專利名稱：機械自動變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機械自動變速裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種機械自動變速裝置。
技術(shù)背景[0002]目前，機械裝置，例如汽車等的變速裝置是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。變速裝置按傳動比變化方式來分①有級式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有普通變速器和行星齒輪變速器兩種。目前的轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。②無級式變速器其的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。③綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，目前應(yīng)用較多。[0003]但現(xiàn)有的無級式變速器存在制造工藝復(fù)雜，制造成本高，投資規(guī)模大；機構(gòu)復(fù)雜， 修理困難，維修成本高；油耗大，經(jīng)濟性相對差等問題。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機械自動變速裝置，解決了上述問題。[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的[0006]一種機械自動變速裝置，包括行星式差速器和齒輪，其特征在于包括兩臺行星式差速器，所述行星式差速器一的盆齒通過齒輪與輸入軸連接，行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸上連接齒輪，其右側(cè)太陽輪的半軸上連接齒輪，齒輪行星式差速器二的盆齒嚙合；[0007]行星式差速器二的左側(cè)太陽輪的半軸上安裝大齒輪，行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸上連接的齒輪與大齒輪嚙合，行星式差速器二的右側(cè)太陽輪的半軸為輸出軸，其上安裝摩擦輪；[0008]所述行星式差速器一和行星式差速器二的盆齒的齒設(shè)在盆齒的圓周邊緣上；[0009]所述行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸上連接的齒輪與大齒輪的半徑比例、所述行星式差速器一上連接的齒輪與行星式差速器一的盆齒半徑比例以及行星式差速器二上連接的齒輪與行星式差速器二的盆齒半徑比例由發(fā)動機的排量大小確定，所述行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸上連接的齒輪與大齒輪的半徑比例小于行星式差速器二上連接的齒輪與行星式差速器二的盆齒半徑比例。[0010]行星式差速器二上連接的齒輪與行星式差速器二的盆齒半徑比例為1 1-1 2， 行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸上連接的與大齒輪的半徑比例至少為1 5。3[0011]行星式差速器一上連接的齒輪與行星式差速器一的盆齒半徑比例為1 1-1 2。[0012]所述行星式差速器內(nèi)所有齒輪內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)為滾針軸承。[0013]所述行星式差速器一的兩側(cè)半軸以及輸出軸上設(shè)有單向器，其與差速器轉(zhuǎn)動方向相同。[0014]所述行星式差速器一的兩側(cè)半軸和行星式差速器二的左側(cè)半軸的一端與變速箱殼體連接。[0015]所述的機械自動變速裝置的使用方法，起步時，摩擦輪15控制輸出軸不動，所述行星式差速器一的右側(cè)半軸和行星式差速器二的左側(cè)半軸的轉(zhuǎn)動力矩相同，由于行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸上連接的齒輪與大齒輪的的半徑比例不同，促使行星式差速器一的左側(cè)半軸帶動行星式差速器一的太陽輪速度變快，從而行星式差速器一的右側(cè)半軸和行星式差速器二的左側(cè)半軸的轉(zhuǎn)動力矩變化，其合力矩導(dǎo)致輸出軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)無限級速度的產(chǎn)生；[0016]前進和后退時，摩擦輪控制輸出軸不動，汽車的換擋裝置通過其連接桿制動摩擦輪，實現(xiàn)前進和后退。[0017]本實用新型的有益效果[0018]本實用新型通過兩個差速器與齒輪之間的相互作用，使該裝置可以在設(shè)計速度范圍中的任何工況下產(chǎn)生所需要的力矩，從而實現(xiàn)自動無級限變速；本裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、制造成本低、易于修理和維修，經(jīng)濟實用。


[0019]圖1本實用新型裝置示意圖具體實施方式
[0020]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。[0021]一種機械自動變速裝置，包括行星式差速器和齒輪，其特征在于包括兩臺行星式差速器，所述行星式差速器一 1的盆齒通過齒輪3與輸入軸6連接，行星式差速器一 1的左側(cè)太陽輪的半軸7上連接齒輪5，其右側(cè)太陽輪的半軸8上連接齒輪4，齒輪4行星式差速器二 2的盆齒嚙合；[0022]行星式差速器二 2的左側(cè)太陽輪的半軸9上安裝大齒輪14，齒輪5與大齒輪14嚙合，行星式差速器二 2的右側(cè)太陽輪的半軸為輸出軸10，其上安裝摩擦輪13 ；[0023]所述行星式差速器一 1和行星式差速器二 2的盆齒的齒設(shè)在盆齒的圓周邊緣上；[0024]所述齒輪5與大齒輪14的半徑比例、齒輪4與行星式差速器二的盆齒半徑比例以及齒輪3與行星式差速器一 1的盆齒半徑比例由發(fā)動機的排量大小確定，所述齒輪5與大齒輪14的半徑比例小于齒輪4與行星式差速器二的盆齒半徑比例。[0025]齒輪4與行星式差速器二 2的盆齒半徑比例為1 1-1 2，齒輪5與大齒輪14 的半徑比例至少為1 5。[0026]齒輪3與行星式差速器一 1的盆齒半徑比例為1 1-1 2。[0027]所述行星式差速器內(nèi)所有齒輪內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)為滾針軸承。[0028]所述半軸7、半軸8和輸出軸10上設(shè)有單向器11，其與差速器轉(zhuǎn)動方向相同。4[0029]所述半軸7、半軸8和半軸9的一端與變速箱殼體12連接。[0030]所述的機械自動變速裝置的使用方法，起步時，摩擦輪13控制輸出軸10不動，半軸8和半軸9的轉(zhuǎn)動力矩相同，由于齒輪5與大齒輪14的半徑比例不同，促使半軸7帶動行星式差速器一 1的太陽輪速度變快，從而半軸8和半軸9的轉(zhuǎn)動力矩變化，其合力矩導(dǎo)致輸出軸10轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)無限級速度的產(chǎn)生；[0031]前進和后退時，摩擦輪13控制輸出軸10不動，汽車的換擋裝置通過其連接桿制動摩擦輪13，實現(xiàn)前進和后退。[0032]利用空擋，中斷動力傳遞，以便發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器進行動力輸出ο[0033]本裝置通過控制齒輪5與大齒輪14的半徑比例、齒輪4與行星式差速器二 2的盆齒半徑比例關(guān)系來控制變速的范圍；齒輪5與大齒輪14的半徑比例數(shù)差越大，變速產(chǎn)生的變力矩越大；齒輪5與大齒輪14的半徑比例數(shù)值與在齒輪4與行星式差速器二 2的盆齒半徑比例的數(shù)值差越大，變速的范圍越廣。
權(quán)利要求1.一種機械自動變速裝置，包括行星式差速器和齒輪，其特征在于包括兩臺行星式差速器，所述行星式差速器一(1)的盆齒通過齒輪( 與發(fā)動機輸入軸(6)連接，行星式差速器一(1)的左側(cè)太陽輪的半軸(7)上連接齒輪(5)，其右側(cè)太陽輪的半軸(8)上連接齒輪，齒輪(4)與行星式差速器二 O)的盆齒嚙合；行星式差速器二 O)的左側(cè)太陽輪的半軸(9)上安裝大齒輪(14)，齒輪(5)與大齒輪(14)嚙合，行星式差速器二 O)的右側(cè)太陽輪的半軸為輸出軸(10)，其上安裝摩擦輪 (13)；所述行星式差速器一(1)和行星式差速器二 O)的盆齒的齒設(shè)在盆齒的圓周邊緣上。
2.如權(quán)利要求1所述的機械自動變速裝置，其特征在于齒輪(4)與行星式差速器二 ⑵的盆齒半徑比例為1:1-1: 2，齒輪(5)與大齒輪(14)的半徑比例至少為1 5。
3.如權(quán)利要求1所述的機械自動變速裝置，其特征在于齒輪(3)與行星式差速器一 (1)的盆齒半徑比例為1:1-1: 2。
4.如權(quán)利要求1所述的機械自動變速裝置，其特征在于所述行星式差速器內(nèi)所有齒輪內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)為滾針軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的機械自動變速裝置，其特征在于所述半軸(7)、半軸(8)和輸出軸(10)上設(shè)有單向器。
6.如權(quán)利要求1所述的機械自動變速裝置，其特征在于所述半軸(7)、半軸(8)和半軸(9)的一端與變速箱殼體連接。
專利摘要本實用新型公開了一種機械自動變速裝置，其特征在于包括兩臺行星式差速器，所述行星式差速器一的盆齒通過齒輪(3)與輸入軸(6)連接，行星式差速器一的左側(cè)太陽輪的半軸(7)上連接齒輪(5)，其右側(cè)太陽輪的半軸(8)上連接齒輪(4)，齒輪(4)行星式差速器二的盆齒嚙合；行星式差速器二的左側(cè)太陽輪的半軸(9)上安裝大齒輪(14)，齒輪(5)與大齒輪(14)嚙合，行星式差速器二的右側(cè)太陽輪的半軸為輸出軸(10)，其上安裝摩擦輪(13)；所述行星式差速器一和行星式差速器二的盆齒的齒設(shè)在盆齒的圓周邊緣上。本實用新型通過兩個差速器與齒輪之間的相互作用，使該裝置可以在設(shè)計速度范圍中的任何工況下產(chǎn)生所需要的力矩，從而實現(xiàn)自動無級限變速；本裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、制造成本低、易于修理和維修，經(jīng)濟實用。
文檔編號F16H37/02GK202326965SQ201120359139
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者鐘躍榮 申請人:鐘躍榮