專利名稱：變速箱擋位鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱擋位鎖緊裝置，適用于在立式加工中心、數(shù)控立式車床上等大型數(shù)控機(jī)床上安裝設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
在國產(chǎn)的立式加工中心、數(shù)控立式車床的變速箱設(shè)計(jì)中，由于在滑移齒輪、撥叉的換擋結(jié)構(gòu)中沒有設(shè)計(jì)擋位鎖緊機(jī)構(gòu)，因此比較容易導(dǎo)致滑移齒輪、撥叉在自身重力的作用下向下滑落。為了克服這一缺陷，一般都借助于液壓保壓裝置來維持換擋油缸液壓油的壓力。但是，由于液壓保壓裝置在使用中很容易出現(xiàn)泄漏，因而仍然難以杜絕上述滑落事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種變速箱擋位鎖緊裝置，該裝置不僅能夠有效地預(yù)防滑移齒輪下滑的事故發(fā)生，而且還可以省略變速油缸液壓保壓裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該裝置包括換擋油缸，在油缸活塞兩側(cè)的缸壁上分別裝有無桿腔進(jìn)油管和有桿腔進(jìn)油管，活塞的桿端與撥叉連接；在撥叉尾舵的滑道上設(shè)有與換擋上、下限位相對應(yīng)的撥叉鎖緊槽。在與撥叉鎖緊槽相對的變速箱體外壁上裝有鎖緊油缸，鎖緊油缸的芯部裝有鎖緊插銷，缸體的有桿腔側(cè)裝有鎖緊油缸進(jìn)油管，上部裝有鎖緊限位開關(guān)；在撥叉的左側(cè)處裝有撞塊；在變速箱體上與撞塊的對應(yīng)處裝有換擋上限位開關(guān)和換擋下限位開關(guān)；上述的鎖緊限位開關(guān)、換擋上限位開關(guān)、換擋下限位開關(guān)通過導(dǎo)線與機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是變速箱擋位鎖緊裝置鎖緊撥叉安全可靠，大大提高了機(jī)床變速箱工作的可靠性、安全性，有效地防止了變速箱擋位脫開事故的發(fā)生，同時本設(shè)計(jì)還節(jié)省了變速油缸液壓保壓裝置。本實(shí)用新型隸屬于國家科技重大專項(xiàng)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”項(xiàng)目，課題編號2009ZX04001—021。

[0008]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A處的剖面圖。圖中標(biāo)號1、鎖緊限位開關(guān) 2、鎖緊插銷 3、鎖緊油缸—4、變速箱體5、無桿腔進(jìn)油管 6、換擋油缸 7、活塞 8、撥叉9、有桿腔進(jìn)油管 10、鎖緊油缸進(jìn)油管 11、換擋上限位開關(guān)12、撞塊13、換擋下限位開關(guān) 14、撥叉鎖緊槽。
具體實(shí)施方式
如附圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是該裝置由鎖緊限位開關(guān) 1、鎖緊插銷2、鎖緊油缸3、變速箱體4、無桿腔進(jìn)油管5、換擋油缸6、活塞7、撥叉8、有桿腔進(jìn)油管9、鎖緊油缸進(jìn)油管10、換擋上限位開關(guān)11、撞塊12、換擋下限位開關(guān)13和撥叉鎖緊槽14構(gòu)成。在換擋油缸6的芯部裝有活塞7，活塞7兩側(cè)的缸壁上分別裝有無桿腔進(jìn)油管 5和有桿腔進(jìn)油管9，活塞7的桿端與撥叉8連接；在撥叉8滑道上部開有與換擋上、下限位相對應(yīng)的撥叉鎖緊槽14。在與撥叉鎖緊槽14相對的變速箱體4外壁上裝有鎖緊油缸3，鎖緊油缸3的芯部裝有鎖緊插銷2，缸體的有桿腔側(cè)裝有鎖緊油缸進(jìn)油管10，上部裝有鎖緊限位開關(guān)1 ；在撥叉8的左側(cè)處裝有撞塊12 ；在變速箱體4上與撞塊7的對應(yīng)處裝有換擋上限位開關(guān)11和換擋下限位開關(guān)13 ；上述的鎖緊限位開關(guān)1、換擋上限位開關(guān)11、換擋下限位開關(guān)13通過導(dǎo)線與機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)連接。變速箱擋位由上極限擋位至下極限擋位換擋過程如圖1所示，本實(shí)用新型變速箱擋位鎖緊結(jié)構(gòu)，變速箱在工作中需要從上極限擋位至下極限擋位更換擋位時，鎖緊油缸進(jìn)油管10來油，推動鎖緊插銷2從撥叉8的MMM中脫出到位，鎖緊插銷2壓合鎖緊限位開關(guān)1后，鎖緊限位開關(guān)1發(fā)出撥叉換擋信號，換擋油缸無桿腔進(jìn)油管5進(jìn)油，換擋油缸有桿腔進(jìn)油管9回油，液壓油推動活塞7、撥叉8移動下極限位置后，固定在撥叉8上的撞塊壓合換擋下限位開關(guān)13，換擋下限位開關(guān)13便發(fā)出換擋結(jié)束信號，至此上極限擋位至下極限擋位換擋工作結(jié)束。
權(quán)利要求1. 一種變速箱擋位鎖緊裝置，其特征在于該裝置包括換擋油缸(6)，在油缸活塞(7) 兩側(cè)的缸壁上分別裝有無桿腔進(jìn)油管(5)和有桿腔進(jìn)油管(9)，活塞(7)的桿端與撥叉(8) 連接；在撥叉(8)尾舵的滑道上設(shè)有與換擋上、下限位相對應(yīng)的撥叉鎖緊槽(14)；在與撥叉鎖緊槽(14)相對的變速箱體(4)外壁上裝有鎖緊油缸(3)，鎖緊油缸(3)的芯部裝有鎖緊插銷(2)，缸體的有桿腔側(cè)裝有鎖緊油缸進(jìn)油管(10)，上部裝有鎖緊限位開關(guān)(1)；在撥叉(8) 的左側(cè)處裝有撞塊(12)；在變速箱體(4)上與撞塊(7)的對應(yīng)處裝有換擋上限位開關(guān)(11) 和換擋下限位開關(guān)(13)；上述的鎖緊限位開關(guān)(1)、換擋上限位開關(guān)(11)、換擋下限位開關(guān) (13)通過導(dǎo)線與機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速箱擋位鎖緊裝置，該裝置上換擋油缸活塞的桿端與撥叉連接；在撥叉尾舵的滑道上設(shè)有與換擋上、下限位相對應(yīng)的撥叉鎖緊槽。在與撥叉鎖緊槽相對的變速箱體外壁上裝有鎖緊油缸，鎖緊油缸的芯部裝有鎖緊插銷，缸體的有桿腔側(cè)裝有鎖緊油缸進(jìn)油管，上部裝有鎖緊限位開關(guān)；在撥叉的左側(cè)處裝有撞塊；在變速箱體上與撞塊的對應(yīng)處裝有換擋上、下限位開關(guān)；上述的鎖緊限位開關(guān)、換擋上、下限位開關(guān)通過導(dǎo)線與機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是變速箱擋位鎖緊裝置鎖緊撥叉安全可靠，大大提高了機(jī)床變速箱工作的可靠性、安全性，有效地防止了變速箱擋位脫開事故的發(fā)生，同時本設(shè)計(jì)還節(jié)省了變速油缸液壓保壓裝置。
文檔編號F16H63/34GK202251922SQ20112035569
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者姜春雨, 姜輝, 婁曉鐘, 孫偉, 李立強(qiáng), 楊志勇, 王敏杰, 馬偉良, 馬蕾, 高大偉 申請人:齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司