機(jī)安全剎車裝置的主視示意圖；圖5是圖1的I處和圖2的II處局剖放大示意圖；圖6是圖3的III處局剖放大示意圖；圖7是圖6的側(cè)視局剖示意圖；圖8是圖4的IV處局剖放大示意圖；圖9是圖8的俯視局剖示意圖；[0021]圖10圖12是水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧是蝶簧的彈性元件主視示意圖；圖13圖15是水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧是橡膠彈簧的彈性元件主視示意圖；圖16是彈性元件的彈簧是拉伸彈簧的圖1的I處和圖2的II處主剖視放大示意圖；圖17是圖16的俯剖視示意圖；圖18是彈性元件的彈簧是拉伸彈簧的圖1的II處主剖視放大示意圖；圖19是圖18的側(cè)剖視示意圖；圖20是彈性元件的彈簧是拉伸彈簧的圖1的III處主剖視放大示意圖；圖21是圖20的俯剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖5中，抽油機(jī)安全剎車裝置有順序相連的剎車把1、傳動機(jī)構(gòu)2和制動器 3，制動器有可安裝在抽油機(jī)軸上的剎車輪4和抵在剎車輪上的剎車片5，剎車片連有驅(qū)動剎車片動作的擺桿6，剎車把有底座7，底座上有圓弧形齒板8，齒板上邊沿有棘齒9，底座上鉸接有操縱桿10，操縱桿上端有手柄11，手柄處鉸接有棘爪拉桿12，棘爪拉桿的下端有與齒板上邊沿棘齒相嚙合的棘爪13，傳動機(jī)構(gòu)是鉸接在剎車把的操縱桿與制動器的擺桿之間的連桿，連桿有依次鉸接相連的水平連桿14、換向鉸鏈15和垂直連桿16，水平連桿和垂直連桿上分別有連桿長度調(diào)節(jié)裝置18，水平連桿分成兩段19、20，兩段之間有相鄰端頭，相鄰端頭之間連有連桿間彈性元件I，連桿間彈性元件有連在一個(gè)端頭的凸臺21和連在另一個(gè)端頭的圓管22，所述凸臺在圓管內(nèi)，圓管的管口連有圓環(huán)形管口塞23，圓環(huán)形管口塞的內(nèi)徑與水平連桿的外徑相配合，圓管內(nèi)，所述凸臺與管口塞之間有彈簧，彈簧是螺旋彈簧M。使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，水平連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性水平連桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓水平連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于水平連桿分成兩段，兩段之間有相鄰端頭，相鄰端頭之間連有連桿間彈性元件，連桿間彈性元件有連在一個(gè)端頭的凸臺和連在另一個(gè)端頭的圓管，所述凸臺在圓管內(nèi)，圓管的管口有圓環(huán)形管口塞，圓環(huán)形管口塞的內(nèi)徑與水平連桿的外徑相配合，圓管內(nèi)所述凸臺與管口塞之間有螺旋彈簧，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使螺旋彈簧受壓縮力而變短，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述后一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，水平連桿的兩段之間受到被壓縮的螺旋彈簧的軸向拉伸力，水平連桿因受到螺旋彈簧的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。上述能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件是在水平連桿上。能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件也可以是在垂直連桿上。圖2和圖5中，垂直連桿分成兩段25、26，兩段之間有相鄰端頭，相鄰端頭之間連有與上述水平連桿上的連桿間彈性元件相同的連桿間彈性元件11。彈性元件在垂直連桿上的抽油機(jī)安全剎車裝置在剎車時(shí)，作用和效果與上述彈性元件在水平連桿上的抽油機(jī)安全剎車裝置在剎車時(shí)的作用和效果相同。上述能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件是在分成兩段的水平連桿或分成兩段的垂直連桿的兩段之間。能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件也可以是在水平連桿或垂直連桿的一端。圖3、圖6和圖7中，垂直連桿的上端有上端彈性元件III，上端彈性元件有長條框 27，長條框的下端連在垂直連桿的上端，長條框的上端連有螺桿28，長條框的兩側(cè)有相對的長條孔四，制動器擺桿的一端鉸接在長條框兩側(cè)相對的長條孔內(nèi)，長條框內(nèi)、制動器擺桿的上述鉸接端上方連有下端板30，螺桿上方有用螺母31相連的上端板32，螺桿上、在下端板和上端板之間有彈簧，彈簧是螺旋彈簧33。使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性連桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于垂直連桿的上端有上端彈性元件，上端彈性元件有長條框，長條框的下端連在垂直連桿的上端，長條框的上端連有螺桿，長條框的兩側(cè)有相對的長條孔，制動器的擺桿的一端鉸接在長條框兩側(cè)相對的長條孔內(nèi)，長條框內(nèi)、制動器的擺桿的上述鉸接端上方連有下端板，螺桿上方有用螺母相連的上端板，螺桿上、下端板和上端板之間有螺旋彈簧，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使螺旋彈簧受壓縮力而變短，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述棘齒位置的后一個(gè)棘齒位置處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，垂直連桿受到被壓縮的螺旋彈簧的軸向拉伸力，垂直連桿因受到螺旋彈簧的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件也可以是在水平連桿的外端。圖4、圖8和圖9中，水平連桿的外端有外端彈性元件IV，外端彈性元件有長條框 34，長條框的內(nèi)端連在水平連桿的外端，長條框的外端連有螺桿35，長條框的兩側(cè)有相對的長條孔36，長條框內(nèi)有Π形框37，Π形框的外端有凸臺38，操縱桿鉸接在Π形框的內(nèi)端和長條框兩側(cè)的長條孔內(nèi)，螺桿外側(cè)有用螺母相連的外端板39，螺桿上、在外端板和Π形框外端的凸臺之間有彈簧，彈簧是螺旋彈簧40。使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性連桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于水平連桿的外端有外端彈性元件，外端彈性元件有長條框，長條框的內(nèi)端連在水平連桿的外端，長條框的外端連有螺桿，長條框的兩側(cè)有相對的長條孔，長條框內(nèi)有Π形框，Π形框的外端有凸臺，操縱桿鉸接在Π形框的內(nèi)端和長條框兩側(cè)的長條孔內(nèi)，螺桿外側(cè)有用螺母相連的外端板，螺桿上、外端板和Π形框外端的凸臺之間有螺旋彈簧，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使螺旋彈簧受壓縮力而變短，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述棘齒位置的后一個(gè)棘齒位置處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，水平連桿受到被壓縮的螺旋彈簧的軸向拉伸力， 水平連桿因受到螺旋彈簧的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。上述水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧是螺旋彈簧。螺旋彈簧在受到壓縮力時(shí)，螺旋彈簧產(chǎn)生壓縮變形可以使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力，上述螺旋彈簧屬于壓縮彈簧，是壓縮螺旋彈簧。水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的壓縮彈簧也可以是蝶簧或橡膠彈簧。圖10圖12中，水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧是蝶簧17。圖13圖15中，水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧是橡膠彈簧41。上述蝶簧和橡膠彈簧屬于壓縮彈簧，是壓縮蝶簧和壓縮橡膠彈簧。上述水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧是壓縮彈簧。水平連桿或垂直連桿上彈性元件中的彈簧也可以是拉伸彈簧。圖16、圖17中，水平連桿分成兩段42、43，兩段之間有相鄰端頭，相鄰端頭之間連有連桿間彈性元件，連桿間彈性元件有分別連在兩個(gè)端頭的內(nèi)、外圓管44、68，內(nèi)、外圓管同軸地套在一起，內(nèi)、外圓管的軸線與水平連桿的軸線在同一直線上，外圓管的中間管壁上有相對的軸向圓通孔45，內(nèi)圓管靠近所連連桿端頭一側(cè)的管壁上有相對的軸向圓通孔46，內(nèi)圓管遠(yuǎn)離所連連桿端頭的一側(cè)的管壁上有相對的軸向長條通孔47，長條通孔的長度方向與圓管的軸線平行，外圓管的軸向圓通孔與內(nèi)圓管的軸向長條通孔內(nèi)穿有后徑向桿48，內(nèi)圓管的軸向圓通孔內(nèi)穿有前徑向桿49，內(nèi)圓管內(nèi)、前徑向桿和后徑向桿之間連有拉伸螺旋彈簧50。使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，水平連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性水平連桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓水平連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于水平連桿分成兩段，兩段之間有相鄰端頭，相鄰端頭之間連有拉伸螺旋彈簧，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使螺旋彈簧受拉伸力而變長，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述棘齒位置的后一個(gè)棘齒位置處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，水平連桿的兩段之間受到被拉伸的螺旋彈簧的軸向拉伸力，水平連桿因受到螺旋彈簧的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。上述連桿間彈性元件也可以連在分成兩段的垂直連桿的相鄰端頭之間。使用時(shí)， 作用和效果與連在分成兩段的水平連桿的相鄰端頭之間相同。上述彈簧是拉伸彈簧的彈性元件是在分成兩段的水平連桿的兩段之間或分成兩段的垂直連桿的兩段之間。彈簧是拉伸彈簧的彈性元件也可以是在水平連桿或垂直連桿的一端。圖18、圖19中，垂直連桿的上端有上端彈性元件，上端彈性元件有長條框51，長條框的下端連在垂直連桿69的上端，長條框上段的兩側(cè)有相對的長條孔52，長條框下段的兩側(cè)有相對的圓孔53，長條孔內(nèi)穿有上橫桿54，圓孔內(nèi)穿有下橫桿55，制動器擺桿56的一端鉸接在上橫桿上，上橫桿與下橫桿的左端之間和右端之間分別連有拉伸彈簧57、58。使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性連桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于垂直連桿的上端有上端彈性元件，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使螺旋彈簧受拉伸力而變長，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述棘齒位置的后一個(gè)棘齒位置處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，垂直連桿受到被拉伸的螺旋彈簧的軸向拉伸力，垂直連桿因受到拉伸螺旋彈簧的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。圖20、圖21中，水平連桿的后端有外端彈性元件，外端彈性元件有Π形框59，Π 形框的前端框底60連在水平連桿70的后端，Π形框后段的兩側(cè)有相對的長條孔61，Π形框前段的兩側(cè)有相對的圓孔62，長條孔內(nèi)穿有后橫桿63，圓孔內(nèi)穿有前橫桿64，制動器操縱桿65鉸接在后橫桿上，前橫桿與后橫桿的左端之間和右端之間分別連有拉伸螺旋彈簧 66,67ο使用時(shí)，當(dāng)新剎車片還沒有減薄，抽油機(jī)安全剎車裝置剎車時(shí)，棘爪是插在一個(gè)棘齒位置的穩(wěn)定狀態(tài)，連桿受到剎車所需的張緊力。在剎車片產(chǎn)生減薄后尚沒有精確地調(diào)節(jié)剛性連桿的長度時(shí)，向后拉動操縱桿手柄，如果仍然讓連桿受到剎車所需的張緊力，則棘爪是在上述穩(wěn)定狀態(tài)的棘齒位置和其后一個(gè)棘齒位置之間的非穩(wěn)狀態(tài)，由于水平連桿的外端有外端彈性元件，進(jìn)一步地向后拉動操縱桿手柄，可使拉伸螺旋彈簧受拉伸力而變長，操縱桿可以克服彈性元件的彈力后移，讓棘爪插入上述棘齒位置的后一個(gè)棘齒位置處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)，水平連桿受到被拉伸的螺旋彈簧的軸向拉伸力，水平連桿因受到螺旋彈簧的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)安全剎車裝置，有順序相連的剎車把、傳動機(jī)構(gòu)和制動器，制動器有可安裝在抽油機(jī)軸上的剎車輪和抵在剎車輪上的剎車片，剎車片連有驅(qū)動剎車片動作的擺桿，剎車把有底座，底座上有圓弧形齒板，齒板上邊沿有棘齒，底座上鉸接有操縱桿，操縱桿上端有手柄，手柄處鉸接有棘爪拉桿，棘爪拉桿的下端有與齒板上邊沿棘齒相嚙合的棘爪， 傳動機(jī)構(gòu)是鉸接在剎車把的操縱桿與制動器的擺桿之間的連桿，連桿有依次鉸接相連的水平連桿、換向鉸鏈和垂直連桿，水平連桿和垂直連桿上分別有連桿長度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于水平連桿或垂直連桿上連有能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件。
2.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是連在分成兩段的水平連桿的相鄰端頭之間，彈性元件有連在一個(gè)端頭的凸臺和連在另一個(gè)端頭的圓管，所述凸臺在圓管內(nèi)，圓管的管口有圓環(huán)形管口塞，圓環(huán)形管口塞的內(nèi)徑與水平連桿的外徑相配合，圓管內(nèi)、所述凸臺與管口塞之間有螺旋彈簧、碟簧或橡膠彈簧。
3.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是連在分成兩段的垂直連桿的相鄰端頭之間，彈性元件有連在一個(gè)端頭的凸臺和連在另一個(gè)端頭的圓管，所述凸臺在圓管內(nèi)，圓管的管口有圓環(huán)形管口塞，圓環(huán)形管口塞的內(nèi)徑與垂直連桿的外徑相配合，圓管內(nèi)、所述凸臺與管口塞之間有螺旋彈簧、碟簧或橡膠彈簧。
4.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是在垂直連桿的上端，彈性元件有長條框，長條框的下端連在垂直連桿的上端，長條框的上端連有螺桿，長條框的兩側(cè)有相對的長條孔，制動器擺桿的一端鉸接在長條框兩側(cè)相對的長條孔內(nèi)， 長條框內(nèi)、制動器擺桿的上述鉸接端上方連有下端板，螺桿上方有用螺母相連的上端板，螺桿上、在下端板和上端板之間有螺旋彈簧、碟簧或橡膠彈簧。
5.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是在水平連桿的外端，彈性元件有長條框，長條框的內(nèi)端連在水平連桿的外端，長條框的外端連有螺桿，長條框的兩側(cè)有相對的長條孔，長條框內(nèi)有Π形框，Π形框的外端有凸臺，操縱桿鉸接在Π形框的內(nèi)端和長條框兩側(cè)的長條孔內(nèi)，螺桿外側(cè)有用螺母相連的外端板，螺桿上、在外端板和π形框外端的凸臺之間有螺旋彈簧、碟簧或橡膠彈簧。
6.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是連在分成兩段的水平連桿的相鄰端頭之間，彈性元件有分別連在兩個(gè)端頭的內(nèi)、外圓管，內(nèi)、外圓管同軸地套在一起，內(nèi)、外圓管的軸線與水平連桿的軸線在同一直線上，外圓管的中間管壁上有相對的軸向圓通孔，內(nèi)圓管靠近所連連桿端頭一側(cè)的管壁上有相對的軸向圓通孔，內(nèi)圓管遠(yuǎn)離所連連桿端頭的一側(cè)的管壁上有相對的軸向長條通孔，長條通孔的長度方向與圓管的軸線平行，外圓管的軸向圓通孔與內(nèi)圓管的軸向長條通孔內(nèi)穿有后徑向桿，內(nèi)圓管的軸向圓通孔內(nèi)穿有前徑向桿，內(nèi)圓管內(nèi)、前徑向桿和后徑向桿之間連有拉伸螺旋彈簧。
7.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是連在分成兩段的垂直連桿的相鄰端頭之間，彈性元件有分別連在兩個(gè)端頭的內(nèi)、外圓管，內(nèi)、外圓管同軸地套在一起，內(nèi)、外圓管的軸線與垂直連桿的軸線在同一直線上，外圓管的中間管壁上有相對的軸向圓通孔，內(nèi)圓管靠近所連連桿端頭一側(cè)的管壁上有相對的軸向圓通孔，內(nèi)圓管遠(yuǎn)離所連連桿端頭的一側(cè)的管壁上有相對的軸向長條通孔，長條通孔的長度方向與圓管的軸線平行，外圓管的軸向圓通孔與內(nèi)圓管的軸向長條通孔內(nèi)穿有后徑向桿，內(nèi)圓管的軸向圓通孔內(nèi)穿有前徑向桿，內(nèi)圓管內(nèi)、前徑向桿和后徑向桿之間連有拉伸螺旋彈簧。
8.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是在垂直連桿的上端，彈性元件有長條框，長條框的下端連在垂直連桿的上端，長條框上段的兩側(cè)有相對的長條孔，長條框下段的兩側(cè)有相對的圓孔，長條孔內(nèi)穿有上橫桿，圓孔內(nèi)穿有下橫桿， 制動器擺桿的一端鉸接在上橫桿上，上橫桿與下橫桿的左端之間和右端之間分別連有拉伸彈簧。
9.按權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)安全剎車裝置，其特征是所述的彈性元件是在水平連桿的外端，彈性元件有Π形框，π形框的前端框底連在水平連桿的后端，π形框后段的兩側(cè)有相對的長條孔，Π形框前段的兩側(cè)有相對的圓孔，長條孔內(nèi)穿有后橫桿，圓孔內(nèi)穿有前橫桿，制動器操縱桿鉸接在后橫桿上，前橫桿與后橫桿的左端之間和右端之間分別連有拉伸螺旋彈簧。
專利摘要一種抽油機(jī)安全剎車裝置，有順序相連的剎車把、傳動機(jī)構(gòu)和制動器。制動器有剎車輪和剎車片，剎車片連有驅(qū)動剎車片動作的擺桿；剎車把底座上有齒板，底座上鉸接有操縱桿，手柄處鉸接有棘爪拉桿；傳動機(jī)構(gòu)是鉸接在剎車把的操縱桿與制動器的擺桿之間的連桿，連桿有依次鉸接相連的水平連桿、換向鉸鏈和垂直連桿，水平連桿或垂直連桿上連有能使水平連桿或垂直連桿受到軸向拉伸力的彈性元件。本實(shí)用新型的連桿上連有能使連桿受到軸向拉伸力的彈性元件，在剎車片減薄后，向后拉動操縱桿手柄，棘爪能插入原穩(wěn)定狀態(tài)棘齒位置的后一棘齒位置，讓水平連桿和垂直連桿受到彈性元件的軸向拉伸力而具有剎車所需的張緊力，使剎車片緊緊地壓在剎車輪上。
文檔編號F16D65/18GK202188048SQ20112026266
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者任鐵軍, 呂忠, 李洪撫, 王國強(qiáng), 王士飛, 王海 申請人:鐵嶺興科精密儀器有限責(zé)任公司