專(zhuān)利名稱：混合減震板簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)部件，特別是涉及一種減震板簧。
背景技術(shù)：
減震板簧是由多塊長(zhǎng)短不一的板簧個(gè)體組成的，排列成下短、上長(zhǎng)的倒山形結(jié)構(gòu)， 現(xiàn)有技術(shù)中，所用的板簧只是由這樣的板簧個(gè)體組成的，具有強(qiáng)度不夠的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺點(diǎn)，提供一種強(qiáng)度高、能夠滿足大載重量要求的混合減震板簧。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的混合減震板簧，包括板簧體，板簧體是由多塊長(zhǎng)短不一的板簧個(gè)體組成的，板簧個(gè)體排列成下短、上長(zhǎng)的倒山形結(jié)構(gòu)，其中最上面的一塊呈現(xiàn)向下凹下去的結(jié)構(gòu)，其特征是板簧體的上面還安放一個(gè)在凹下去結(jié)構(gòu)的連接件，連接件兩端朝上并設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是這樣的混合減震板簧具有強(qiáng)度高、能夠滿足大載重量要求的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、板簧體 2、連接件 3、彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，混合減震板簧，包括板簧體1，板簧體1是由多塊長(zhǎng)短不一的板簧個(gè)體組成的，板簧個(gè)體排列成下短、上長(zhǎng)的倒山形結(jié)構(gòu)，其中最上面的一塊呈現(xiàn)向下凹下去的結(jié)構(gòu)，其特征是板簧體ι的上面還安放一個(gè)在凹下去結(jié)構(gòu)的連接件2，連接件2兩端朝上并設(shè)置有彈簧3。
權(quán)利要求1.混合減震板簧，包括板簧體，板簧體是由多塊長(zhǎng)短不一的板簧個(gè)體組成的，板簧個(gè)體排列成下短、上長(zhǎng)的倒山形結(jié)構(gòu)，其中最上面的一塊呈現(xiàn)向下凹下去的結(jié)構(gòu)，其特征是板簧體的上面還安放一個(gè)在凹下去結(jié)構(gòu)的連接件，連接件兩端朝上并設(shè)置有彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)部件，特別是涉及一種減震板簧，是混合減震板簧，包括板簧體，板簧體是由多塊長(zhǎng)短不一的板簧個(gè)體組成的，板簧個(gè)體排列成下短、上長(zhǎng)的倒山形結(jié)構(gòu)，其中最上面的一塊呈現(xiàn)向下凹下去的結(jié)構(gòu)，板簧體的上面還安放一個(gè)在凹下去結(jié)構(gòu)的連接件，連接件兩端朝上并設(shè)置有彈簧，這樣的混合減震板簧具有強(qiáng)度高、能夠滿足大載重量要求的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F3/00GK202266623SQ20112038971
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者馮根山 申請(qǐng)人:長(zhǎng)葛市鴻舟車(chē)業(yè)有限公司