專利名稱：一種張緊輪軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承，具體的說，是涉及一種具有自動調心功能，從而保證傳動皮帶保持張緊的汽車張緊輪軸承。
背景技術：
現有的汽車傳動系統(tǒng)中的皮帶張緊裝置主要包括張緊輪、傳動皮帶等，其中張緊輪固定在張緊輪軸承上，其作用在傳動皮帶的松邊，使傳動皮帶保持一定的張緊力，從而保證汽車傳動系統(tǒng)的正常工作，現在的汽車張緊輪軸承主要由一個深溝球軸承、芯軸和外張輪組成，深溝球軸承的內圈固定在芯軸上，外張輪固定在深溝球軸承的外圈上，現有的這種汽車張緊輪軸承在使用一段時間以后，因外張輪表面的麻損及傳動皮帶的松馳后，張緊輪對傳動皮帶的張緊力會減小，此時，需專業(yè)人士通過調節(jié)張緊輪的位置使傳動皮帶保持一定的張緊力或直接更換張緊輪組件，既麻煩又浪費。

實用新型內容為克服上述缺陷，本實用新型旨在提供一種能自動通過調心來保持傳動皮帶張緊力的張緊輪軸承。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種張緊輪軸承，包括一個深溝球軸承、芯軸套和外張輪，所述外張輪套設在深溝球軸承的外圈上，所述芯軸套的外表面套設有一個偏心套，所述偏心套的外周面上具有一個軸承安裝端，所述深溝球軸承的內圈套設在軸承安裝端上，所述偏心套上遠離軸承安裝端的端面上設有彈簧槽，所述彈簧槽外具有一個擋蓋，所述擋蓋固定在芯軸套上，所述擋蓋上具有一個偏心孔，所述偏心孔位于芯軸套的軸心處，所述偏心孔的軸線與芯軸套的軸線相偏離，所述彈簧槽內具有一個扭矩彈簧， 所述扭矩彈簧的一端固定在彈簧槽上，所述扭矩彈簧的另一端固定在擋蓋的外沿上的其中一個調節(jié)開口內，所述擋蓋覆蓋住彈簧槽。所述外張輪為尼龍材料澆注而成。采用了本實用新型的張緊輪軸承，通過偏心套、擋蓋與扭矩彈簧的作用，在張緊輪安裝時通過偏心軸調節(jié)以及扭矩彈簧作用下使張緊輪軸承具備一定的扭矩，在傳動皮帶松馳的情況下，由于張緊輪軸承具備一定的扭矩，在扭矩彈簧的作用下張緊輪軸承發(fā)生一定的偏轉，而張緊輪軸承在偏傳的同時，由于偏心套的作用，使張緊輪又張緊了傳動皮帶，從而使傳動皮帶的張緊力始終保持，保證了系統(tǒng)的正常工作。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的左視結構示意圖。圖中1-深溝球軸承，2-芯軸套，3-外張輪，4-偏心套，5-軸承安裝端，6_彈簧槽， 7-扭矩彈簧，8-擋蓋，9-偏心孔，10-芯軸，11-偏心頭，12-調節(jié)開口。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種張緊輪軸承，包括一個深溝球軸承1、芯軸套2和外張輪3，所述外張輪3套設在深溝球軸承1的外圈上，所述芯軸套2內用于固定芯軸10。本實用新型的張緊輪軸承的創(chuàng)新點主要在于所述芯軸套2的外表面套設有一個偏心套4，所述偏心套4的外周面上具有一個軸承安裝端5，所述深溝球軸承1的內圈套設在軸承安裝端5上，由于偏心套4的存在，使得芯軸套2的軸線與深溝球軸承1的軸線相偏離。所述偏心套4上遠離軸承安裝端5的端面上設有彈簧槽6，所述彈簧槽6外具有一個擋蓋8，所述擋蓋8固定在芯軸套2上，所述擋蓋8上具有一個偏心孔9，所述偏心孔9位于芯軸套2的軸心處，所述偏心孔9的軸線與芯軸套2的軸線相偏離，與本實用新型的張緊輪軸承相配套的芯軸10的一個端部需具有一個偏心頭11，在芯軸10裝入芯軸套2內時，其偏心頭11剛好穿入偏心孔9內。所述彈簧槽6內具有一個扭矩彈簧7，所述扭矩彈簧7的一端固定在彈簧槽6上， 所述檔蓋8的外沿上設置有若干個調節(jié)開口 12，所述扭矩彈簧7的另一端固定在擋蓋8的外沿上的其中一個調節(jié)開口 12內，所述擋蓋8覆蓋住彈簧槽6。在安裝時，先把張緊輪軸承套入芯軸10內，并使偏心頭11穿入偏心孔9內，旋轉調節(jié)擋蓋8以調節(jié)扭矩彈簧7的扭矩至合適量，并使扭矩彈簧7的一個端頭嵌入擋蓋8的外沿上的其中一個調節(jié)開口 12內。這樣，使得整個張緊輪軸承具有一個與扭矩彈簧7相反的扭矩，在這個反扭矩的作用下，張緊輪軸承具有一個向外的力，這個向外的力把傳動皮帶張緊，當傳動皮帶在使用過程中逐漸松馳時，在反扭矩的作用下，張緊輪軸承自動向外扭轉，在張緊輪軸承扭轉的同時，在偏心套4和偏心頭11與偏心孔9的作用下，張緊輪軸承向外偏傳，使傳動皮帶始終保持張緊狀態(tài)。作為本實用新型的張緊輪軸承的另一個創(chuàng)新點，所述外張輪3為尼龍材料澆注而成。利用高強度尼龍材料澆注而成外張輪3與傳統(tǒng)的鋼制外張輪3相比，一方面降低了生產成本，另一方面提高了產品的性能以及壽命。
權利要求1.一種張緊輪軸承，包括一個深溝球軸承(1)、芯軸套(2)和外張輪(3)，所述外張輪 (3)套設在深溝球軸承(1)的外圈上，其特征在于所述芯軸套(2)的外表面套設有一個偏心套(4)，所述偏心套(4)的外周面上具有一個軸承安裝端(5)，所述深溝球軸承(1)的內圈套設在軸承安裝端(5)上，所述偏心套(4)上遠離軸承安裝端(5)的端面上設有彈簧槽(6)，所述彈簧槽(6)外具有一個擋蓋(8)，所述擋蓋(8)固定在芯軸套(2)上，所述擋蓋(8)上具有一個偏心孔(9)，所述偏心孔(9)位于芯軸套(2)的軸心處，所述偏心孔(9)的軸線與芯軸套(2)的軸線相偏離，所述彈簧槽(6)內具有一個扭矩彈簧(7)，所述扭矩彈簧(7)的一端固定在彈簧槽(6)上，所述扭矩彈簧(7)的另一端固定在擋蓋(8)外沿上的其中一個調節(jié)開口 (12)內，所述擋蓋(8)覆蓋住彈簧槽(6)。
2.根據權利要求1所述的張緊輪軸承，其特征在于所述外張輪(3)為尼龍材料澆注而成。
專利摘要本實用新型公開了一種張緊輪軸承，包括一個深溝球軸承、芯軸套和外張輪，芯軸套的外表面套設有一個偏心套，深溝球軸承的內圈套設在軸承安裝端上，偏心套上設有彈簧槽，彈簧槽外具有一個擋蓋，擋蓋固定在芯軸套上，擋蓋上具有一個偏心孔，彈簧槽內具有一個扭矩彈簧，扭矩彈簧的一端固定在彈簧槽上，扭矩彈簧的另一端固定在擋蓋的外沿上的調節(jié)開口內。通過偏心套、擋蓋與扭矩彈簧的作用，在張緊輪安裝時通過偏心軸調節(jié)以及扭矩彈簧作用下使張緊輪軸承具備一定的扭矩，在傳動皮帶松馳的情況下，在扭矩彈簧的作用下張緊輪軸承發(fā)生一定的偏轉，而張緊輪軸承在偏傳的同時，使張緊輪張緊了傳動皮帶，從而使傳動皮帶的張緊力始終保持。
文檔編號F16H7/08GK202215688SQ20112030513
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權日2011年8月22日
發(fā)明者彭新波, 胡茂勇, 黃鑒新 申請人:上虞市萬里汽車軸承有限公司