專利名稱：散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于散裝水泥車(chē)，尤其是涉及一種散裝水泥車(chē)的進(jìn)氣管路的連接裝置。
背景技術(shù)：
散裝水泥車(chē)的車(chē)載空氣壓縮機(jī)與散裝水泥車(chē)的進(jìn)氣管路之間的連接通常都是用 PVC橡膠軟管連接，一是這種連接不牢靠，而且不容易裝配；二是PVC橡膠軟管長(zhǎng)期暴露在外易被氧化腐蝕，特別是空氣壓縮機(jī)壓縮的空氣是高壓高溫氣體，容易使PVC橡膠軟管的壽命縮短而影響散裝水泥車(chē)的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安裝快捷可靠，而且使用壽命長(zhǎng)，工作效率高。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)是一種散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，其特征是該散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置主要由左法蘭盤(pán)、左鋼管段、鋼絲波紋管、右鋼管段和右法蘭盤(pán)組成，在鋼絲波紋管的左右端分別對(duì)應(yīng)焊接左鋼管段和右鋼管段，該左、右鋼管段均可為無(wú)縫鋼管，在左鋼管段的左端焊接左法蘭盤(pán)，在右鋼管段的右端焊接右法蘭盤(pán)，各焊接部均應(yīng)無(wú)焊接缺陷。使用時(shí)，此連接裝置的一端法蘭盤(pán)(如左法蘭盤(pán))與車(chē)載空氣壓縮機(jī)出氣口法蘭盤(pán)用螺栓相連接，而另一端法蘭盤(pán)(如右法蘭盤(pán))與散裝水泥車(chē)的進(jìn)氣管路的法蘭盤(pán)用螺栓相連接，安裝快捷，使用方便可靠，且使用壽命長(zhǎng)，散裝水泥車(chē)工作效率高。本實(shí)用新型所提出的散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，且使用壽命長(zhǎng)，散裝水泥車(chē)工作效率高。現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置的主視示意圖。圖1中1、左法蘭盤(pán) 2、左鋼管段 3、鋼絲波紋管 4、右鋼管段 5、右法蘭
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具體實(shí)施方式
從圖1中可以看出一種散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，其特征是該散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置主要由左法蘭盤(pán)1、左鋼管段 2、鋼絲波紋管3、右鋼管段4和右法蘭盤(pán)5組成，在鋼絲波紋管3的左右端分別對(duì)應(yīng)焊接左鋼管段2和右鋼管段4，該左、右鋼管段2、4均可為無(wú)縫鋼管，在左鋼管段2的左端焊接左法蘭盤(pán)1，在右鋼管段4的右端焊接右法蘭盤(pán)5，各焊接部均應(yīng)無(wú)焊接缺陷。 使用時(shí)，此連接裝置的一端法蘭盤(pán)(如左法蘭盤(pán)1)與車(chē)載空氣壓縮機(jī)出氣口法蘭盤(pán)用螺栓相連接，而另一端法蘭盤(pán)(如右法蘭盤(pán)5)與散裝水泥車(chē)的進(jìn)氣管路的法蘭盤(pán)用螺栓相連接，安裝快捷，使用方便可靠，且使用壽命長(zhǎng)，散裝水泥車(chē)工作效率高。
權(quán)利要求1.一種散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，其特征是該散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置主要由左法蘭盤(pán)(1)、左鋼管段(2)、鋼絲波紋管(3)、 右鋼管段(4)和右法蘭盤(pán)(5)組成，在鋼絲波紋管(3)的左右端分別對(duì)應(yīng)焊接左鋼管段(2) 和右鋼管段(4)，在左鋼管段(2)的左端焊接左法蘭盤(pán)(1)，在右鋼管段(4)的右端焊接右法蘭盤(pán)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，其特征在于該左、右鋼管段(2、4)均為無(wú)縫鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型是一種散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置，屬于散裝水泥車(chē)，其特征是該散裝水泥車(chē)進(jìn)氣管路與空氣壓縮機(jī)之間的連接裝置主要由左法蘭盤(pán)、左鋼管段、鋼絲波紋管、右鋼管段和右法蘭盤(pán)組成，在鋼絲波紋管的左右端分別對(duì)應(yīng)焊接左鋼管段和右鋼管段，該左、右鋼管段均可為無(wú)縫鋼管，在左鋼管段的左端焊接左法蘭盤(pán)，在右鋼管段的右端焊接右法蘭盤(pán)，各焊接部均應(yīng)無(wú)焊接缺陷；使用時(shí)，此連接裝置的一端法蘭盤(pán)(如左法蘭盤(pán))與車(chē)載空氣壓縮機(jī)出氣口法蘭盤(pán)用螺栓相連接，而另一端法蘭盤(pán)(如右法蘭盤(pán))與散裝水泥車(chē)的進(jìn)氣管路的法蘭盤(pán)用螺栓相連接，安裝快捷，使用方便可靠，且使用壽命長(zhǎng)，散裝水泥車(chē)工作效率高。
文檔編號(hào)F16L11/15GK202252468SQ201120328288
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月3日
發(fā)明者代峰, 周亞蓮, 王燕, 鐘林, 高建祥 申請(qǐng)人:安徽星馬汽車(chē)股份有限公司