專利名稱：燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，屬于燒結(jié)機(jī)密封的技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]燒結(jié)機(jī)是冶金企業(yè)中廣泛使用的一種設(shè)備。燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率一般高達(dá)50%，甚至更高?，F(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)的密封裝置分為端部密封裝置和側(cè)部密封裝置兩部分，其中，側(cè)部密封裝置通常是由安放在燒結(jié)臺車上的、采用游板-滑板式結(jié)構(gòu)的密封箱和固定滑道所構(gòu)成。 現(xiàn)有的側(cè)部密封裝置存在的主要問題在于[0003]1.安放在燒結(jié)臺車上的密封箱本身就存在漏風(fēng)問題；還常常因?yàn)闊Y(jié)礦的粉粒阻塞游板而導(dǎo)致游板與滑板之間形成大的間隙而引發(fā)更嚴(yán)重的漏風(fēng)。[0004]2.它不能防止發(fā)生在相鄰燒結(jié)臺車的端面處的漏風(fēng)。特別是當(dāng)燒結(jié)臺車運(yùn)行一段時(shí)間后，產(chǎn)生了較大的變形時(shí)，相鄰燒結(jié)臺車的端面處的漏風(fēng)量就變得很大，這時(shí)，能否阻止發(fā)生在相鄰燒結(jié)臺車的端面處的漏風(fēng)就變得非常重要。發(fā)明內(nèi)容[0005]本發(fā)明的目的，是要提供一種燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。[0006]本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問題在于[0007]顯著降低燒結(jié)機(jī)側(cè)部的漏風(fēng)總量以及減少部分漏風(fēng)風(fēng)量的沿程壓損。[0008]本發(fā)明的基本技術(shù)方案是一種燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于在燒結(jié)臺車的欄板外側(cè)與燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱之間設(shè)置密封罩；在燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置密封面，且所述的密封面共面；在所述的密封面之間安放著厚度< IOmm的帶狀板。所述的帶狀板，可以是包括不銹鋼在內(nèi)的鋼板，也可以是銅板或鋁板，或其它合金材料， 或其他非金屬材料，例如工程塑料或其他有機(jī)材料等；還可以通過熱處理提高該帶狀金屬板的耐磨性等；所述的帶狀的厚度，還可以按照彡10_、彡8_、彡5_、彡3_、彡2_、 ^ 1.5mm、彡Imm或彡0. 8mm來確定，并推薦在0. ^mm 彡1. 5mm的范圍內(nèi)、特別是在 0. 36mm 彡1. 2mm的范圍內(nèi)選擇。[0009]在燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置的所述的密封面推薦采用大致為水平面或者大致為垂直面的形式。這里所述的“大致為水平面或者大致為垂直面”是指 所述的密封面最好為水平面或者最好為垂直面，必要時(shí)，允許其與理想水平面或者垂直面的夾角彡士20°。[0010]為了有效地防止發(fā)生在相鄰燒結(jié)臺車的端面處的漏風(fēng)，還建議在燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的所述的密封面位于燒結(jié)臺車上的料層的上表面處或上表面以下、燒結(jié)臺車上的料層厚度的中部或中部以上。[0011]還建議使所述的帶狀金屬板呈環(huán)形的帶狀，且由帶輪加以承托，必要時(shí)，該帶輪還可以具有張緊輪的功能；為了使帶狀金屬板能夠與設(shè)置在燒結(jié)臺車的欄板上的密封面接觸3得更好，也為了使帶狀金屬板能夠伴隨燒結(jié)臺車移動(dòng)，使摩擦面位于所述的密封罩上設(shè)置的密封面和所述的帶狀金屬板之間，以充分發(fā)揮在所述的密封罩上設(shè)置的密封面具有的工藝性好和便于維護(hù)的優(yōu)越性，還建議在所述的燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的所述的密封面處設(shè)置磁鐵。[0012]為了進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，也可以使所述的帶狀金屬板在靠近燒結(jié)機(jī)布料器的一端被固定。[0013]為了防止密封罩縱向的漏風(fēng)，建議在所述的密封罩的兩端設(shè)置縱向密封體。由于漏入引風(fēng)總管的空氣還要附加沿程壓力損耗，因此建議在所述的縱向密封體處設(shè)置引風(fēng)口，以便將由此漏入的空氣直接排入大氣，避免其產(chǎn)生沿程的壓力損耗，節(jié)約能源。[0014]為了防止帶狀金屬板脫離所述的密封面，還建議在所述的密封面之間安放著的帶狀金屬板的上方設(shè)置壓輪；當(dāng)然，為了達(dá)到此項(xiàng)目的，也可以采用在所述的燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的所述的密封面處設(shè)置磁鐵的方案。[0015]本發(fā)明產(chǎn)生的主要有益效果在于[0016]1.由于在燒結(jié)臺車的欄板外側(cè)與燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱之間設(shè)置密封罩，能夠包容全部或大部分的、位于臺車端面的漏風(fēng)間隙，可以顯著地降低發(fā)生在相鄰燒結(jié)臺車的端面處的漏風(fēng)量，降低主抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。[0017]2.由于在燒結(jié)臺車的欄板外側(cè)與燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱之間設(shè)置密封罩，能夠包容臺車全部或大部的側(cè)面漏風(fēng)間隙，能夠顯著地降低安裝在燒結(jié)臺車上的密封箱處的漏風(fēng)量，特別是在燒結(jié)礦的粉粒阻塞游板而導(dǎo)致嚴(yán)重的漏風(fēng)時(shí)。[0018]3.由于在縱向密封體處設(shè)置了用于直接排放的引風(fēng)口，能夠避免部分漏風(fēng)風(fēng)量的后續(xù)的阻損，可以節(jié)約能源。[0019]4.由于能夠顯著降低燒結(jié)機(jī)的主抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，也就顯著地降低了燒結(jié)機(jī)的待處理風(fēng)量，為進(jìn)一步縮減燒結(jié)機(jī)煙氣的處理設(shè)備，例如后續(xù)的脫硫設(shè)備的容量，創(chuàng)造了條件寸。[0020]5.本裝置簡單可靠，特別便于維護(hù)、維修。
[0021]本發(fā)明有附圖10頁，共17幅。其中[0022]圖1 圖7是本發(fā)明的實(shí)施例1的示意圖。[0023]圖8 圖12是本發(fā)明的實(shí)施例2的示意圖。[0024]圖13和圖14是本發(fā)明的實(shí)施例3的示意圖。[0025]圖15和圖16是本發(fā)明的實(shí)施例4的示意圖。[0026]圖17是本發(fā)明的實(shí)施例5的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0027]本發(fā)明的具體實(shí)施方式
將結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)行說明。[0028]實(shí)施例1，如圖1 圖7所示。[0029]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的主視圖，它是從燒結(jié)機(jī)的側(cè)面對本發(fā)明所述的裝置進(jìn)行觀察，以表達(dá)本實(shí)施例的總體概貌。[0030]從圖1中可以看出，本實(shí)施例分為3個(gè)大的段1是前部密封段，該段的長度為M， M的數(shù)值建議為1. 5 3倍的臺車寬度，在本段還設(shè)置有縱向密封體；2是中間密封段；3是后部密封段，該段的長度為N，N的數(shù)值也為1. 5 3倍的臺車寬度，在本段也設(shè)置有縱向密封體。4和5分別是前部端密封段1和后部端密封段3與中間密封段2的分界面。而箭頭 6表示燒結(jié)機(jī)臺車的運(yùn)行方向。7是帶狀金屬板。8是定位銷。9是設(shè)置在縱向密封體處的引風(fēng)口。通過該引風(fēng)口 9進(jìn)行引風(fēng)，可以防止燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)進(jìn)入主抽風(fēng)機(jī)，避免漏風(fēng)風(fēng)量引發(fā)的后續(xù)的阻損，以降低主抽風(fēng)機(jī)的功率、實(shí)現(xiàn)節(jié)能。為了防止車輪阻擋引風(fēng)口引起風(fēng)壓的脈動(dòng)，建議其引風(fēng)處制成長的槽形過渡孔道，其長度L應(yīng)略大于臺車的輪距H。25是燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱。[0031]為了看清本實(shí)施例的斷面結(jié)構(gòu)，特將中間密封段2的B-B剖面圖和前、后部密封段 1和3的A-A處的剖面圖分別繪制在圖2和圖3中；為了簡化圖形，圖中僅繪制出了其一半的形狀，與其對稱的另一半則予以省略。[0032]在圖2中，10是燒結(jié)臺車的欄板。11是燒結(jié)臺車上的燒結(jié)礦。12是燒結(jié)臺車上的燒結(jié)礦的上表面。13是在燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的密封面，從本圖中可以看出，在燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的所述的密封面13位于燒結(jié)臺車上的料層的上表面12以下、燒結(jié)臺車上的料層厚度的中部以上。14是在燒結(jié)臺車的欄板10的外側(cè)與燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱25之間設(shè)置密封罩。15是在密封罩14上設(shè)置的密封面；為了簡化結(jié)構(gòu)，密封面15系直接制作在密封罩14 上。[0033]為了看清密封面13、15以及帶狀金屬板7和定位銷8處的具體狀況，特將圖2中的Z部放大圖繪制于圖4中。通過圖4不難看出，密封面13、15共面，且作水平布置，且在本實(shí)施例中，帶狀金屬板7的厚度為1. 2mm。同時(shí)，還將圖4中的D向視圖繪制在圖5中，以進(jìn)一步顯示定位銷8的布置狀態(tài)。[0034]圖3與圖2的不同在于，在前、后部密封段1和3處均設(shè)置了縱向密封體16。該縱向密封體16與燒結(jié)臺車(包括燒結(jié)臺車車輪在內(nèi))的輪廓表面，保持著以不發(fā)生干涉為基本要求的、盡量小的間隙，以完成縱向密封的任務(wù)。由于縱向密封體16具有箱形結(jié)構(gòu)，為了防止其沿著縱向的漏風(fēng)，其中間設(shè)置有鋼板17和18，用于對縱向密封體16內(nèi)的空腔進(jìn)行封堵；事實(shí)上，還可以對該處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，例如，可以在本段中省去密封罩14中的部分殼狀構(gòu)造，而由縱向密封體16兼起此處的密封罩14的功能。[0035]為了看清圖3中Y部的結(jié)構(gòu)情況，特將圖3中的Y部放大圖繪制于圖6中，為深入理解本實(shí)施例提供方便。[0036]為了看清引風(fēng)口 9處的形狀，又在圖7中繪制了圖1中的C-C的剖面圖，以供進(jìn)一步參考。[0037]實(shí)施例2，如圖8 圖12所示。[0038]圖8是本實(shí)施例的主視圖，它也是從燒結(jié)機(jī)的側(cè)面對本發(fā)明所述的裝置進(jìn)行觀察，以表達(dá)本實(shí)施例的總體概貌。本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了變化，本實(shí)施例與實(shí)施例1的主要不同在于[0039]1.帶狀金屬板7的形狀和安放方式不同。在本實(shí)施例中，所述的帶狀金屬板7呈環(huán)形的帶狀，且由帶輪19加以承托，必要時(shí)，該帶輪19還可以具有張緊輪的功能。[0040]2.在所述的密封面13和15之間安放著的帶狀金屬板7的上方設(shè)有壓輪20。必要時(shí)，還可以給位于帶輪19上方的帶狀金屬板7設(shè)置托輪(圖中未示出)。[0041]3.設(shè)置了帶狀金屬板7的限位擋板21。[0042]為了看清本實(shí)施例的斷面結(jié)構(gòu)，又將圖8中的中間密封段2的B-B剖面圖和前、后部密封段1和3的A-A處的剖面圖分別繪制在圖9和圖10中；為了簡化圖形，圖中僅繪制出了其一半的形狀，與其對稱的另一半則予以省略。[0043]為了進(jìn)一步看清圖9中的P部和圖10中的Q部，又將它們的放大圖分別繪制于圖 11和圖12中，以供參考。[0044]其余內(nèi)容，可通過實(shí)施例1加以解讀。[0045]實(shí)施例3，如圖13和圖14所示。[0046]圖13是本實(shí)施例的主視圖，它也是從燒結(jié)機(jī)的側(cè)面對本發(fā)明所述的裝置進(jìn)行觀察，以表達(dá)本實(shí)施例的總體概貌。本實(shí)施例是在實(shí)施例1和實(shí)施例2的基礎(chǔ)上進(jìn)行的變化， 本實(shí)施例與實(shí)施例1和實(shí)施例2的主要不同在于[0047]帶狀金屬板7的形狀和安放方式不同。在本實(shí)施例中，所述的帶狀金屬板7呈簡單的帶狀，且所述的帶狀金屬板7在靠近燒結(jié)機(jī)布料器的一端被固定。在本實(shí)施例中，帶狀金屬板7的固定，是利用固定梁22、壓板23和螺釘M進(jìn)行的。為了看清其具體的固定結(jié)構(gòu)，特將圖13中的R部放大圖繪制在圖14中；由于其結(jié)構(gòu)已經(jīng)可以從圖14中看清，就不再贅述了。另外，圖13中的A-A和B-B處的剖面情況和局部結(jié)構(gòu)形式，可以參見圖10和圖9 以及圖12和圖11。[0048]其余內(nèi)容，可通過實(shí)施例1和實(shí)施例2加以解讀。[0049]實(shí)施例4，如圖15和圖16所示。[0050]如圖15所示，本實(shí)施例主要是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了變化。其主要特點(diǎn)在于將燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置的所述的密封面13和15，由采用大致為水平面改為采用大致為垂直面的形式；增加了壓輪20 ；改變了密封罩14的部分外形。在本實(shí)施例中，為了簡化說明的過程，圖15是在實(shí)施例1中的圖2的基礎(chǔ)上進(jìn)行的變化。為了看清密封面13和15處的具體結(jié)構(gòu)，特將S處的放大圖繪制在圖16中，以便于觀察，其余部分，可以通過上述實(shí)施例中的有關(guān)說明加以解讀。[0051]實(shí)施例5，如圖17所示。[0052]本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上進(jìn)行了變化，為了簡化說明的過程，本實(shí)施例也是僅借用實(shí)施例2中的圖11進(jìn)行說明，本實(shí)施例(圖17)與實(shí)施例2(及實(shí)施例2中的圖11) 的主要不同在于(1)它在所述的密封面13處設(shè)置了磁鐵沈；(2)取消了實(shí)施例2中的壓輪20;(3)帶狀金屬板7應(yīng)當(dāng)采用鐵磁性材料，例如鋼板等制作。其余內(nèi)容，則與實(shí)施例2 相同，就不再進(jìn)行重復(fù)說明了。[0053]另外需要注意的是上述實(shí)施例是本發(fā)明的個(gè)案，它的作用之一是對本發(fā)明起解釋的作用，而不應(yīng)理解為對本發(fā)明做出的任何限制。
權(quán)利要求1. 一種燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于1.1在燒結(jié)臺車的欄板外側(cè)與燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱之間設(shè)置密封罩；1. 2在燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置密封面，且所述的密封面共面；1.3在所述的密封面之間安放著厚度< IOmm的帶狀板。
2.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于2.1所述的在燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置的密封面大致為水平面。
3.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于3.1所述的在燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置的密封面大致為垂直面。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于4.1在燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的所述的密封面位于燒結(jié)臺車上的料層的上表面處或上表面以下、燒結(jié)臺車上的料層厚度的中部或中部以上。
5.如權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于5.1所述的帶狀金屬板呈環(huán)形的帶狀，且由帶輪加以承托。
6.如權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于6.1在所述的燒結(jié)臺車的欄板上設(shè)置的所述的密封面處設(shè)置著磁鐵。
7.如權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于7.1所述的帶狀金屬板在靠近燒結(jié)機(jī)布料器的一端被固定。
8.如權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于8.1在所述的密封罩的兩端設(shè)置了縱向密封體。
9.如權(quán)利要求8所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于9.1在所述的縱向密封體處設(shè)置了引風(fēng)口。
10.如權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于10.1在所述的密封面之間安放著的帶狀金屬板的上方設(shè)有壓輪。
11.如權(quán)利要求5所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于11.1在所述的密封面之間安放著的帶狀金屬板的上方設(shè)有壓輪。
12.如權(quán)利要求7所述的燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，其特征在于 12. 1在所述的密封面之間安放著的帶狀金屬板的上方設(shè)有壓輪。
專利摘要一種燒結(jié)機(jī)的側(cè)部密封裝置，屬于燒結(jié)機(jī)密封的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的特征在于在燒結(jié)臺車的欄板外側(cè)與燒結(jié)機(jī)的風(fēng)箱之間設(shè)置密封罩；在燒結(jié)臺車的欄板上和所述的密封罩上分別設(shè)置密封面；所述的密封面共面，且大致為水平面；在所述的密封面之間安放著厚度≤4mm的帶狀金屬板。本實(shí)用新型適用與冶金行業(yè)廣泛應(yīng)用的燒結(jié)機(jī)中，可以顯著地降低發(fā)生在相鄰燒結(jié)臺車的端面處和密封箱處的漏風(fēng)量，降低燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)的功率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能或改善燒結(jié)機(jī)的性能。
文檔編號F16J15/02GK202254816SQ20112034991
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者李希昌, 贠汝平, 錢綱, 黃東生 申請人:山東省冶金設(shè)計(jì)院股份有限公司