專利名稱：一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)的配件，特別是涉及一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]曲軸連桿機(jī)構(gòu)由活塞、連桿組和曲軸飛輪等組成，曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件，它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，用于驅(qū)動汽車或者摩托車車輪轉(zhuǎn)動。在發(fā)動機(jī)的作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)做直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力，而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。[0003]在發(fā)動機(jī)的活塞帶動發(fā)動機(jī)曲軸曲柄等部件高速轉(zhuǎn)動的過程中，曲柄沿曲軸軸心轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生很大的旋轉(zhuǎn)慣性力，由此將在發(fā)動機(jī)上產(chǎn)生很大的振動。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可有效減小發(fā)動機(jī)振動的發(fā)動機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是[0006]一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括用于安裝曲軸連桿機(jī)構(gòu)的箱體，箱體內(nèi)安裝有發(fā)動機(jī)的曲軸連桿總成，箱體內(nèi)還安裝有與曲軸連桿總成在箱體內(nèi)兩固定安裝端連線相平行的平衡軸，平衡軸和曲軸連桿總成上分別安裝有兩相互嚙合且具有相同齒輪參數(shù)的平衡軸齒輪和曲軸齒輪，平衡軸上設(shè)有平衡配重塊。[0007]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，平衡軸齒輪和曲軸齒輪的下方設(shè)有機(jī)油泵。[0008]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，平衡軸齒輪的內(nèi)圈內(nèi)安裝有齒輪軸套， 平衡軸齒輪和齒輪軸套的相鄰面上均設(shè)有彈簧安裝口，彈簧安裝口內(nèi)設(shè)有垂直于齒輪軸套軸向的緩沖彈簧。[0009]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，緩沖彈簧沿平衡軸齒輪的徑向?qū)ΨQ設(shè)置于平衡軸齒輪的兩側(cè)。[0010]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，齒輪軸套上沿其軸向的一側(cè)在齒輪軸套的外周緊貼平衡軸齒輪的側(cè)面上依次設(shè)有平墊圈和用于緩沖器軸向振動的錐形彈性墊圈， 齒輪軸套上還設(shè)有用于固定錐形彈性墊圈的卡環(huán)。[0011]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，齒輪軸套的外周設(shè)有卡環(huán)嵌口，卡環(huán)嵌入于卡環(huán)嵌口內(nèi)。[0012]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，平衡軸齒輪和曲軸齒輪上均設(shè)有平衡嚙合安裝點(diǎn)。[0013]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，平衡配重塊與曲軸連桿總成上的曲柄同步運(yùn)行。[0014]本實(shí)用新型的有益效果此發(fā)動機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過在箱體內(nèi)設(shè)置平衡軸，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，通過具有相同齒輪參數(shù)的平衡軸齒輪和曲軸齒輪相互嚙合進(jìn)行平衡軸與曲軸連桿總成的同步運(yùn)行，同時平衡軸上的平衡配重塊的轉(zhuǎn)動可平衡曲軸連桿上的曲柄運(yùn)動所造成的發(fā)動機(jī)振動，從而得到穩(wěn)定的曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行效果。


[0015]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例曲軸連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例平衡軸齒輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例平衡軸齒輪與軸套配合安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例錐形彈性墊圈結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)油泵讓位安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0022]參照圖1 圖6，本實(shí)用新型為一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括用于安裝曲軸連桿機(jī)構(gòu)的箱體1，箱體1內(nèi)安裝有發(fā)動機(jī)的曲軸連桿總成2，箱體1內(nèi)還安裝有與曲軸連桿總成2在箱體1內(nèi)兩固定安裝端連線相平行的平衡軸3，平衡軸3和曲軸連桿總成2 上分別安裝有兩相互嚙合且具有相同齒輪參數(shù)的平衡軸齒輪4和曲軸齒輪5，平衡軸3上設(shè)有平衡配重塊6。[0023]此發(fā)動機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過在箱體1內(nèi)設(shè)置平衡軸3，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，通過具有相同齒輪參數(shù)的平衡軸齒輪4和曲軸齒輪5相互嚙合進(jìn)行平衡軸與3曲軸連桿總成 2的同步運(yùn)行，同時平衡軸3上的平衡配重塊6的轉(zhuǎn)動可平衡曲軸連桿總成2上的曲柄運(yùn)動所造成的發(fā)動機(jī)振動，從而得到穩(wěn)定的曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行效果。[0024]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，平衡軸齒輪4和曲軸齒輪5的下方設(shè)有機(jī)油泵 7。[0025]機(jī)油泵7在設(shè)置過程中使其有足夠的讓位空間不與平衡軸齒輪4和曲軸齒輪5發(fā)生干涉，減少了以往的機(jī)油泵需要通過安裝驅(qū)動鏈條、鏈輪等帶動機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動機(jī)構(gòu)所占用的體積，從而有效減少了發(fā)動機(jī)所占體積。[0026]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，平衡軸齒輪4的內(nèi)圈內(nèi)安裝有齒輪軸套8，平衡軸齒輪4和齒輪軸套8的相鄰面上均設(shè)有彈簧安裝口 81，彈簧安裝口 81內(nèi)設(shè)有垂直于齒輪軸套8軸向的緩沖彈簧82。[0027]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，緩沖彈簧82沿平衡軸齒輪4的徑向?qū)ΨQ設(shè)置于平衡軸齒輪4的兩側(cè)。[0028]沿平衡軸齒輪4的任意一條直徑的徑向，在平衡軸齒輪4的兩側(cè)分別設(shè)置緩沖彈簧82可用于在平衡軸齒輪4加速或者被加速運(yùn)動時，可通過緩沖彈簧82吸收平衡軸齒輪 4徑向的加速度傳動的沖擊力。4[0029]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，齒輪軸套8上沿其軸向的一側(cè)在齒輪軸套8的外周緊貼平衡軸齒輪4的側(cè)面上依次設(shè)有平墊圈83和用于緩沖器軸向振動的錐形彈性墊圈84，齒輪軸套8上還設(shè)有用于固定錐形彈性墊圈84的卡環(huán)85。[0030]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，齒輪軸套8的外周設(shè)有卡環(huán)嵌口 86，卡環(huán)85嵌入于卡環(huán)嵌口 86內(nèi)。[0031]錐形彈性墊圈84用于吸收平衡軸運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的軸向推力，并通過將卡環(huán)85嵌入在卡環(huán)嵌口 86內(nèi)以軸向固定平墊圈83和錐形彈性墊圈84。[0032]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，平衡軸齒輪4和曲軸齒輪5上均設(shè)有平衡嚙合安裝點(diǎn)。[0033]平衡軸3上的平衡配重塊6的質(zhì)量與形狀均通過精確計(jì)算得出，以保證其在運(yùn)行過程中正好與曲軸連桿總成2上的曲柄所產(chǎn)生的離心力抵消，從而使得曲軸連桿總成2上的曲柄平衡運(yùn)轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動機(jī)的振動，同時在進(jìn)行曲軸連桿總成2與平衡軸3的安裝過程中，使得平衡軸齒輪4和曲軸齒輪5在平衡嚙合安裝點(diǎn)處進(jìn)行精確的嚙合，以使得其得到最好的平衡效果。[0034]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，平衡配重塊6與曲軸連桿總成2上的曲柄同步運(yùn)行，使得平衡配重塊6與曲柄得到最好的平衡效果，減少由曲軸連桿機(jī)構(gòu)引起的發(fā)動機(jī)的振動。[0035]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括用于安裝曲軸連桿機(jī)構(gòu)的箱體(1)，所述箱體(1)內(nèi)安裝有發(fā)動機(jī)的曲軸連桿總成O)，其特征在于所述箱體(1)內(nèi)還安裝有與曲軸連桿總成⑵在箱體⑴內(nèi)兩固定安裝端連線相平行的平衡軸(3)，所述平衡軸(3)和曲軸連桿總成( 上分別安裝有兩相互嚙合且具有相同齒輪參數(shù)的平衡軸齒輪(4)和曲軸齒輪(5)，所述平衡軸C3)上設(shè)有平衡配重塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平衡軸齒輪(4)和曲軸齒輪(5)的下方設(shè)有機(jī)油泵(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平衡軸齒輪(4)的內(nèi)圈內(nèi)安裝有齒輪軸套(8)，所述平衡軸齒輪(4)和齒輪軸套(8)的相鄰面上均設(shè)有彈簧安裝口(81)，所述彈簧安裝口(81)內(nèi)設(shè)有垂直于齒輪軸套(8)軸向的緩沖彈簧 (82)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述緩沖彈簧 (82)沿平衡軸齒輪的徑向?qū)ΨQ設(shè)置于平衡軸齒輪的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪軸套 (8)上沿其軸向的一側(cè)在齒輪軸套(8)的外周緊貼平衡軸齒輪的側(cè)面上依次設(shè)有平墊圈(83)和用于緩沖器軸向振動的錐形彈性墊圈(84)，所述齒輪軸套(8)上還設(shè)有用于固定錐形彈性墊圈(84)的卡環(huán)(85)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪軸套 (8)的外周設(shè)有卡環(huán)嵌口(86)，所述卡環(huán)(85)嵌入于卡環(huán)嵌口(86)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平衡軸齒輪(4)和曲軸齒輪( 上均設(shè)有平衡嚙合安裝點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平衡配重塊(6)與曲軸連桿總成(2)上的曲柄同步運(yùn)行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有平衡系統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，此發(fā)動機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過在箱體內(nèi)設(shè)置平衡軸，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，通過具有相同齒輪參數(shù)的平衡軸齒輪和曲軸齒輪相互嚙合進(jìn)行平衡軸與曲軸連桿總成的同步運(yùn)行，同時平衡軸上的平衡配重塊的轉(zhuǎn)動可平衡曲軸連桿上的曲柄運(yùn)動所造成的發(fā)動機(jī)振動，從而得到穩(wěn)定的曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行效果，此實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)配件。
文檔編號F16F15/22GK202251656SQ20112035297
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者易春 申請人:江門王野摩托車制造有限公司