專利名稱：可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部部件，尤其是涉及一種可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套。
背景技術(shù)：
速動(dòng)襯套是ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)中的一個(gè)關(guān)鍵零件，它的整體呈一圓環(huán)體，分上、下兩個(gè)部分，上部外套速動(dòng)片，下部的兩側(cè)各被削去一塊，以便嵌入接點(diǎn)座相應(yīng)的槽內(nèi)，確定速動(dòng)襯套的位置，使之不能旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有的速動(dòng)襯套結(jié)構(gòu)雖然能起到速動(dòng)片的定位作用，但是只能保證速動(dòng)片的定心，而不具備速動(dòng)片的軸向定位，即速動(dòng)片在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)所造成的不良后果就是使得速動(dòng)片在工作過(guò)程中其端面與接點(diǎn)座側(cè)面接觸，導(dǎo)致了 1、增加速動(dòng)片旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力；2、速動(dòng)片會(huì)將接點(diǎn)座側(cè)面刮傷，進(jìn)而速動(dòng)片的旋轉(zhuǎn)阻力會(huì)加大，這是造成接點(diǎn)座卡阻的原因之一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套，整體呈圓環(huán)體，分上、下兩部分，下部分圓環(huán)體的兩側(cè)內(nèi)陷，其特征在于，上下兩部分之間的兩側(cè)還各設(shè)有一外凸的翼翅。進(jìn)一步，所述翼翅的厚度為0. 5mm。進(jìn)一步，圓環(huán)體上部分外徑為58mm。進(jìn)一步，所述圓環(huán)體下部分內(nèi)陷的兩側(cè)面之間間距為48mm。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，裝配中，速動(dòng)片的側(cè)面與兩個(gè)翼翅貼合，限制了速動(dòng)片的軸向位置，這就避免了速動(dòng)片與接點(diǎn)座側(cè)面的刮蹭， 減小了速動(dòng)片旋轉(zhuǎn)阻力，消除了接點(diǎn)座卡阻的一個(gè)隱患。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的速動(dòng)襯套結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖2是本實(shí)用新型的速動(dòng)襯套結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖中1、上部分 2、下部分 3、翼翅具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的速動(dòng)襯套整體呈圓環(huán)體，也可以是無(wú)軸心孔的圓柱體， 分為上下兩個(gè)部分，上部分1外徑a為58mm，下部分內(nèi)陷的兩個(gè)側(cè)面的間距b為48mm，在上、 下兩部分之間的兩側(cè)還各設(shè)有一翼翅3，該翼翅的厚度為0. 5mm。正常工作中，下部分48mm寬的側(cè)面嵌入接點(diǎn)座相應(yīng)寬度的槽內(nèi)，確定速動(dòng)襯套的位置，使之不能旋轉(zhuǎn)；上部分的外表面上套著一個(gè)有同樣大小圓孔的速動(dòng)片，速動(dòng)片的一個(gè)側(cè)面貼合在兩側(cè)的翼翅上，限制了速動(dòng)片的軸向位置，這就避免了速動(dòng)片與接點(diǎn)座側(cè)面的刮蹭，減小了速動(dòng)片旋轉(zhuǎn)阻力，消除了接點(diǎn)座卡阻的一個(gè)隱患。 以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套，整體呈圓環(huán)體，分上、下兩部分，下部分圓環(huán)體的兩側(cè)內(nèi)陷，其特征在于，上下兩部分之間的兩側(cè)還各設(shè)有一外凸的翼翅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套，其特征在于所述翼翅的厚度為0. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套，其特征在于圓環(huán)體上部分外徑為58mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套，其特征在于所述圓環(huán)體下部分內(nèi)陷的兩側(cè)面之間間距為48mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可防止速動(dòng)片軸向竄動(dòng)的速動(dòng)襯套，其整體呈圓環(huán)體，分上、下兩部分，在兩部分之間的兩側(cè)各增設(shè)了一翼翅，套入上部分的速動(dòng)片的一個(gè)側(cè)面貼合在翼翅上，限制了速動(dòng)片的軸向位置，這就避免了速動(dòng)片與接點(diǎn)座側(cè)面的刮蹭，減小了速動(dòng)片旋轉(zhuǎn)阻力，消除了接點(diǎn)座卡阻的一個(gè)隱患。
文檔編號(hào)F16B21/00GK202301452SQ201120376608
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉洪旭, 孫志源, 居蔭忠, 陳曉云 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司