專利名稱：一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駐車機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具。汽車變速器根據(jù)換檔方式的不同分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器由于使用方便，已經(jīng)是變速器發(fā)展的一種趨勢，越來越受到人們的歡迎。而駐車機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器中防止車輛滑行的一種安全裝置，使汽車能可靠而無時(shí)間限制地停駐在一定位置甚至斜坡上?，F(xiàn)有的汽車駐車機(jī)構(gòu)如中國專利公開了一種汽車駐車機(jī)構(gòu)(專利號200820094401. 8)，它包括換檔裝置、彈簧、卡爪、可推動(dòng)該卡爪的推桿和可與該卡爪咬合的棘輪，其中，推桿抵靠在卡瓜上， 卡爪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在汽車變速器殼體上，彈簧的一端仲入卡爪內(nèi)，另一端則固定在所述汽車變速器殼體上，其特征在于所述換檔裝置包括換檔件、軟軸和可轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿，所達(dá)連桿安裝在一支點(diǎn)上，該支點(diǎn)固定在所述汽車變速器殼體上，所述連桿的一端連接在所述推桿上，另一端則與所述軟軸相連接，該軟軸還與所述的換檔件相連接，在所述換檔裝置上至少設(shè)有兩個(gè)定位凹槽，所述汽車變速器殼體上還固定一可隨連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)仲入該定位凹槽內(nèi)的定位裝置。該專利公開的駐車機(jī)構(gòu)，在汽車行駛振動(dòng)過程中，存在卡爪與棘輪嚙合的可能性，安全性比較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，該駐車機(jī)構(gòu)具有能有效的防止異常駐車的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)， 設(shè)置在汽車變速器內(nèi)，包括駐車棘輪和能與駐車棘輪相嚙合的駐車棘爪，所述的駐車棘爪上連接有能控制駐車棘爪與駐車棘輪相嚙合的棘爪支撐桿，在棘爪支撐桿上還連接有能駐車棘爪與駐車棘輪保持非嚙合狀態(tài)的控制結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車檔位處于掛駐車檔時(shí)，棘爪支撐桿可以帶動(dòng)駐車棘爪與駐車棘輪相嚙合， 從而實(shí)現(xiàn)汽車的駐車；當(dāng)汽車檔位處于非駐車檔時(shí)，在控制結(jié)構(gòu)的作用下，汽車在行駛振動(dòng)過程中，駐車棘爪也不會(huì)與駐車棘輪相嚙合，能有效的防止發(fā)生異常駐車的情況，提高行車的安全性。在上述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)中，所述的控制結(jié)構(gòu)包括定位軌板、定位銷和開設(shè)在汽車變速器上的且與所述的定位銷相配合的定位孔。當(dāng)汽車檔位處于非駐車檔時(shí)， 定位銷作用在定位孔中，這樣駐車棘爪不會(huì)移動(dòng)，因此，駐車棘爪不會(huì)因異常狀況而與駐車棘輪相嚙合，提高行車的安全性。在上述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)中，所述的定位軌板上還開設(shè)有凹槽，上述的棘爪支撐桿一端設(shè)置在定位軌板的凹槽中。[0009]在上述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)中，所述的棘爪支撐桿設(shè)置在凹槽的方式是轉(zhuǎn)動(dòng)軸規(guī)定的方式。在上述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)中，所述的定位銷穿設(shè)并固定在上述的棘爪支撐桿內(nèi)，且該定位銷處于定位軌板的凹槽內(nèi)。在上述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)中，所述的定位軌板呈U形。在上述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)中，所述的定位軌板還開設(shè)有若干連接孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)通過在駐車棘爪上連接有棘爪支撐桿，在棘爪支撐桿上連接有定位軌板，使汽車在行駛振動(dòng)過程中，駐車棘爪也不會(huì)與駐車棘輪相嚙合，能有效的防止發(fā)生異常駐車的情況，提高行車的安全性；同時(shí)，本汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低、裝配非常方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的棘爪支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的定位軌板結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的駐車棘爪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、定位軌板；11、凹槽；12、連接孔；2、棘爪支撐桿；3、駐車棘爪；4、駐車棘
輪；5、定位銷。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖4所示，一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，設(shè)置在汽車變速器內(nèi)，包括駐車棘輪4和能與駐車棘輪4相嚙合的駐車棘爪3，所述的駐車棘爪3上連接有能控制駐車棘爪3與駐車棘輪4相嚙合的棘爪支撐桿2，在棘爪支撐桿2上還連接有能駐車棘爪3與駐車棘輪4保持非嚙合狀態(tài)的控制結(jié)構(gòu)?？刂平Y(jié)構(gòu)包括定位軌板1、定位銷5和開設(shè)在汽車變速器上的且與所述的定位銷5 相配合的定位孔。當(dāng)汽車檔位處于非駐車檔時(shí)，定位銷5作用在定位孔中，這樣駐車棘爪3 不會(huì)移動(dòng)，因此，駐車棘爪3不會(huì)因異常狀況而與駐車棘輪4相嚙合，提高行車的安全性。在定位軌板1上還開設(shè)有凹槽11，上述的棘爪支撐桿2 —端設(shè)置在定位軌板1的凹槽11中，棘爪支撐桿2設(shè)置在凹槽11的方式是轉(zhuǎn)動(dòng)軸規(guī)定的方式。定位銷5穿設(shè)并固定在上述的棘爪支撐桿2內(nèi)，且該定位銷5處于定位軌板1的凹槽11內(nèi)，定位軌板1呈U 形，定位軌板1還開設(shè)有若干連接孔12。本汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)的主要工作原理是這樣的當(dāng)汽車檔位處于掛駐車檔時(shí)，控制定位軌板1使其旋轉(zhuǎn)，棘爪支撐桿2也隨之運(yùn)動(dòng)，棘爪支撐桿2再帶動(dòng)駐車棘爪3 與駐車棘輪4相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)汽車的駐車；當(dāng)汽車檔位處于非駐車檔時(shí)，定位銷5作用在定位孔中，這樣駐車棘爪3不會(huì)移動(dòng)，因此，駐車棘爪3不會(huì)因異常狀況而與駐車棘輪4相嚙合，提高行車的安全性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了 1、定位軌板；11、凹槽；12、連接孔；2、棘爪支撐桿；3、駐車棘爪；4、駐車棘輪；5、定位銷等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，設(shè)置在汽車變速器內(nèi)，包括駐車棘輪(4)和能與駐車棘輪(4)相嚙合的駐車棘爪(3)，其特征在于，所述的駐車棘爪C3)上連接有能控制駐車棘爪( 與駐車棘輪(4)相嚙合的棘爪支撐桿O)，在棘爪支撐桿( 上還連接有能駐車棘爪(3)與駐車棘輪(4)保持非嚙合狀態(tài)的控制結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的控制結(jié)構(gòu)包括定位軌板(1)、定位銷(5)和開設(shè)在汽車變速器上的且與所述的定位銷(5)相配合的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的定位軌板(1) 上還開設(shè)有凹槽(11)，上述的棘爪支撐桿( 一端設(shè)置在定位軌板(1)的凹槽(11)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的棘爪支撐桿 (2)設(shè)置在凹槽(11)的方式是轉(zhuǎn)動(dòng)軸規(guī)定的方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的定位銷(5)穿設(shè)并固定在上述的棘爪支撐桿O)內(nèi)，且該定位銷(5)處于定位軌板(1)的凹槽(11)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的所述定位軌板⑴呈U形。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的定位軌板(1) 還開設(shè)有若干連接孔(12)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)存在容易異常駐車的技術(shù)問題。本汽車自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)，設(shè)置在汽車變速器內(nèi)，包括駐車棘輪和能與駐車棘輪相嚙合的駐車棘爪，所述的駐車棘爪上連接有能控制駐車棘爪與駐車棘輪相嚙合的棘爪支撐桿，在棘爪支撐桿上還連接有能駐車棘爪與駐車棘輪保持非嚙合狀態(tài)的控制結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16H63/34GK202274084SQ201120355009
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者傅靈玲, 羅大國, 趙福全, 邱志凌, 陳勇, 陳華 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司