專利名稱：助力器活塞桿密封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器的外部控制技術領域，尤其是一種零件較少成本較低且裝配方便的助力器活塞桿密封結構。
背景技術：
汽車的離合器助力器的結構可從中國專利公告號CN101858393A的發(fā)明獲得了解一種離合器助力器，具有沿同一軸線連接的氣壓缸和液壓缸，活塞置于氣壓缸內，活塞一側連接作動桿，活塞另一側連接活塞桿，活塞一側與氣壓缸之間具有彈簧，活塞桿插入液壓缸內，控制閥與液壓缸軸線垂直設置。為了防止氣漏和液漏，插入液壓缸內的活塞桿與液壓缸體之間具有密封結構，現有的活塞桿密封結構如附圖3、附圖4所示從活塞桿1前端向后依次設有前密封圈5、前墊片6、孔用擋圈7、后墊片8、后密封圈12、墊圈10、擋圈11 ； 擋圈11與氣壓缸體9的內側固定連接，孔用擋圈7與液壓缸體2卡接；現有的活塞桿密封結構存在零件多成本較高且裝配困難的不足；因此，設計一種零件較少成本較低且裝配方便的助力器活塞桿密封結構，成為亟待解決的問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服目前的活塞桿密封結構零件多成本較高且裝配困難的不足，提供一種零件較少成本較低且裝配方便的助力器活塞桿密封結構。本實用新型的具體技術方案是一種助力器活塞桿密封結構，包括活塞桿、前密封圈、后密封圈、氣壓缸體和液壓缸體；所述的氣壓缸體和液壓缸體固定連接；所述的助力器活塞桿密封結構還包括隔套， 所述的隔套的一端設有后密封圈槽，隔套的另一端設有凸環(huán)；所述的液壓缸體的端面設有與隔套匹配的隔套孔，隔套孔的底面設有前密封圈孔；所述的前封密圈位于前密封圈孔內并套在活塞桿外，后密封圈位于后密封圈槽內并套在活塞桿外，隔套位于隔套孔內并套在活塞桿外，凸環(huán)伸入前密封圈孔內。該助力器活塞桿密封結構零件較少成本較低且裝配方便。作為優(yōu)選，所述的隔套的外周或隔套孔的內周設有外密封圈槽，外密封圈槽處設有與外密封圈槽匹配的外密封圈。使密封更可靠。作為優(yōu)選，所述的外密封圈為0型密封圈。通用標準件，成本低維修方便。作為優(yōu)選，所述的前密封圈為作型密封圈。通用標準件，成本低維修方便。作為優(yōu)選，所述的后密封圈為0型密封圈。通用標準件，成本低維修方便。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是一.該助力器活塞桿密封結構零件較少成本較低且裝配方便。二.隔套與隔套孔之間的外密封圈使密封更可靠。三.前密封圈、后密封圈和外密封圈均為通用標準件，成本低維修方便。

[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中A處的放大圖；圖3是現有的活塞桿密封結構；圖4是圖3中B處的放大圖。圖中活塞桿-1、液壓缸體-2、隔套孔-21、前密封圈孔-22、隔套_3、后密封圈槽-31、凸環(huán)-32、外密封圈槽-33、外密封圈-4、前密封圈-5、前墊片_6、孔用擋圈-7、后墊片-8、氣壓缸體-9、墊圈-10、擋圈-11、后密封圈-12。
具體實施方式
以下結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。如附圖1、附圖2所示一種助力器活塞桿密封結構，包括活塞桿1、液壓缸體2、隔套3、外密封圈4、前密封圈5、氣壓缸體9和后密封圈12。所述的氣壓缸體9和液壓缸體2領導連接。所述的隔套3的一端設有后密封圈槽31，隔套3的另一端具有凸環(huán)32 ；液壓缸體 2的端面具有與隔套3匹配的隔套孔21，隔套3與隔套孔21間隙配合；隔套孔的底面具有前密封圈孔22 ；隔套3的外周具有外密封圈槽33，外密封圈槽33處具有與外密封圈槽33 匹配的外密封圈4，外密封圈4為0型密封圈。所述的前密封圈5為奴型密封圈，前封密圈5位于前密封圈孔22內并套在活塞桿1外；后密封圈12為0型密封圈，后密封圈12位于后密封圈槽31內并套在活塞桿1外； 隔套3位于隔套孔21內并套在活塞桿1外，凸環(huán)32伸入前密封圈孔22內。該助力器活塞桿密封結構零件較少成本較低且裝配方便。隔套與隔套孔之間的外密封圈使密封更可靠。前密封圈、后密封圈和外密封圈均為通用標準件，成本低維修方便。本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。
權利要求1.一種助力器活塞桿密封結構，包括活塞桿、前密封圈、后密封圈、氣壓缸體和液壓缸體；所述的氣壓缸體和液壓缸體固定連接；其特征是所述的助力器活塞桿密封結構還包括隔套，所述的隔套的一端設有后密封圈槽，隔套的另一端設有凸環(huán)；所述的液壓缸體的端面設有與隔套匹配的隔套孔，隔套孔的底面設有前密封圈孔；所述的前封密圈位于前密封圈孔內并套在活塞桿外，后密封圈位于后密封圈槽內并套在活塞桿外，隔套位于隔套孔內并套在活塞桿外，凸環(huán)伸入前密封圈孔內。
2.根據權利要求1所述的助力器活塞桿密封結構，其特征是所述的隔套的外周或隔套孔的內周設有外密封圈槽，外密封圈槽處設有與外密封圈槽匹配的外密封圈。
3.根據權利要求2所述的助力器活塞桿密封結構，其特征是所述的外密封圈為0型密封圈。
4.根據權利要求1或2或3所述的助力器活塞桿密封結構，其特征是所述的前密封圈為作型密封圈。
5.根據權利要求1或2或3所述的助力器活塞桿密封結構，其特征是所述的后密封圈為0型密封圈。
專利摘要本實用新型涉及離合器的外部控制技術領域，目的是提供一種零件較少成本較低且裝配方便的助力器活塞桿密封結構。一種助力器活塞桿密封結構，包括活塞桿、前密封圈、后密封圈、氣壓缸體和液壓缸體；所述的氣壓缸體和液壓缸體固定連接；所述的助力器活塞桿密封結構還包括隔套，所述的隔套的一端設有后密封圈槽，隔套的另一端設有凸環(huán)；所述的液壓缸體的端面設有與隔套匹配的隔套孔，隔套孔的底面設有前密封圈孔；所述的前封密圈位于前密封圈孔內并套在活塞桿外，后密封圈位于后密封圈槽內并套在活塞桿外，隔套位于隔套孔內并套在活塞桿外，凸環(huán)伸入前密封圈孔內。該助力器活塞桿密封結構零件較少成本較低且裝配方便。
文檔編號F16J15/16GK202274101SQ20112039570
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權日2011年10月18日
發(fā)明者翁國暢, 趙志國 申請人:寧波神豐汽車部件有限公司