專利名稱：工程車輛及其發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工程車輛及其發(fā)電機組。
背景技術(shù)：
許多工程車輛都配有用于為其上的電動機構(gòu)供電的發(fā)電機組。以綠化噴灑車為例，其為具有噴霧降塵、噴藥防治病蟲害等功能的工程車輛。綠化噴灑車上裝有可調(diào)節(jié)噴霧俯仰角度和水平旋轉(zhuǎn)角度的風(fēng)送式噴霧機、高壓柱塞水泵等機構(gòu)，這些均由電機驅(qū)動，而電力來自于該車輛上的柴油發(fā)電機組。對于具有發(fā)電機組的工程車輛來說，其電氣安全格外重要。需要對發(fā)電機組采取防雨、防過熱等保護措施，另外，由于工程車輛是可移動的，不容易設(shè)置接地保護，從而存在操作者操作時的用電安全隱患。仍然以綠化噴灑車為例，其發(fā)電機組由柴油發(fā)動機和無刷同步發(fā)電機和電控柜組成。目前其無刷同步發(fā)電機的防護等級一般為IP21，防護等級低不能滿足戶外雨雪天氣等條件下的工程車輛使用，更無法承受高壓水槍清洗車輛的環(huán)境。為了解決工程車輛在雨雪天氣中作業(yè)等問題，現(xiàn)有技術(shù)中有采用保護殼體罩住發(fā)電機組的方案，然而，如果保護殼體過于密封，可能導(dǎo)致發(fā)電機組中發(fā)動機的散熱水箱中水過熱甚至燒開，還可能導(dǎo)致發(fā)電機燒毀；相反如果保護殼體過于開放則無法達(dá)到防水的效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種工程車輛及其發(fā)電機組，該發(fā)電機組能夠在雨雪天氣等環(huán)境下使用，且不會產(chǎn)生過熱。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種工程車輛的發(fā)電機組，該發(fā)電機組包括發(fā)動機；發(fā)電機，與發(fā)動機連接，通過發(fā)動機驅(qū)動；保護殼體，包括頂板和連接在頂板下方的側(cè)板，該發(fā)電機組布置在保護殼體中，側(cè)板上與發(fā)動機相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗。本實用新型具有以下有益效果本實用新型的工程車輛的發(fā)電機組中，發(fā)電機組布置在保護殼體中，使得該發(fā)電機組能夠在保護殼體的保護下承受雨雪、清洗車輛等環(huán)境而無損壞；另一方面，側(cè)板上與發(fā)動機相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗，又保證了整個發(fā)電機組的散熱需求，尤其因為一般發(fā)動機的散熱水箱處都設(shè)有風(fēng)扇，起到了進一步散熱的作用，確保整個發(fā)電機組的正常散熱。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0010]圖1是根據(jù)本實用新型的工程車輛的發(fā)電機組的除去保護殼體的上板的俯視示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型的工程車輛的發(fā)電機組的左視示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型的工程車輛的發(fā)電機組中的發(fā)電機與其連接的電氣部件的電路連接示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖1所示，根據(jù)本實用新型的工程車輛的發(fā)電機組包括發(fā)動機1和發(fā)電機2，其中，發(fā)電機2與發(fā)動機1連接，通過發(fā)動機1來驅(qū)動。該發(fā)電機組布置在一個保護殼體4中， 結(jié)合圖1和圖2可以看出，該保護殼體4包括頂板41和連接在頂板41下方的側(cè)板，側(cè)板上與發(fā)動機1相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗，見圖2?？梢岳斫猓驗榘l(fā)動機一般不需要特殊的防水防護，即使淋一點雨水也不會造成損壞，所以發(fā)動機1與該第一百葉窗相鄰并不會對其造成危害。并且，一方面，由于發(fā)電機組布置在保護殼體中，使得該發(fā)電機組能夠在保護殼體的保護下承受雨雪、清洗車輛等環(huán)境而無損壞；另一方面，側(cè)板上與發(fā)動機相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗，又保證了整個發(fā)電機組的散熱需求，尤其因為一般發(fā)動機的散熱水箱處都設(shè)有風(fēng)扇，起到了進一步散熱的作用，確保整個發(fā)電機組的正常散熱。所以本實用新型的發(fā)電機組能夠在雨雪天氣等環(huán)境下使用，同時不會產(chǎn)生過熱。優(yōu)選地，在本實施例中，如圖1所示，該發(fā)電機組還包括電控柜3，該電控柜3中的元件與發(fā)電機2的輸出端連接，也就是該電控柜中的電氣元件通過發(fā)電機2來供電。并且， 結(jié)合圖1和圖2可以看到，本實施例中，側(cè)板包括相對設(shè)置的第一側(cè)板43和第二側(cè)板44，以及相對設(shè)置的第三側(cè)板45和第四側(cè)板46，該四個側(cè)板與頂板41 一起形成密封的空間。第三側(cè)板45和第四側(cè)板46上設(shè)有百葉窗，保證了該密封空間中發(fā)動機與發(fā)動機的散熱。具體地，第三側(cè)板45上設(shè)有的百葉窗即為上述第一百葉窗，第四側(cè)板46上設(shè)有的百葉窗為第二百葉窗。從圖1可以看出，本實施例中，發(fā)動機1與第三側(cè)板45相鄰設(shè)置，電控柜3與第四側(cè)板46相鄰設(shè)置，從而使得發(fā)動機1和電控柜3分別與第三側(cè)板45上的第一百葉窗和第四側(cè)板46上的第二百葉窗相鄰。由于電控柜具有外殼，即使淋一點雨水，只要水不進入電控柜內(nèi)部，其中的電氣元件也不會受到損壞，所以電控柜3與百葉窗相鄰也不會造成危害。第三側(cè)板45與第四側(cè)板 46上的百葉窗配合使用，使得整個保護殼體內(nèi)更加通風(fēng)，增大了散熱效果。優(yōu)選地，如圖1所示，在本實施例中，發(fā)電機2布置在電控柜3與發(fā)動機1之間，這樣，發(fā)動機1和電控柜3均能對發(fā)電機2起到遮擋的作用，防止由百葉窗進入的少量水損壞發(fā)電機2。更優(yōu)選地，從圖1中還可以看到，發(fā)動機1還包括散熱水箱11，該散熱水箱11處還設(shè)有風(fēng)扇。本實施例中，將散熱水箱11布置在發(fā)動機1的機體與第三側(cè)板45之間，也就是使得散熱水箱11與第三側(cè)板45上的第一百葉窗相鄰，使得風(fēng)扇能夠?qū)犸L(fēng)直接向該第一百葉窗吹出，進一步使得空氣從第四側(cè)板46上的第二百葉窗進入，經(jīng)電控柜3、發(fā)電機2和發(fā)動機1，最后從第三側(cè)板45上的第一百葉窗吹出，形成了有效的散熱通道。此外，如圖3所示，在本實施例中，電控柜3包括斷路器3Q，發(fā)電機2的A相繞組 21的第一端、B相繞組22的第一端、C相繞組23的第一端分別與斷路器3Q第一組觸點、第二組觸點、第三組觸點的進線端子連接，形成三個火線Li、L2、L3。發(fā)電機2的A相繞組21 的第二端、B相繞組22的第二端、C相繞組23的第二端相互連接，并連接至斷路器3Q的第四組觸點的進線端子，形成零線N。A相繞組21的第二端、B相繞組22的第二端、C相繞組 23的第二端與工程車輛的機殼絕緣，也就是該零線N與工程車輛的機殼絕緣，這樣就確保了操作者操作時的用電安全。從圖3還可以看到，在本實施例中，電控柜3還包括漏電保護器32，該漏電保護器 32與斷路器3Q的出線端子連接，使得各個火線、零線之間發(fā)生短路時，能夠?qū)⒐╇娋€路切斷；還能夠保證供電線路發(fā)生漏電現(xiàn)象時，工程車輛的電氣部分的外露可導(dǎo)電部分的接觸電壓不會超過安全電壓值，否則也能夠?qū)⒐╇娋€路切斷，確保操作者的人身安全。本實用新型還提供了一種工程車輛，其包括上述的任何一種工程車輛的發(fā)電機組。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程車輛的發(fā)電機組，其特征在于，包括 發(fā)動機⑴；發(fā)電機O)，與所述發(fā)動機連接，通過所述發(fā)動機(1)驅(qū)動；保護殼體G)，包括頂板Gl)和連接在所述頂板Gl)下方的側(cè)板，所述發(fā)電機組布置在所述保護殼體中，所述側(cè)板上與所述發(fā)動機(1)相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛的發(fā)電機組，其特征在于，還包括電控柜(3)，所述電控柜(3)中的元件與所述發(fā)電機O)的輸出端連接； 所述側(cè)板包括相對設(shè)置的第一側(cè)板^幻和第二側(cè)板G4)，以及相對設(shè)置的第三側(cè)板 (45)和第四側(cè)板(46)，所述第三側(cè)板0 上設(shè)有所述第一百葉窗，所述第四側(cè)板G6)上設(shè)有第二百葉窗；所述發(fā)動機⑴與所述第三側(cè)板G5)相鄰設(shè)置，所述電控柜(3)與所述第四側(cè)板G6) 相鄰設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛的發(fā)電機組，其特征在于，所述發(fā)電機( 布置在所述電控柜⑶與所述發(fā)動機⑴之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛的發(fā)電機組，其特征在于，所述發(fā)動機(1)還包括散熱水箱(11)，所述散熱水箱(11)處還設(shè)有風(fēng)扇；所述散熱水箱(11)布置在所述發(fā)動機(1) 的機體與所述第三側(cè)板0 之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的工程車輛的發(fā)電機組，其特征在于， 所述電控柜⑶包括斷路器(3Q)；所述發(fā)電機O)的A相繞組的第一端、B相繞組02)的第一端、C相繞組03)的第一端分別與所述斷路器(3Q)第一組觸點、第二組觸點、第三組觸點的進線端子連接；所述發(fā)電機O)的A相繞組的第二端、B相繞組02)的第二端、C相繞組03)的第二端相互連接，并連接至所述斷路器(3Q)的第四組觸點的進線端子，所述A相繞組的第二端、B相繞組02)的第二端、C相繞組03)的第二端與所述工程車輛的機殼絕緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程車輛的發(fā)電機組，其特征在于，所述電控柜C3)還包括漏電保護器(32)，所述漏電保護器(32)與所述斷路器(3Q)的出線端子連接。
7.—種工程車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6中任一項所述的工程車輛的發(fā)電機組。
專利摘要本實用新型披露了一種工程車輛及其發(fā)電機組，該發(fā)電機組包括發(fā)動機(1)；發(fā)電機(2)，與發(fā)動機連接，通過發(fā)動機(1)驅(qū)動；保護殼體(4)，包括頂板(41)和連接在頂板(41)下方的側(cè)板，發(fā)電機組布置在保護殼體(4)中，側(cè)板上與發(fā)動機(1)相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗。該發(fā)電機組能夠在保護殼體的保護下承受雨雪、清洗車輛等環(huán)境而無損壞，同時側(cè)板上與發(fā)動機相鄰的位置設(shè)置有第一百葉窗，又保證了整個發(fā)電機組的散熱需求。
文檔編號F16M1/00GK202250381SQ201120300249
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者張濤 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司