專利名稱：結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及滾動軸承技術領域，特別涉及一種用于汽車驅動橋主錐上的結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承。
背景技術：
國內某車橋廠新引進的八噸載貨汽車驅動橋中，其主錐上的圓錐滾子軸承(通用產品72212C/72487)原是國外的滲碳鋼軸承。該車橋在引進再開發(fā)的國產化過程中，為較大幅度降低成本，要求選用GCrl5軸承鋼材料。同時，為適應國內載貨汽車普遍存在的超載且路況差的工況，要求在做車橋臺架試驗時，采用超過額定扭矩20%的輸出試驗扭矩 15000N. m ；軸承壽命合格要求50萬轉。然而，采用GCrl5鋼制造的通用軸承在臺架試驗中，有的軸承運轉不到30萬轉就因大擋邊破裂，造成軸承提前失效；有的軸承運轉不到50萬轉就疲勞失效。經分析在高試驗扭矩的作用下，主錐圓錐滾子軸承承受相當大的軸向載荷，而采用GCrl5鋼制造的軸承韌性低于滲碳鋼軸承，導致大擋邊破裂，軸承提前失效。同樣，在高試驗扭矩的作用下，促使軸承疲勞破壞加快，壽命降低。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，它通過改善滾子與內圈滾道和外圈滾道接觸面之間的應力分布，從而可消除邊緣應力，提高軸承疲勞壽命。本實用新型技術方案是這樣構成的一種結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，它包括外圈、內圈、滾子及保持架，其特征在于所述內圈滾道母線、外圈滾道母線及滾子母線呈相互匹配的對數(shù)曲線凸度形狀。本實用新型上述技術方案中，①內圈滾道母線的對數(shù)曲線凸度形狀的總凸度量為 9 12 滾道母線中間部分70%長度凸度量為1. 5 2 / ，對數(shù)曲線方程為
X IO"V+6.02 χ irs JC3);②外圈滾道母線的對數(shù)曲線凸度形狀的總凸度量為6. 5 9/ ，滾道母線中間部
分70%長度凸度量為1. 45 」對數(shù)曲線方程為
權利要求1.一種結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，它包括外圈(1)、內圈(2)、滾子(3)及保持架 (4)，其特征在于所述內圈(2)滾道母線、外圈(1)滾道母線及滾子(3)母線呈相互匹配的對數(shù)曲線凸度形狀。
2.根據(jù)權利要求1所述的結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，其特征在于 ①內圈(2)滾道母線的對數(shù)曲線凸度形狀的總凸度量為9 12_滾道母線中間部分70%長度凸度量為1. 5 2 ，對數(shù)曲線方程為
3.根據(jù)權利要求2所述的結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，其特征在于內圈(2)的大擋邊根部寬度為6. 48mm。
4.根據(jù)權利要求2所述的結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，其特征在于軸承接觸角為 28° 48，39”。
5.根據(jù)權利要求2所述的結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，其特征在于滾子(3)直徑為 17. 808mm。
6.根據(jù)權利要求2所述的結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，其特征在于外圈(1)滾道小內徑為88. 685mm，內圈(2)滾道最大直徑為81. 183mm。
專利摘要本實用新型涉及一種結構優(yōu)化的長壽命圓錐滾子軸承，它包括外圈、內圈、滾子及保持架，其特征在于所述內圈滾道母線、外圈滾道母線及滾子母線呈相互匹配的對數(shù)曲線凸度形狀。本實用新型通過改善滾子與內圈滾道和外圈滾道接觸面之間的應力分布，從而可消除邊緣應力，提高軸承疲勞壽命。此外，本實用新型還通過加大內圈的大擋邊根部寬度和加大軸承接觸角，從而提高軸向承載能力，解決在高扭矩和高軸向載荷工況下的軸承損壞問題，使本實用新型所述的軸承能夠適應引進的八噸載貨汽車驅動橋主減速器主齒的需要。
文檔編號F16C19/36GK202209352SQ20112028224
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權日2011年8月5日
發(fā)明者章志慧, 陳其南, 陳德富 申請人:福建省永安軸承有限責任公司