專利名稱：一種減震器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用減震器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)，特別是轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)做為一種生活必需品進(jìn)入千家萬(wàn)戶。在我們購(gòu)買車輛的時(shí)候會(huì)關(guān)心一個(gè)車輛的舒適性和操控性，而關(guān)系到這兩點(diǎn)的決定性因素就是汽車的懸掛系統(tǒng)，形象一點(diǎn)而言，汽車的懸掛就相當(dāng)于人的腿，具體的作用就是反饋路面對(duì)于車輪的力，并傳遞給車架，利用自身的彈性元件緩解車輛的顛簸程度，并且能夠控制車輪在一定的軌跡內(nèi)運(yùn)動(dòng)近年來(lái)。懸掛的基本構(gòu)成分為四部分彈性元件、減震元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定器。正是有了這四個(gè)部分，才衍生出了各式各樣的懸。作為懸架減震元件的減震器，也得到了迅速的發(fā)展。汽車減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，對(duì)車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過(guò)性起決定性的作用?，F(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于轎車上的獨(dú)立懸架型減震器，95%以上是雙筒液壓減震器，由于其具有質(zhì)量小，性能穩(wěn)定，工作可靠，適合大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，成為汽車減震器的主流。減震器的工作原理是減震器活塞桿在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，減震器油通過(guò)底閥座總成在工作缸與儲(chǔ)油筒間不斷的循環(huán)，從而把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到空氣中。在活塞桿拉起的過(guò)程中，底閥座總成上的補(bǔ)償閥片打開(kāi)，減震器油從儲(chǔ)油筒進(jìn)入工作缸內(nèi)，在活塞桿壓縮的過(guò)程中，工作缸內(nèi)的減震器油頂開(kāi)壓縮閥片進(jìn)入儲(chǔ)油筒內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中，懸架上面的減震元件減震器與彈性元件彈簧是固定不變的，當(dāng)車輛行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，車輛的舒適性和操作性就降低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種彈簧的預(yù)緊力可以調(diào)節(jié)的減震器總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種減震器總成，包括儲(chǔ)油筒，所述的儲(chǔ)油筒的下端設(shè)置下彈簧座，儲(chǔ)油筒的上端向上延伸有活塞桿，所述的活塞桿的上端設(shè)置有上彈簧座，所述的上彈簧座和下彈簧座之間套設(shè)有彈簧，所述的儲(chǔ)油筒的外表面上設(shè)有外螺紋，所述的下彈簧座的內(nèi)表面上設(shè)有下彈簧座內(nèi)螺紋，所述的下彈簧座內(nèi)螺紋與儲(chǔ)油筒上的外螺紋相適配。作為改進(jìn)，彈簧包括上彈簧和下彈簧，所述的上彈簧和下彈簧通過(guò)彈簧連接盤連接，所述的彈簧連接盤的內(nèi)表面上設(shè)有彈簧連接盤內(nèi)螺紋，所述的彈簧連接盤內(nèi)螺紋與儲(chǔ)油筒上的外螺紋相適配。通過(guò)調(diào)節(jié)下彈簧座和彈簧連接盤，可以調(diào)整其相對(duì)上彈簧座的距離，這樣可以調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，則車輛行駛在不同路況時(shí)，可以調(diào)整彈簧的剛度大小，則車輛行駛時(shí)，舒適性和操控性就很好的提高。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，使得汽車在不同路況有更好的舒適性和操控性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，一種減震器總成，包括儲(chǔ)油筒7，儲(chǔ)油筒7的下端設(shè)置下彈簧座6，儲(chǔ)油筒的上端向上延伸出油活塞桿2，活塞桿2的上端設(shè)置有上彈簧座1，上彈簧座和下彈簧座之間套設(shè)有彈簧，儲(chǔ)油筒7的外表面上設(shè)有外螺紋，下彈簧座6的內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)螺紋， 即下彈簧座可以是調(diào)節(jié)螺母，則下彈簧座可通過(guò)螺紋相對(duì)儲(chǔ)油筒移動(dòng)。其中彈簧包括上彈簧3和下彈簧5，上彈簧3和下彈簧5可以是不同彈性系數(shù)的彈簧，且上彈簧和下彈簧通過(guò)彈簧連接盤4連接，彈簧連接盤4的內(nèi)表面上也設(shè)有內(nèi)螺紋，彈簧連接盤可通過(guò)螺紋相對(duì)儲(chǔ)油筒移動(dòng)。通過(guò)調(diào)節(jié)下彈簧座和彈簧連接盤的位置，則可以調(diào)節(jié)上彈簧和下彈簧的預(yù)緊力， 汽車行駛在正常的路面上時(shí)，我們給彈簧一個(gè)預(yù)緊力，當(dāng)車輛要去崎嶇不平的道路時(shí)，我們通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母壓緊彈簧，這樣彈簧的剛度就變大，車輛行駛在崎嶇不平路面上的舒適性和操控性就很好的提高。
權(quán)利要求1.一種減震器總成，包括儲(chǔ)油筒，所述的儲(chǔ)油筒的下端設(shè)置下彈簧座，儲(chǔ)油筒的上端向上延伸有活塞桿，所述的活塞桿的上端設(shè)置有上彈簧座，所述的上彈簧座和下彈簧座之間套設(shè)有彈簧，其特征在于所述的儲(chǔ)油筒的外表面上設(shè)有外螺紋，所述的下彈簧座的內(nèi)表面上設(shè)有下彈簧座內(nèi)螺紋，所述的下彈簧座內(nèi)螺紋與儲(chǔ)油筒上的外螺紋相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器總成，其特征在于所述的彈簧包括上彈簧和下彈簧，所述的上彈簧和下彈簧通過(guò)彈簧連接盤連接，所述的彈簧連接盤的內(nèi)表面上設(shè)有彈簧連接盤內(nèi)螺紋，所述的彈簧連接盤內(nèi)螺紋與儲(chǔ)油筒上的外螺紋相適配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減震器總成，包括儲(chǔ)油筒，所述的儲(chǔ)油筒的下端設(shè)置下彈簧座，儲(chǔ)油筒的上端向上延伸有活塞桿，所述的活塞桿的上端設(shè)置有上彈簧座，所述的上彈簧座和下彈簧座之間套設(shè)有彈簧，所述的儲(chǔ)油筒的外表面上設(shè)有外螺紋，所述的下彈簧座的內(nèi)表面上設(shè)有下彈簧座內(nèi)螺紋，所述的下彈簧座內(nèi)螺紋與儲(chǔ)油筒上的外螺紋相適配。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，使得汽車在不同路況有更好的舒適性和操控性。
文檔編號(hào)F16F9/44GK202280788SQ20112039505
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者吳任賢 申請(qǐng)人:慈溪市正大車業(yè)有限公司