專利名稱：用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃?xì)忾y結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)C擬688985Y公開了一種智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ寐菪诫姍C(jī)閥，其隔膜橡皮塞蓋設(shè)有螺旋傳動機(jī)構(gòu)，螺旋機(jī)構(gòu)的螺桿下部設(shè)有一個(gè)橫向凸起的滑動盤，滑動盤上設(shè)有一個(gè)橫向通孔，通孔內(nèi)置一個(gè)兩端設(shè)有頂珠的壓縮彈簧，電機(jī)傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的輸出大齒輪下部設(shè)有與該滑動盤間隙配合的盤狀滑槽，滑槽槽壁上設(shè)有與所述頂珠配合的兩個(gè)對稱的凹坑，在閥門啟閉過程中，大齒輪通過頂珠和壓縮彈簧帶動螺桿轉(zhuǎn)動，啟閉到位是，螺旋傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的螺母停止移動，由此增大的扭矩將頂珠頂出凹坑，大齒輪相對于滑動盤滑動，螺桿不轉(zhuǎn)，由此可避免電機(jī)余量轉(zhuǎn)動時(shí)出線的螺桿螺母頂死的現(xiàn)象，保證了反向啟閉的正常進(jìn)行， 也有利于提高電機(jī)使用壽命，但它作為IC卡工業(yè)表電機(jī)閥使用時(shí)，則存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障，成本較高的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)較為合理緊湊、且具有良好可靠性的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，包括設(shè)置在外接驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的主動齒輪、傳動齒輪和套設(shè)在閥桿上的從動齒輪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于還包括一個(gè)限位桿和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件，所述限位桿的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，所述傳動齒輪設(shè)置在該限位桿的另一端上；該限位桿在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動齒輪方向移動的趨勢，并將傳動齒輪抵壓在從動齒輪上。上述方案中，所述離合彈性件是一個(gè)扭簧。上述方案中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)定位柱，所述離合彈性件把限位桿遠(yuǎn)離主動齒輪的一端抵壓在該定位柱上，并使傳動齒輪與從動齒輪嚙合。上述方案中，所述傳動齒輪通過一個(gè)單向軸承單向轉(zhuǎn)動設(shè)置在限位桿上。本實(shí)用新型具有積極的效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，通過采用轉(zhuǎn)動螺旋軌道圈來帶動閥桿執(zhí)行閥腔通道啟閉動作，從而具有結(jié)構(gòu)較為簡化、開閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為采用圖1所示齒輪傳動組件制成的電機(jī)閥的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示電機(jī)閥的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4為圖3所示電機(jī)閥在移除部分閥體后的一種正視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
。本實(shí)施例是一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，見圖1所示， 包括設(shè)置在外接驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的主動齒輪431、傳動齒輪432、套設(shè)在閥桿21上的從動齒輪433、限位桿45和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件46，所述限位桿45的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，所述傳動齒輪432設(shè)置在該限位桿45的另一端上；該限位桿45在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動齒輪433方向移動的趨勢，并將傳動齒輪 432抵壓在從動齒輪433上。本實(shí)施例中，所述離合彈性件46是一個(gè)扭簧。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)4還包括一個(gè)定位柱47，所述離合彈性件46把限位桿 45遠(yuǎn)離主動齒輪431的一端抵壓在該定位柱47上，并使傳動齒輪432與從動齒輪433嚙
口 O本實(shí)施例中，所述傳動齒輪432通過一個(gè)單向軸承單向轉(zhuǎn)動設(shè)置在限位桿45上。(應(yīng)用例1)圖2至圖4顯示了本實(shí)用新型的一種具體應(yīng)用方式，其中圖2為采用圖1所示齒輪傳動組件制成的電機(jī)閥的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示電機(jī)閥的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示電機(jī)閥在移除部分閥體后的一種正視結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例是一種采用上述實(shí)施例1制成的智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥，見圖2至圖4所示，包括設(shè)有閥腔通道11的閥體1、用于啟閉閥腔通道11的閥芯組件2、用于為閥芯組件2提供復(fù)位彈力的復(fù)位彈性件3、用于驅(qū)動閥芯組件2進(jìn)行啟閉閥腔動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu) 4;所述閥腔通道11包括進(jìn)氣口 12、啟閉口 13和出氣口 14;所述閥芯組件2包括閥桿21、 垂直設(shè)置在閥桿21頂端的限位軸22、設(shè)置在閥桿21底端的用于封堵閥腔啟閉口 13的閥塞 23 ；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)4包括螺旋軌道圈41、設(shè)有滑孔421的限位件42、齒輪傳動組件43、驅(qū)動電機(jī)44、限位桿45、用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件46、定位柱47和微動開關(guān) 48，，所述齒輪傳動組件43包括設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)44輸出軸上的主動齒輪431、傳動齒輪432 和套設(shè)在閥桿21上的從動齒輪433，所述螺旋軌道圈41固定設(shè)置在從動齒輪433上；所述限位件42的滑孔421與閥桿21中心軸向平行設(shè)置，所述限位軸22遠(yuǎn)離閥桿21的一端位于所述限位件42滑孔421中，所述螺旋軌道圈41環(huán)狀邊壁的頂邊411頂壓在限位軸22的中部；所述驅(qū)動電機(jī)44驅(qū)動主動齒輪431、進(jìn)而通過傳動齒輪432帶動從動齒輪433及螺旋軌道圈41繞著閥桿21轉(zhuǎn)動，螺旋軌道圈41在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，其頂邊411將推動限位軸22 沿限位件42滑孔421方向向上移動。所述限位桿45的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，所述傳動齒輪432設(shè)置在該限位桿45的另一端上；該限位桿45在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動齒輪433方向移動的趨勢，并將傳動齒輪432抵壓在從動齒輪433上。本實(shí)施例中，所述離合彈性件46是一個(gè)扭簧，該扭簧的一端抵在閥體1上，另一端抵壓在限位桿45上。[0024]所述離合彈性件46把限位桿45遠(yuǎn)離主動齒輪431的一端抵壓在該定位柱47上， 并使傳動齒輪432與從動齒輪433嚙合；通過預(yù)設(shè)定位柱的合適位置，可以避免傳動齒輪和從動齒輪嚙合過緊或過松的問題。[0025]所述微動開關(guān)48設(shè)置在限位件42上；所述限位軸22在限位件42滑孔421中滑動到預(yù)設(shè)位置時(shí)，能觸發(fā)該微動開關(guān)48。[0026]所述限位軸22上設(shè)有兩個(gè)滾動軸承M，一個(gè)滾動軸承M位于螺旋軌道圈41環(huán)狀邊壁的頂邊411上，另一個(gè)滾動軸承M位于滑孔421中。[0027]所述閥桿21底部固定有閥座沈，所述閥塞23固定在閥座沈上，所述閥座沈可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在閥桿21底端，所述閥桿21在閥塞23上方設(shè)有阻擋件25 ；所述復(fù)位彈性件3是一個(gè)螺紋彈簧，套設(shè)在阻擋件25之上的閥桿21桿體上，所述復(fù)位彈性件3的底端固定在阻擋件上，所述從動齒輪轉(zhuǎn)動433時(shí)可撥動復(fù)位彈性件3的頂端，并帶動復(fù)位彈性件3扭轉(zhuǎn)一定角度。[0028]本實(shí)施例中，所述閥體1上設(shè)有圍設(shè)在復(fù)位彈性件3外的金屬套管15 ；所述金屬套管15和閥座沈之間留有間隙，所述閥座沈和套管15之間設(shè)有用于密封該間隙的波紋管27。[0029]所述套管15和閥座沈上設(shè)有環(huán)狀凹槽觀，所述波紋管27的上下兩端固定在所述環(huán)狀凹槽觀中。[0030]本實(shí)施例中，所述波紋管27是橡膠制成的絕緣波紋管。[0031]本實(shí)施例在從閉閥狀態(tài)開閥時(shí)，啟動驅(qū)動電機(jī)，使其正向轉(zhuǎn)動帶動主動齒輪，由于此時(shí)傳動齒輪的單向軸承與主動齒輪轉(zhuǎn)向一致，并且在離合彈性件的抵壓下抵在從動齒輪上，所以此時(shí)主動齒輪可通過傳動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動與從動齒輪相對固定的螺旋軌道圈旋轉(zhuǎn)，使得限位軸從螺旋軌道圈頂邊的最低點(diǎn)向上移動，也即所述限位軸被螺旋軌道圈頂邊向上頂起，從而同步帶動閥座向著遠(yuǎn)離啟閉口的方向移動；當(dāng)限位軸升被頂起至預(yù)設(shè)高度時(shí)，限位軸觸發(fā)微動開關(guān)，驅(qū)動電機(jī)停轉(zhuǎn)，使得本實(shí)施例處于開閥狀態(tài)。在該過程中，所述從動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動復(fù)位彈性件3扭轉(zhuǎn)一定角度；但是在傳動齒輪的抵壓以及單向軸承的防倒轉(zhuǎn)作用下，所述從動齒輪在驅(qū)動電機(jī)停電后一致保持開閥狀態(tài)。[0032]當(dāng)需要閉閥時(shí)，啟動驅(qū)動電機(jī)，使其反向轉(zhuǎn)動，由于此時(shí)傳動齒輪的單向軸承與主動齒輪轉(zhuǎn)向相反，所以在主動齒輪的轉(zhuǎn)動作用下，所述限位桿將克服離合彈性件的彈力，向著遠(yuǎn)離從動齒輪的方向轉(zhuǎn)動一定角度，從而不再把傳動齒輪抵壓在從動齒輪上，所述從動齒輪不再受到傳動齒輪的單向軸承的阻擋作用，在扭轉(zhuǎn)的復(fù)位彈性件的扭力作用下，瞬間旋轉(zhuǎn)恢復(fù)至閉閥位置，限位軸及閥座同時(shí)也在復(fù)位彈性件的復(fù)位作用下，下移至螺旋軌道圈頂邊的最低點(diǎn)，此時(shí)閥塞封閉在啟閉口上，從而實(shí)現(xiàn)閉閥。[0033]本實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)施例結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，通過采用轉(zhuǎn)動螺旋軌道圈來帶動閥桿執(zhí)行閥腔通道啟閉動作，從而具有結(jié)構(gòu)較為簡化、開閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。[0034]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，包括設(shè)置在外接驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的主動齒輪G31)、傳動齒輪(43 和套設(shè)在閥桿上的從動齒輪033)，其特征在于還包括一個(gè)限位桿0 和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件(46)，所述限位桿0 的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，所述傳動齒輪(43 設(shè)置在該限位桿G5) 的另一端上；該限位桿0 在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動齒輪(43 方向移動的趨勢，并將傳動齒輪(43 抵壓在從動齒輪(43 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，其特征在于所述離合彈性件G6)是一個(gè)扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)還包括一個(gè)定位柱(47)，所述離合彈性件06)把限位桿05)遠(yuǎn)離主動齒輪G31)的一端抵壓在該定位柱G7)上，并使傳動齒輪(43 與從動齒輪(433)嚙I=I ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，其特征在于所述傳動齒輪(43 通過一個(gè)單向軸承單向轉(zhuǎn)動設(shè)置在限位桿0 上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的齒輪傳動組件，包括設(shè)置在外接驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的主動齒輪、傳動齒輪和套設(shè)在閥桿上的從動齒輪，還包括一個(gè)限位桿和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件，所述限位桿的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，所述傳動齒輪設(shè)置在該限位桿的另一端上；該限位桿在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動齒輪方向移動的趨勢，并將傳動齒輪抵壓在從動齒輪上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，具有結(jié)構(gòu)較為簡化、開閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16K31/04GK202280921SQ201120342490
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者沈訓(xùn)木, 陳慶喜 申請人:浙江福祿克燃?xì)鈨x表有限公司