專利名稱：具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車離合操縱機(jī)構(gòu)，具體涉及一種轎車離合器用液壓分離軸承。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外轎車離合操縱機(jī)構(gòu)中所采用的液壓分離軸承，通過(guò)缸體上的安裝法蘭用螺栓固定于變速箱殼體上，軸承前端與離合器接觸，液壓分離軸承一側(cè)的進(jìn)油口一般都是直接連接進(jìn)油管路，此種結(jié)構(gòu)在駕駛者快速松開(kāi)離合踏板時(shí)，離合器快速結(jié)合，會(huì)造成動(dòng)力總成有較大的沖擊，影響動(dòng)力總成壽命，因此必須改進(jìn)此結(jié)構(gòu)，保護(hù)動(dòng)力總成。
發(fā)明內(nèi)容為了解決離合器快速結(jié)合時(shí)會(huì)造成動(dòng)力總成有較大沖擊的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承。具體的技術(shù)解決方案如下具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承包括由套筒、活塞、缸體和軸承組成的液壓分離軸承，所述活塞為管狀，套設(shè)在套筒和缸體之間，軸承設(shè)于活塞上部外側(cè)， 所述缸體的圓周一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管的外端為進(jìn)油口，所述進(jìn)油口為外大內(nèi)小的臺(tái)階口，大端口為內(nèi)螺紋口，進(jìn)油口通過(guò)螺紋連接著管接頭；位于進(jìn)油口內(nèi)的管接頭的端部連接著U形的限壓閥片，限壓閥片中部開(kāi)設(shè)有小孔，限壓閥片內(nèi)設(shè)有限壓彈簧；限壓彈簧的一端與限壓閥片接觸，另一端與進(jìn)油口的臺(tái)階處接觸。所述限壓閥片的小孔直徑為1. 5 2 mm。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是踩下離合踏板時(shí)，液體推動(dòng)限壓閥片22，限壓閥彈簧21被壓縮，此時(shí)液體可以通過(guò)限壓閥片22與液壓分離軸承缸體間的間隙和限壓閥片 22中心的小孔流入液壓分離軸承內(nèi)，液體流速不會(huì)受太大影響，保證離合器快速分離；快速松開(kāi)離合踏板時(shí)，限壓閥片22在限壓彈簧21和液體的推動(dòng)下，被壓緊在管接頭2上，此時(shí)液體只能通過(guò)限壓閥片22中心的小孔流回進(jìn)油管內(nèi)，由于限壓閥片22中心的小孔直徑很小，減小了液體的流速，從而使得離合器能較為緩慢的結(jié)合，避免了較大的沖擊，保護(hù)了動(dòng)力總成。

圖1為本實(shí)用新型主視圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖2的局部放大圖。上圖中，進(jìn)油管1、管接頭2、限壓彈簧21、限壓閥片22、接頭墊片23、套筒3、活塞 4、軸承5、缸體6。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1、2和圖3，具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承包括由套筒 3、活塞4、軸承5和缸體6組成的液壓分離軸承?；钊?為管狀，套裝在套筒3和缸體6之間，軸承5安裝于活塞4上部外側(cè)，缸體6的圓周一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油管1，進(jìn)油管1的外端為進(jìn)油口。進(jìn)油口為外大內(nèi)小的臺(tái)階口，大端口為內(nèi)螺紋口，進(jìn)油口通過(guò)螺紋連接著管接頭2; 位于進(jìn)油口內(nèi)的管接頭2的端部連接著U形的限壓閥片22，限壓閥片22中部開(kāi)設(shè)有小孔， 限壓閥片22的小孔直徑為2 mm。限壓閥片22內(nèi)裝有限壓彈簧21 ；限壓彈簧21的一端與限壓閥片22接觸，另一端與進(jìn)油口的臺(tái)階處接觸。管接頭2與進(jìn)油口之間裝有接頭墊片23。
權(quán)利要求1.具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承，包括由套筒、活塞、缸體和軸承組成的液壓分離軸承，所述活塞為管狀，套設(shè)在套筒和缸體之間，軸承設(shè)于活塞上部外側(cè)，所述缸體的圓周一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管的外端為進(jìn)油口，其特征在于所述進(jìn)油口為外大內(nèi)小的臺(tái)階口，大端口為內(nèi)螺紋口，進(jìn)油口通過(guò)螺紋連接著管接頭；位于進(jìn)油口內(nèi)的管接頭的端部連接著U形的限壓閥片，限壓閥片中部開(kāi)設(shè)有小孔，限壓閥片內(nèi)設(shè)有限壓彈簧；限壓彈簧的一端與限壓閥片接觸，另一端與進(jìn)油口的臺(tái)階處接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承，其特征在于所述限壓閥片的小孔直徑為1. 5 2 mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有限壓閥進(jìn)油口的轎車離合器用液壓分離軸承。包括由軸承套筒、活塞、軸承和缸體組成的液壓分離軸承，所述缸體的圓周一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管的外端為進(jìn)油口；進(jìn)油口為外大內(nèi)小的臺(tái)階口，大端口為內(nèi)螺紋口，進(jìn)油口通過(guò)螺紋連接著管接頭；位于進(jìn)油口內(nèi)的管接頭的端部連接著U形的限壓閥片，限壓閥片中部開(kāi)設(shè)有小孔，限壓閥片內(nèi)設(shè)有限壓彈簧；限壓彈簧的一端與限壓閥片接觸，另一端與進(jìn)油口的臺(tái)階處接觸。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是快速松開(kāi)離合踏板時(shí)，液體只能通過(guò)限壓閥片上的小孔流回進(jìn)油管內(nèi)，減小了液體的流速，使得離合器能較為緩慢的結(jié)合，避免了較大的沖擊，保護(hù)了動(dòng)力總成。
文檔編號(hào)F16D25/08GK202220810SQ201120326829
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者呂孟理, 胡俊生, 馬勇, 馬成 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司