專利名稱：離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液力傳動(dòng)變速箱，尤其涉及離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有液力傳動(dòng)變速箱的離合器部件中，離合器鼓內(nèi)孔與傳動(dòng)軸之間靠密封環(huán)封油，密封環(huán)在裝配過程中容易切壞，造成離合器鼓內(nèi)孔與傳動(dòng)軸之間的內(nèi)泄漏大，使得離合器部件里無法建立起足夠的壓力推動(dòng)活塞將內(nèi)、外摩擦片壓緊傳扭，導(dǎo)致液力傳動(dòng)變速箱輸出牽引力不夠，整車行走無力。內(nèi)、外摩擦片打滑發(fā)生摩擦磨損，從而產(chǎn)生細(xì)小摩擦材料屑末，污染減速器內(nèi)的潤滑油，引起潤滑油的變質(zhì)，加劇摩擦元件的磨損，以至引起液力傳動(dòng)變速箱的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能減少離合器內(nèi)泄漏、提高離合器扭矩傳遞能力、延長使用壽命的離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱，包括離合器部件，所述離合器部件包括離合器鼓和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)于所述離合器鼓中，所述離合器鼓與傳動(dòng)軸之間設(shè)有間隙密封結(jié)構(gòu)。所述傳動(dòng)軸上設(shè)有活塞進(jìn)油環(huán)槽，所述傳動(dòng)軸上于活塞進(jìn)油環(huán)槽兩側(cè)設(shè)有第一間隙密封面，所述離合器鼓上設(shè)有第二間隙密封面，所述第一間隙密封面與第二間隙密封面配合形成所述間隙密封結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱，在離合器鼓與傳動(dòng)軸之間設(shè)有間隙密封結(jié)構(gòu)，不需要安裝其他密封件，能防止在裝配過程中密封件被破壞而導(dǎo)致內(nèi)泄漏的不良情況，在工作時(shí)，能減少離合器壓力油從離合器鼓與傳動(dòng)軸之間的內(nèi)泄漏，有效保持離合器的工作壓力，提高并保持離合器工作時(shí)傳遞扭矩的能力，減少因壓力建立不起來引起的摩擦片磨損，提高潤滑油油液的清潔度，提高液力傳動(dòng)變速箱的工作可靠性及耐久性，延長液力傳動(dòng)變速箱的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中離合器部件的放大圖。圖中各標(biāo)號(hào)表示1、離合器部件；11、離合器鼓；12、傳動(dòng)軸；111、第二間隙密封面；121、活塞進(jìn)油環(huán)槽；122、第一間隙密封面。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2示出了本實(shí)用新型的一種離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱實(shí)施例，該變速箱包括離合器部件1，離合器部件1包括離合器鼓11和傳動(dòng)軸12，傳動(dòng)軸 12穿設(shè)于離合器鼓11中，離合器鼓11與傳動(dòng)軸12之間設(shè)有間隙密封結(jié)構(gòu)，不需要安裝其他密封件，能防止在裝配過程中密封件被破壞而導(dǎo)致內(nèi)泄漏的不良情況，在工作時(shí)，能減少離合器壓力油從離合器鼓11與傳動(dòng)軸12之間的內(nèi)泄漏，有效保持離合器的工作壓力，提高并保持離合器工作時(shí)傳遞扭矩的能力，減少因壓力建立不起來引起的摩擦片磨損，提高潤滑油油液的清潔度，提高液力傳動(dòng)變速箱的工作可靠性及耐久性，延長液力傳動(dòng)變速箱的使用壽命。本實(shí)施例中，傳動(dòng)軸12上設(shè)有活塞進(jìn)油環(huán)槽121，傳動(dòng)軸12上于活塞進(jìn)油環(huán)槽 121兩側(cè)設(shè)有第一間隙密封面122，離合器鼓11上設(shè)有第二間隙密封面111，第一間隙密封面122與第二間隙密封面111配合形成間隙密封結(jié)構(gòu)。工作油液進(jìn)入傳動(dòng)軸12上的活塞進(jìn)油環(huán)槽121后，將進(jìn)入離合器內(nèi)推動(dòng)活塞壓緊摩擦片，以傳遞扭矩，通過第一間隙密封面 122與第二間隙密封面111配合在活塞進(jìn)油環(huán)槽121兩側(cè)形成間隙密封，能有效減少壓力油液的內(nèi)泄漏，使得活塞工作壓力維系在設(shè)定的范圍內(nèi)，保證離合器工作的可靠性。上述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱，包括離合器部件(1)，所述離合器部件(1)包括離合器鼓(11)和傳動(dòng)軸(12 )，所述傳動(dòng)軸(12 )穿設(shè)于所述離合器鼓(11) 中，其特征在于所述離合器鼓(11)與傳動(dòng)軸(12)之間設(shè)有間隙密封結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱，其特征在于所述傳動(dòng)軸(12)上設(shè)有活塞進(jìn)油環(huán)槽(121)，所述傳動(dòng)軸(12)上于活塞進(jìn)油環(huán)槽(121) 兩側(cè)設(shè)有第一間隙密封面(122)，所述離合器鼓(11)上設(shè)有第二間隙密封面(111)，所述第一間隙密封面(122)與第二間隙密封面(111)配合形成所述間隙密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱，包括離合器部件，所述離合器部件包括離合器鼓和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)于所述離合器鼓中，所述離合器鼓與傳動(dòng)軸之間設(shè)有間隙密封結(jié)構(gòu)。該離合器部件采用隙密封結(jié)構(gòu)的液力傳動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、能減少離合器內(nèi)泄漏、提高離合器扭矩傳遞能力、延長使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202251840SQ201120354919
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者張初, 楊建宏, 禹經(jīng)暉, 董暉 申請(qǐng)人:長沙中傳機(jī)械有限公司