專利名稱：一種半金屬剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種汽車剎車片，具體涉及了一種半金屬剎車片。
背景技術(shù)：
在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的汽車安全零件，一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成的。傳統(tǒng)的剎車片一般為石棉剎車片金屬剎車片。石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。但是由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在剎車片中堆積起來(lái)，剎車片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力會(huì)需要更多的踩剎車次數(shù)，如果剎車片達(dá)到一定的熱度，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。這種剎車片制動(dòng)力差，可能會(huì)導(dǎo)致安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 制動(dòng)效果好的半金屬剎車片。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種半金屬剎車片，包括支承體，所述的支承體內(nèi)含有金屬顆粒，所述的支承體的一側(cè)面固定附著有摩擦基片，支承體遠(yuǎn)離摩擦基片的一側(cè)設(shè)有剎車線連接頭，支承體的一側(cè)邊為圓弧過(guò)渡，該圓弧過(guò)渡的側(cè)邊上設(shè)有若干突起。作為優(yōu)選，所述的支承體上設(shè)有一對(duì)活塞安裝孔。采用上述的優(yōu)選方案后，采用上述的優(yōu)選方案后，安裝活塞更為方便。作為優(yōu)選，所述的支承體靠近圓弧側(cè)邊的一側(cè)設(shè)有凸片，形成安裝端。采用上述的優(yōu)選方案后，安裝更為方便。作為優(yōu)選，所述的摩擦基片厚度為6. 3 9. 3mm。采用上述的優(yōu)選方案后，剎車片的強(qiáng)度更為穩(wěn)定，摩擦基片更為耐磨耐用。本實(shí)用新型的半金屬剎車片的支承體內(nèi)設(shè)有金屬顆粒，制動(dòng)效果好，此外，本實(shí)用新型的剎車片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，剎車片的摩擦系數(shù)穩(wěn)定，具有較好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳導(dǎo)率，使用壽命較長(zhǎng)。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開的是一種半金屬剎車片，包括支承體1，支承體 1內(nèi)含有金屬顆粒，支承體1上設(shè)有一對(duì)活塞安裝孔11。支承體1的一側(cè)面固定附著有摩擦基片2，摩擦基片2的厚度為7. 3mm。支承體1遠(yuǎn)離摩擦基片2的一側(cè)設(shè)有剎車線連接頭 12，支承體1的一側(cè)邊為圓弧過(guò)渡13，該圓弧過(guò)渡13的側(cè)邊上設(shè)有突起131，用于固定在卡鉗上。支承體1靠近圓弧過(guò)渡的側(cè)邊的一側(cè)設(shè)有凸片14，形成安裝端。[0014] 本實(shí)用新型的半金屬剎車片的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的剎車片的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的半金屬剎車片支承體1采用半金屬混合支承體，支承體1上直接附著設(shè)置摩擦基片2，制動(dòng)效果好，使用安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，產(chǎn)生的噪音小，使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種半金屬剎車片，包括支承體，其特征在于所述的支承體內(nèi)含有金屬顆粒，所述的支承體的一側(cè)面固定附著有摩擦基片，支承體遠(yuǎn)離摩擦基片的一側(cè)設(shè)有剎車線連接頭， 支承體的一側(cè)邊為圓弧過(guò)渡，該圓弧過(guò)渡的側(cè)邊上設(shè)有若干突起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半金屬剎車片，其特征在于所述的支承體上設(shè)有一對(duì)活塞安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半金屬剎車片，其特征在于所述的支承體靠近圓弧側(cè)邊的一側(cè)設(shè)有凸片，形成安裝端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半金屬剎車片，其特征在于所述的摩擦基片厚度為6.3 9. 3mmο
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半金屬剎車片，包括支承體，支承體內(nèi)含有金屬顆粒，支承體的一側(cè)面固定附著有摩擦基片，支承體遠(yuǎn)離摩擦基片的一側(cè)設(shè)有剎車線連接頭，支承體的一側(cè)邊為圓弧過(guò)渡，該圓弧過(guò)渡的側(cè)邊上設(shè)有若干突起。本實(shí)用新型的半金屬剎車片的支承體內(nèi)設(shè)有金屬顆粒，制動(dòng)效果好，此外，本實(shí)用新型的剎車片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，剎車片的摩擦系數(shù)穩(wěn)定，具有較好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳導(dǎo)率，使用壽命較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16D69/02GK202251589SQ20112036064
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者余良平, 可欽禮, 張俊勇, 楊勝明, 趙康迪, 趙建朋 申請(qǐng)人:浙江力征汽摩部件有限公司