專利名稱：一種汽車變速箱的同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種同步器，特別是一種汽車變速箱的同步器。
背景技術(shù)：
汽車同步器是為了解決汽車在換擋操作中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，可以有效地避免掛不上當(dāng)、消除換擋時(shí)的齒輪響聲等?，F(xiàn)有汽車同步器如中國專利公開了一種汽車變速箱同步器(專利號(hào)201020647741. 6)，包括同步器齒環(huán)、滑塊、鋼球和同步器彈簧，所述的同步器彈簧靠近同步器齒環(huán)的一端端部設(shè)有與同步器彈簧的中心軸線平行的定位凸起；所述的同步器齒環(huán)外壁設(shè)有若干與同步器彈簧的定位凸起相配合的定位槽，同步器彈簧的定位凸起與同步器齒環(huán)上的定位槽相配合保證同步器齒環(huán)周向固定。該專利公開的同步器在換擋過位時(shí)，容易使鋼珠和彈簧由滑塊中彈出，且不易尋找，導(dǎo)致同步器無法正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車變速箱的同步器，該同步器具有穩(wěn)定性能高、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車變速箱的同步器，包括滑塊、鋼球和彈簧，所述滑塊上開設(shè)有貫穿滑塊的安裝孔，所述的鋼球和彈簧設(shè)置在滑塊的安裝孔中，所述的安裝孔處還固定有具有空腔的蓋筒，所述的蓋筒一端為敝口，上述的彈簧一端伸入蓋筒的空腔內(nèi)并作用在蓋筒上，所述的彈簧的另一端作用在鋼球上；所述滑塊上還設(shè)有能將鋼球定位在滑塊內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。本汽車變速箱的同步器還包括同步器齒環(huán)、同步器滑套等，鋼球的一端通過彈簧被定位在蓋筒的密閉端上，鋼球的另一端在定位結(jié)構(gòu)的作用下定位在滑塊上；通過這樣的結(jié)構(gòu)，在換擋過位時(shí)，鋼珠和彈簧也不會(huì)由滑塊中彈出，大大的提高了鋼球和彈簧的穩(wěn)定性能，確保同步器的正常使用。在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的定位結(jié)構(gòu)為開設(shè)在滑塊安裝孔邊緣處的擋沿。鋼珠的上端頂靠在擋沿上，使其無法脫離滑塊。作為另外一種情況，在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的定位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套固定在滑塊上，且所述的鋼珠能抵靠在定位套上。在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的蓋筒通過螺紋連接在滑塊的安裝孔處。 蓋筒通過螺紋連接固定在滑塊的安裝孔處，使蓋筒與滑塊可拆卸連接，方便內(nèi)部彈簧鋼珠的安裝。作為另外一種情況，在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的蓋筒通過過盈配合的方式固定在滑塊的安裝孔處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在滑塊下端固定有蓋筒和在滑塊上端開設(shè)擋沿，使在換擋過位時(shí)，鋼珠和彈簧也不會(huì)由滑塊中彈出，提高了鋼球和彈簧在滑塊內(nèi)的穩(wěn)定性，確保同步器的正常使用，延長(zhǎng)了同步器的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、滑塊；la、擋沿；2、鋼球；3、彈簧；4、蓋筒；4a、敝口 ；4b、密閉端；4c、空腔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，一種汽車變速箱的同步器，包括滑塊1、鋼球2和彈簧3，所述滑塊1 上開設(shè)有貫穿滑塊1的安裝孔，所述的鋼球2和彈簧3設(shè)置在滑塊1的安裝孔中，所述的安裝孔處還固定有蓋筒4，所述的蓋筒4內(nèi)部具有空腔如，且所述的蓋筒4 一端為敝口 4a，蓋筒4的另一端為密閉端4b，上述的彈簧3 —端作用在蓋筒4的密閉端4b上，另一端作用在鋼球2上；所述的鋼球2的另一端處還設(shè)有能將鋼球2定位在滑塊1上的定位結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例一中，定位結(jié)構(gòu)為開設(shè)在滑塊1安裝孔邊緣處的擋沿la，鋼珠的上端頂靠在擋沿Ia上，使其無法脫離滑塊1。蓋筒4通過螺紋連接固定在滑塊1的安裝孔處。 這樣使蓋筒4與滑塊1可拆卸連接，方便內(nèi)部彈簧3和鋼珠的安裝。本汽車變速箱的同步器還包括同步器齒環(huán)、同步器滑套等，鋼球2的一端通過彈簧3被定位在蓋筒4的密閉端4b上，鋼球2的另一端在擋沿Ia的作用下定位在滑塊1上； 通過這樣的結(jié)構(gòu)，使汽車在換擋過位時(shí)，鋼珠和彈簧3也不會(huì)由滑塊1中彈出，提高了鋼球 2和彈簧3在滑塊1內(nèi)的穩(wěn)定性，確保同步器的正常使用，延長(zhǎng)了同步器的使用壽命。實(shí)施例二本實(shí)施例二中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實(shí)施例一中的蓋筒4通過螺紋連接固定在滑塊1的安裝孔處；而在本實(shí)施例二中所述的蓋筒4通過過盈配合的方式固定在滑塊1的安裝孔處。實(shí)施例三本實(shí)施例三中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實(shí)施例一中的定位結(jié)構(gòu)為開設(shè)在滑塊1安裝孔邊緣處的擋沿Ia ；而在本實(shí)施例三中的定位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套固定在滑塊1上，且所述的鋼珠能抵靠在定位套上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、滑塊；la、擋沿；2、鋼球；3、彈簧；4、蓋筒；4a、敝口 ；4b、 密閉端；4c、空腔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱的同步器，包括滑塊(1)、鋼球⑵和彈簧(3)，所述滑塊⑴上開設(shè)有貫穿滑塊(1)的安裝孔，所述的鋼球(2)和彈簧(3)設(shè)置在滑塊(1)的安裝孔中，其特征在于，所述的安裝孔處還固定有具有空腔Ge)的蓋筒G)，所述的蓋筒(4) 一端為敝口 ( )，上述的彈簧(3) —端伸入蓋筒的空腔Ge)內(nèi)并作用在蓋筒(4)上，所述的彈簧 ⑶的另一端作用在鋼球⑵上；所述滑塊⑴上還設(shè)有能將鋼球⑵定位在滑塊⑴內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)為開設(shè)在滑塊(1)安裝孔邊緣處的擋沿(Ia)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套固定在滑塊(1)上，且所述的鋼珠能抵靠在定位套上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的蓋筒(4)通過螺紋連接固定在滑塊(1)的安裝孔處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的蓋筒(4)通過過盈配合的方式固定在滑塊(1)的安裝孔處。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車變速箱的同步器，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車變速箱的同步器存在鋼珠穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。本汽車變速箱的同步器，包括滑塊、鋼球和彈簧，所述滑塊上開設(shè)有貫穿滑塊的安裝孔，所述的鋼球和彈簧設(shè)置在滑塊的安裝孔中，所述的安裝孔處還固定有具有空腔的蓋筒，所述的蓋筒一端為敞口，上述的彈簧一端伸入蓋筒的空腔內(nèi)并作用在蓋筒上，所述的彈簧的另一端作用在鋼球上；所述滑塊上還設(shè)有能將鋼球定位在滑塊內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有穩(wěn)定性更好、使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202274007SQ20112036299
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者吳飛陽, 宋偉, 方少權(quán), 羅大國, 茍世全, 趙福全, 陳勇 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司