專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，尤其涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿。
背景技術(shù)：
如圖1、2所示，傳統(tǒng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿包括桿身1和大頭端2，其中大頭端2 上開(kāi)有連桿大頭孔3，且大頭端2的兩個(gè)側(cè)面靠近所述桿身1處均設(shè)有出油槽4。如圖1 4所示，將傳統(tǒng)曲柄連桿裝配成曲柄連桿總成時(shí)，曲柄連桿的連桿大頭端2套裝在滾針軸承 7上，該滾針軸承7套裝在曲柄銷(xiāo)8上，并位于左曲柄9和右曲柄10之間。為了保證連桿側(cè)面與左、右曲柄的相對(duì)側(cè)面潤(rùn)滑充分，通常在左曲柄9與連桿的左側(cè)面之間配設(shè)左潤(rùn)滑墊11，右曲柄10與連桿的右側(cè)面之間配設(shè)右潤(rùn)滑墊12，這樣雖然滿(mǎn)足了潤(rùn)滑要求，但是裝配時(shí)需專(zhuān)門(mén)配設(shè)左潤(rùn)滑墊11和右潤(rùn)滑墊12，從而增加了零部件的數(shù)量，進(jìn)而增大了曲柄連桿總成的制造成本，為此急需解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，以減少裝配時(shí)零部件的數(shù)量。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，包括桿身(1)和大頭端O)，其中大頭端( 上開(kāi)有連桿大頭孔(3)，且大頭端( 的兩個(gè)側(cè)面靠近所述桿身(1) 處均設(shè)有出油槽G)，其關(guān)鍵在于在所述大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有多個(gè)儲(chǔ)油槽，該儲(chǔ)油槽(5)為徑向槽，并沿周向分布在所述連桿大頭孔(3)的周?chē)?，且?chǔ)油槽(5)內(nèi)端的開(kāi)口與連桿大頭孔(3)連通。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述連桿大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有多個(gè)儲(chǔ)油槽(5)，該儲(chǔ)油槽( 為徑向槽，并沿周向分布在所述連桿大頭孔C3)的周?chē)覂?chǔ)油槽(5)內(nèi)端的開(kāi)口與連桿大頭孔C3)連通。將曲柄連桿裝配成曲柄連桿總成時(shí)，將曲柄連桿的連桿大頭孔套裝在滾針軸承上，該滾針軸承套裝在曲柄銷(xiāo)上，并位于左曲柄和右曲柄之間。由于本連桿的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有儲(chǔ)油槽，這樣就能通過(guò)儲(chǔ)油槽對(duì)連桿側(cè)面與左、右曲柄的相對(duì)側(cè)面充分潤(rùn)滑，而不用再像以前需配設(shè)起潤(rùn)滑作用的左、右潤(rùn)滑墊，從而減少裝配的零部件數(shù)量，降低曲柄連桿總成的制造成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。作為優(yōu)化，所述儲(chǔ)油槽(5)為“U”形結(jié)構(gòu)，其靠近所述連桿大頭孔(3)處為開(kāi)口端， 遠(yuǎn)離連桿大頭孔C3)處為閉合端。在本技術(shù)方案中，在所述連桿大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有4 6個(gè)儲(chǔ)油槽 (5)，且兩個(gè)側(cè)面上的儲(chǔ)油槽( 位置一一對(duì)應(yīng)。作為優(yōu)選，在所述連桿大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有5個(gè)儲(chǔ)油槽(5)，其中1 個(gè)儲(chǔ)油槽( 與所述出油槽(4)位置正對(duì)，另外4個(gè)儲(chǔ)油槽( 對(duì)稱(chēng)分布在儲(chǔ)油槽(5)與出油槽中心連線(E)的兩邊。有益效果本實(shí)用新型在保證充分潤(rùn)滑的前提下，能省掉左、右潤(rùn)滑墊，進(jìn)而適當(dāng)減少裝配的零部件數(shù)量，降低曲柄連桿總成的制造成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。

圖1是傳統(tǒng)曲柄連桿的示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是傳統(tǒng)曲柄連桿的裝配示意圖；圖4是圖3的B-B向剖視圖；圖5是改進(jìn)后曲柄連桿的示意圖；圖6是圖5的C-C向剖視圖；圖7是改進(jìn)后曲柄連桿的裝配示意圖；圖8是圖7的D-D向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖5、6所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，包括桿身1、大頭端2和小頭端6，其中桿身1的一端為大頭端2，該桿身1的另一端為小頭端6。在所述大頭端2上開(kāi)有連桿大頭孔3，且大頭端2的兩個(gè)側(cè)面靠近所述桿身1處均設(shè)有出油槽4。如圖5、6所示，作為本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)，在所述大頭端2的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有多個(gè)儲(chǔ)油槽5，該儲(chǔ)油槽5為徑向槽，并沿周向分布在所述連桿大頭孔3的周?chē)?。同時(shí)，所述儲(chǔ)油槽5為“U”形結(jié)構(gòu)，其遠(yuǎn)離連桿大頭孔3 (即外端)處為閉合端，靠近所述連桿大頭孔 3 (即內(nèi)端)處為開(kāi)口端，且儲(chǔ)油槽5內(nèi)端的開(kāi)口與連桿大頭孔3連通。如圖5、6可進(jìn)一步看出，在所述連桿大頭端2的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有4 6個(gè)儲(chǔ)油槽5，且兩個(gè)側(cè)面上的儲(chǔ)油槽5位置一一對(duì)應(yīng)。作為優(yōu)選，在所述連桿大頭端2的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有5個(gè)儲(chǔ)油槽5，且其中1個(gè)儲(chǔ)油槽5與所述出油槽4位置正對(duì)，另外4個(gè)儲(chǔ)油槽5則對(duì)稱(chēng)分布在儲(chǔ)油槽5與出油槽4中心連線E的兩邊。本實(shí)用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。從圖5 8可看出，將曲柄連桿裝配成曲柄連桿總成時(shí)，曲柄連桿的連桿大頭端2 套裝在滾針軸承7上，該滾針軸承7套裝在曲柄銷(xiāo)8上，并位于左曲柄9和右曲柄10之間。 潤(rùn)滑油通過(guò)通道13進(jìn)入曲柄銷(xiāo)8，并通過(guò)曲柄銷(xiāo)8上的出油孔8a進(jìn)入曲柄連桿的儲(chǔ)油槽5 內(nèi)，從而對(duì)連桿側(cè)面與左、右曲柄的相對(duì)側(cè)面進(jìn)行充分潤(rùn)滑。同時(shí)，通道13和出油孔8a的設(shè)置方式與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同，在此也不做贅述。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，包括桿身(1)和大頭端O)，其中大頭端( 上開(kāi)有連桿大頭孔(3)，且大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面靠近所述桿身(1)處均設(shè)有出油槽G)，其特征在于在所述大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有多個(gè)儲(chǔ)油槽(5)，該儲(chǔ)油槽(5)為徑向槽，并沿周向分布在所述連桿大頭孔(3)的周?chē)?，且?chǔ)油槽(5)內(nèi)端的開(kāi)口與連桿大頭孔(3)連ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于所述儲(chǔ)油槽( 為“U” 形結(jié)構(gòu)，其靠近所述連桿大頭孔(3)處為開(kāi)口端，遠(yuǎn)離連桿大頭孔(3)處為閉合端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于在所述大頭端O) 的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有4 6個(gè)儲(chǔ)油槽(5)，且兩個(gè)側(cè)面上的儲(chǔ)油槽( 位置一一對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于在所述大頭端O)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有5個(gè)儲(chǔ)油槽(5)，其中1個(gè)儲(chǔ)油槽(5)與所述出油槽(4)位置正對(duì)，另外4個(gè)儲(chǔ)油槽(5)對(duì)稱(chēng)分布在儲(chǔ)油槽(5)與出油槽中心連線(E)的兩邊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，包括桿身(1)和大頭端(2)，其中大頭端(2)上開(kāi)有連桿大頭孔(3)，且大頭端(2)的兩個(gè)側(cè)面靠近所述桿身(1)處均設(shè)有出油槽(4)，在所述大頭端(2)的兩個(gè)側(cè)面均分別開(kāi)有多個(gè)儲(chǔ)油槽(5)，該儲(chǔ)油槽(5)為徑向槽，并沿周向分布在所述連桿大頭孔(3)的周?chē)?，且?chǔ)油槽(5)內(nèi)端的開(kāi)口與連桿大頭孔(3)連通。本實(shí)用新型在保證充分潤(rùn)滑的前提下，能省掉左、右潤(rùn)滑墊，進(jìn)而適當(dāng)減少裝配的零部件數(shù)量，降低曲柄連桿總成的制造成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)F16C7/02GK202251396SQ20112038673
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者唐榮華 申請(qǐng)人:重慶歇馬機(jī)械曲軸有限公司