專利名稱：減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速箱，具體的說是一種具有冷卻功能的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
減速箱是機(jī)械領(lǐng)域中常用的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)件，用于降低動(dòng)力源的輸出轉(zhuǎn)速，增加輸出力矩，以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的各種功能。減速箱內(nèi)設(shè)有各種傳動(dòng)構(gòu)件，如減速齒輪、軸承等， 為降低各傳動(dòng)構(gòu)件的磨損，延長減速箱的使用壽命，減速箱需配置相應(yīng)的潤滑油供給系統(tǒng)， 潤滑油循環(huán)使用后，其溫度會(huì)不斷升高，高溫的潤滑油進(jìn)入減速箱后會(huì)加劇各傳動(dòng)構(gòu)件的磨損，因此還需在潤滑油供給系統(tǒng)中配置相應(yīng)的冷卻裝置。目前業(yè)界所使用的潤滑油供給系統(tǒng)配置相應(yīng)的冷卻裝置后，使整個(gè)減速箱的運(yùn)行系統(tǒng)變的十分復(fù)雜，極易出現(xiàn)機(jī)械故障， 整體設(shè)備的成本也比較高昂。那么如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，兼具冷卻功能的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，就成為了業(yè)界亟待解決的難題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，兼具冷卻功能的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，包括減速箱，所述減速箱的出油口與進(jìn)油口間的輸油管道上順次設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)的油泵及風(fēng)冷裝置，該風(fēng)冷裝置與電機(jī)一端的散熱葉片對(duì)應(yīng)設(shè)置。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述輸油管道上設(shè)有過濾器，該過濾器設(shè)于減速箱的出油口與油泵之間。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述過濾器的過濾流量不小于油泵流量的兩倍。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有皮帶輪，該皮帶輪與油泵的皮帶輪之間設(shè)有皮帶傳動(dòng)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)上設(shè)有電源控制盒，該電源控制盒上設(shè)有電源開關(guān)與多個(gè)控制按鈕。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述風(fēng)冷裝置為多圈卷繞的環(huán)形管道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)與減速箱配置使用后，其整體結(jié)構(gòu)簡單，不需配置繁雜的機(jī)械構(gòu)件，系統(tǒng)整體運(yùn)行穩(wěn)定，生產(chǎn)成本較為低廉，同時(shí)，兼具較好的冷卻功能及過濾清潔功能。

圖1為本實(shí)用新型減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，包括減速箱101，該減速箱101的出油口與進(jìn)油口之間通過輸油管道102連接，潤滑油可經(jīng)該輸油管道102循環(huán)使用。在該輸油管道102上順次設(shè)有油泵103及風(fēng)冷裝置104。油泵103通過電機(jī)105傳動(dòng)，該電機(jī)105為該供給系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，該電機(jī)105的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有皮帶輪，該皮帶輪與油泵103的皮帶輪之間設(shè)有皮帶108，電機(jī)105的動(dòng)力通過皮帶108傳動(dòng)至油泵103。在實(shí)際使用過程中，也可將電機(jī)105與油泵103間的傳動(dòng)方式設(shè)計(jì)為齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等。為了便于對(duì)電機(jī)105的控制，該電機(jī)105上設(shè)有電源控制盒107，該電源控制盒 107上設(shè)有電源開關(guān)與多個(gè)控制按鈕。所述風(fēng)冷裝置104為多圈卷繞的環(huán)形管道，其與電機(jī)105—端部的散熱葉片(圖未示)對(duì)應(yīng)設(shè)置，在電機(jī)105工作時(shí)，利用散熱葉片轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的空氣流動(dòng)對(duì)環(huán)形管道內(nèi)的潤滑油進(jìn)行降溫處理。在輸油管道102上還設(shè)有過濾器106，該過濾器106設(shè)于減速箱101的出油口與油泵103之間，以防止?jié)櫥椭械碾s質(zhì)進(jìn)入油泵103內(nèi)，延長油泵103的使用壽命，同時(shí)，也可清潔潤滑油，該過濾器106的過濾流量不小于油泵103流量的兩倍，此種設(shè)計(jì)使油泵103工作的壓力損失不大于0. 02MPa。當(dāng)電機(jī)105帶動(dòng)油泵103工作時(shí)，輸油管道102內(nèi)的潤滑油單向的循環(huán)流動(dòng)，在經(jīng)過風(fēng)冷裝置104的環(huán)形管道時(shí)，電機(jī)105的散熱葉片轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)潤滑油具有降溫冷卻的作用，潤滑油的溫度可以在原基礎(chǔ)上降低15%左右，使油溫接近外部環(huán)境的溫度，保持在恒溫的狀態(tài)，大大延長了減速箱101的使用壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍； 凡是依本實(shí)用新型所作的等效變化與修改，都被本實(shí)用新型權(quán)利要求書的范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，包括減速箱(101)，其特征在于所述減速箱(101) 的出油口與進(jìn)油口間的輸油管道(102)上順次設(shè)有電機(jī)(105)傳動(dòng)的油泵(103)及風(fēng)冷裝置(104)，該風(fēng)冷裝置(104)與電機(jī)(105) 一端的散熱葉片對(duì)應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述輸油管道(102) 上設(shè)有過濾器(106)，該過濾器(106)設(shè)于減速箱(101)的出油口與油泵(103)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述過濾器(106)的過濾流量不小于油泵(103)流量的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)(105)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有皮帶輪，該皮帶輪與油泵(103)的皮帶輪之間設(shè)有皮帶(108)傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)(105) 上設(shè)有電源控制盒(107 )，該電源控制盒(107 )上設(shè)有電源開關(guān)與多個(gè)控制按鈕。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)冷裝置(104) 為多圈卷繞的環(huán)形管道。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)，包括減速箱，所述減速箱的出油口與進(jìn)油口間的輸油管道上順次設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)的油泵及風(fēng)冷裝置，該風(fēng)冷裝置與電機(jī)一端的散熱葉片對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型所述的減速箱的潤滑油供給系統(tǒng)與減速箱配置使用后，其整體結(jié)構(gòu)簡單，不需配置繁雜的機(jī)械構(gòu)件，系統(tǒng)整體運(yùn)行穩(wěn)定，生產(chǎn)成本較為低廉，同時(shí)，兼具較好的冷卻功能及過濾清潔功能。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202251893SQ20112036139
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者黃志輝 申請(qǐng)人:珠海仕高瑪機(jī)械設(shè)備有限公司