專利名稱：多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管線注入裝置，尤其是涉及一種能夠多級(jí)同向變速、同軸距傳遞動(dòng)力及輸出扭矩相等的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)各油田在水平井測(cè)試領(lǐng)域里，沒有專用于水平井測(cè)試的測(cè)試工程車，主要使用的連續(xù)油管作業(yè)工程車是國外進(jìn)口的工程車，工程車上的注入連續(xù)油管的動(dòng)力設(shè)備是注入頭裝置，注入頭裝置由液壓提供漲緊和傳動(dòng)連續(xù)油管的動(dòng)力，漲緊由液壓漲緊缸控制，傳動(dòng)采用液壓馬達(dá)帶動(dòng)金屬履帶傳動(dòng)。這種裝置體積較大，重達(dá)十幾噸，自身沒有導(dǎo)向功能，外帶一導(dǎo)向器；注入裝置為一體設(shè)計(jì)，不能打開，不能拆卸出連續(xù)管線，維修較難。施工過程中必須采用吊車吊裝，配合注入頭裝置對(duì)準(zhǔn)井口操作。對(duì)于水平井測(cè)試工藝，這種注入頭外形笨重，體積大，吊裝拆卸困難，不便于施工?，F(xiàn)有的注入頭裝置中，于管線導(dǎo)入部分采用多種壓緊結(jié)構(gòu)，但大多壓緊結(jié)構(gòu)中的動(dòng)力傳動(dòng)部分均存在動(dòng)力輸出不均勻，不能夠使壓緊管線的各個(gè)壓輪的速度相等，且其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，占用大量的安裝空間，不利于現(xiàn)場(chǎng)的操作；另外由于速度難以達(dá)到一致， 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管線下入不流暢，管線無法下入，甚至還會(huì)出現(xiàn)管線受損等不利的情況，極大的影響了管線下入作業(yè)的效率和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠使管線在注入頭裝置內(nèi)的各個(gè)部分速度穩(wěn)定一致。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一注入頭裝置的臂吊連接機(jī)構(gòu)、注入頭主體、一動(dòng)力輸出裝置、一主齒輪及至少一級(jí)的傳動(dòng)齒輪，所述臂吊連接機(jī)構(gòu)設(shè)有一主軸，所述注入頭主體為一具有圓弧形導(dǎo)槽及兩側(cè)板的殼體，所述注入頭主體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在該主軸上，該動(dòng)力輸出裝置安裝于所述注入頭的側(cè)板上，且該動(dòng)力輸出裝置軸向與所述主軸平行；所述主齒輪套設(shè)于所述動(dòng)力輸出裝置的輸出軸上，所述注入頭側(cè)板上沿所述主齒輪向所述圓弧形導(dǎo)槽的方向依序設(shè)有至少一級(jí)后續(xù)的所述傳動(dòng)齒輪，且每一個(gè)后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪與其中一個(gè)上一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪相互嚙合；所述圓弧形導(dǎo)槽設(shè)有多個(gè)內(nèi)壓輪及外壓輪，最后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述內(nèi)壓輪對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置。上述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，同一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪中每一個(gè)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸之間的距離相等，且后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸間的距離大于前一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸間的距離。上述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括三級(jí)所述傳動(dòng)齒輪，其中包括兩個(gè)第一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪、三個(gè)第二級(jí)所述傳動(dòng)齒輪及六個(gè)第三級(jí)所述傳動(dòng)齒輪。上述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有12個(gè)所述內(nèi)壓輪，且每一所述內(nèi)壓輪與其中一個(gè)最后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪嚙合設(shè)置。上述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述動(dòng)力輸出裝置為一液壓馬達(dá)。由以上說明得知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，確實(shí)可達(dá)到如下的功效本裝置采用將注入頭裝置整體安裝在整車雙臂吊上，施工時(shí)不用吊車配合，在車載控制室即可完成對(duì)注入頭裝置的位置調(diào)整，注入頭裝置在總體結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)為把連續(xù)油管從水平方向?qū)虼怪狈较虻慕Y(jié)構(gòu)，在外形設(shè)計(jì)上自身既有導(dǎo)向功能。該裝置體積小、操作簡便，便于施工。本實(shí)用新型采用將四級(jí)齒輪組分別布置在注入頭裝置不同半徑的曲面上，將液壓馬達(dá)輸出的動(dòng)力逐級(jí)傳遞到注入頭裝置的壓緊機(jī)構(gòu)，外壓輪與內(nèi)壓輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)同向變速、同軸距傳遞動(dòng)力，輸出扭矩相等，把連續(xù)油管從水平方向?qū)虼怪狈较?，在連續(xù)油管上施加合適的作用力的方法將其注入油井內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的正面剖面示意圖；圖2為本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號(hào)說明本實(shí)用新型1:注入頭主體2:主軸 3:主齒輪31:第一級(jí)傳動(dòng)齒輪 32:第二級(jí)傳動(dòng)齒輪33:第三級(jí)傳動(dòng)齒輪4:內(nèi)壓輪5:外壓輪 6:動(dòng)力輸出裝置61 輸出軸7 側(cè)板
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該裝置將多級(jí)齒輪組分別布置在注入頭裝置不同半徑的曲面上，逐級(jí)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)⒁簤厚R達(dá)輸出的動(dòng)力逐級(jí)傳遞到注入頭裝置的壓緊機(jī)構(gòu)，使壓緊機(jī)構(gòu)內(nèi)壓輪按照設(shè)定速度及方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過輸送管線帶動(dòng)外壓輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此管線能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)同向變速、同軸距傳遞動(dòng)力、輸出扭矩相等，完成對(duì)連續(xù)油管的注入。本實(shí)用新型的一種多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一注入頭裝置的臂吊連接機(jī)構(gòu)、注入頭主體、一動(dòng)力輸出裝置、一主齒輪及至少一級(jí)的傳動(dòng)齒輪，所述臂吊連接機(jī)構(gòu)設(shè)有一主軸，所述注入頭主體為一具有圓弧形導(dǎo)槽及兩側(cè)板的殼體，所述注入頭主體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在該主軸上，該動(dòng)力輸出裝置安裝于所述注入頭的側(cè)板上，且該動(dòng)力輸出裝置軸向與所述主軸平行；所述主齒輪套設(shè)于所述動(dòng)力輸出裝置的輸出軸上，所述注入頭側(cè)板上沿所述主齒輪向所述圓弧形導(dǎo)槽的方向依序設(shè)有至少一級(jí)后續(xù)的所述傳動(dòng)齒輪，且每一個(gè)后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪與其中一個(gè)上一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪相互嚙合；所述圓弧形導(dǎo)槽設(shè)有多個(gè)內(nèi)壓輪及外壓輪，最后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述內(nèi)壓輪對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置。為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的正面剖面示意圖及側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一注入頭裝置的臂吊連接機(jī)構(gòu)(圖中未示)、注入頭主體1、動(dòng)力輸出裝置6、主齒輪3及至少一級(jí)后續(xù)的傳動(dòng)齒輪，所述臂吊連接機(jī)構(gòu)為一能夠穩(wěn)定支撐且結(jié)構(gòu)緊湊的固定支架，其設(shè)有一主軸2 ；所述注入頭主體1為一具有圓弧形導(dǎo)槽及兩側(cè)板7的殼體，所述注入頭主體1能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在該主軸2上，即所述主軸2穿設(shè)于設(shè)置在注入頭主體1兩側(cè)板7上的軸孔中，且注入頭能夠繞該主軸2作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述動(dòng)力輸出裝置6為一能夠?yàn)樵搨鲃?dòng)機(jī)構(gòu)提供傳輸動(dòng)力的動(dòng)力源，其安裝于所述注入頭的側(cè)板7上，在本實(shí)施例中，該動(dòng)力源較佳的為一液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)的主體固定設(shè)置在所述注入頭主體1的一側(cè)板7外側(cè)，且其主軸2穿過該側(cè)板7而伸入至兩側(cè)板7之間的注入頭主體1內(nèi)；該動(dòng)力輸出裝置6軸向與所述主軸2平行，以便于平行驅(qū)動(dòng)與其相互平行設(shè)置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述主齒輪3套設(shè)于所述動(dòng)力輸出裝置的輸出軸61上，所述注入頭側(cè)板7上沿所述主齒輪3向所述圓弧形導(dǎo)槽的方向依序設(shè)有至少一級(jí)后續(xù)的傳動(dòng)齒輪，且每一個(gè)后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪與其中一個(gè)上一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪相互嚙合；每個(gè)前一級(jí)的傳動(dòng)齒輪能夠驅(qū)動(dòng)多個(gè)后一級(jí)的傳動(dòng)齒輪，而后一級(jí)的傳動(dòng)齒輪只與其中一個(gè)前一級(jí)的傳動(dòng)齒輪嚙合設(shè)置，因此，主齒輪3及多級(jí)傳動(dòng)齒輪結(jié)合后，形成了以主軸2向圓弧形導(dǎo)槽方向延伸的擴(kuò)散結(jié)構(gòu)，從而將動(dòng)力輸出裝置6輸出的動(dòng)力依序逐級(jí)向外傳輸。而所述圓弧形導(dǎo)槽設(shè)有多個(gè)內(nèi)壓輪4及外壓輪5，通過內(nèi)壓輪4和外壓輪5的配合，它們之間形成了一條能夠?qū)б芫€按預(yù)定方向下入的通道，而管線放置該通道內(nèi)時(shí)，經(jīng)由最后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述內(nèi)壓輪4對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置而使動(dòng)力輸出裝置6的得以驅(qū)動(dòng)內(nèi)壓輪4沿預(yù)設(shè)的速度及方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)管線向預(yù)設(shè)方向行進(jìn)，完成連續(xù)油管的注入作業(yè)。在本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一個(gè)實(shí)施例中，較佳的，同一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪中每一個(gè)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸2之間的距離相等，且后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸2間的距離大于前一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸2間的距離；具體的，傳動(dòng)齒輪經(jīng)由軸承樞設(shè)于齒輪中心的固定軸上，并固定于兩側(cè)板7之間，且同一級(jí)傳動(dòng)齒輪的每一個(gè)固定軸均沿著以主軸2為圓心的一個(gè)圓弧上間隔設(shè)置的，這樣，同一級(jí)傳動(dòng)齒輪的尺寸及其與主軸2之間的距離均相等，在一般情況下能夠更好的保證了所有內(nèi)壓輪4的同步轉(zhuǎn)動(dòng)效果，使管線順利注入。上述各級(jí)傳動(dòng)齒輪的等尺寸及間距設(shè)置只是本實(shí)用新型的一種較佳的實(shí)施方式，而傳動(dòng)齒輪的設(shè)置也可以是間距及大小不等的設(shè)置方式，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體的需求決定，并不以此為限。如圖所示的本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在較佳的實(shí)施例中，包括三級(jí)傳動(dòng)齒輪，其中包括兩個(gè)第一級(jí)傳動(dòng)齒輪31、三個(gè)第二級(jí)傳動(dòng)齒輪32及六個(gè)第三級(jí)傳動(dòng)齒輪 33 ；兩個(gè)第一級(jí)傳動(dòng)齒輪31間隔設(shè)置，且位于與主軸2間隔相同距離處分別與主齒輪3相互嚙合，三個(gè)第二級(jí)傳動(dòng)齒輪32間隔設(shè)置，且位于與主軸2間隔相同距離處分別對(duì)應(yīng)與第一級(jí)傳動(dòng)齒輪31中的其中一個(gè)相互嚙合，六個(gè)第三級(jí)傳動(dòng)齒輪33間隔設(shè)置，且位于與主軸 2間隔相同距離處分別對(duì)應(yīng)與第二級(jí)傳動(dòng)齒輪32中的其中一個(gè)相互嚙合，最后，第三級(jí)傳動(dòng)齒輪33對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)內(nèi)壓輪4，使各內(nèi)壓輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)。較佳的，本實(shí)用新型的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，設(shè)有十二個(gè)內(nèi)壓輪4，且每一個(gè)內(nèi)壓輪4與其中一個(gè)最后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪嚙合設(shè)置。形成了每一個(gè)前一級(jí)齒輪帶動(dòng)兩個(gè)后一級(jí)齒輪的擴(kuò)散結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的傳動(dòng)齒輪的大小也可根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)速度的快慢要求進(jìn)行配置，起到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的作用。也可以通過拆卸、安裝更換的方式，增加或減少傳動(dòng)齒輪的級(jí)數(shù)來調(diào)節(jié)內(nèi)壓輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和驅(qū)動(dòng)力量的大小，適應(yīng)不同的實(shí)際工況。[0029] 以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一注入頭裝置的臂吊連接機(jī)構(gòu)、注入頭主體、一動(dòng)力輸出裝置、一主齒輪及至少一級(jí)的傳動(dòng)齒輪，所述臂吊連接機(jī)構(gòu)設(shè)有一主軸，所述注入頭主體為一具有圓弧形導(dǎo)槽及兩側(cè)板的殼體，所述注入頭主體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在該主軸上，該動(dòng)力輸出裝置安裝于所述注入頭的側(cè)板上，且該動(dòng)力輸出裝置軸向與所述主軸平行；所述主齒輪套設(shè)于所述動(dòng)力輸出裝置的輸出軸上，所述注入頭側(cè)板上沿所述主齒輪向所述圓弧形導(dǎo)槽的方向依序設(shè)有至少一級(jí)后續(xù)的所述傳動(dòng)齒輪， 且每一個(gè)后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪與其中一個(gè)上一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪相互嚙合；所述圓弧形導(dǎo)槽設(shè)有多個(gè)內(nèi)壓輪及外壓輪，最后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述內(nèi)壓輪對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，同一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪中每一個(gè)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸之間的距離相等，且后一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸間的距離大于前一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪與所述主軸間的距離。
3.如權(quán)利要求2所述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括三級(jí)所述傳動(dòng)齒輪，其中包括兩個(gè)第一級(jí)所述傳動(dòng)齒輪、三個(gè)第二級(jí)所述傳動(dòng)齒輪及六個(gè)第三級(jí)所述傳動(dòng)齒輪。
4.如權(quán)利要求3所述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，該多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有12 個(gè)所述內(nèi)壓輪，且每一所述內(nèi)壓輪與其中一個(gè)最后一級(jí)的所述傳動(dòng)齒輪嚙合設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力輸出裝置為一液壓馬達(dá)。
專利摘要一種多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一注入頭裝置的臂吊連接機(jī)構(gòu)、注入頭主體、一動(dòng)力輸出裝置、一主齒輪及至少一級(jí)的傳動(dòng)齒輪，臂吊連接機(jī)構(gòu)設(shè)有一主軸，注入頭主體為一具有圓弧形導(dǎo)槽及兩側(cè)板的殼體，注入頭主體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在主軸上，動(dòng)力輸出裝置安裝于注入頭的側(cè)板上，且動(dòng)力輸出裝置軸向與主軸平行；主齒輪套設(shè)于動(dòng)力輸出裝置的輸出軸上，注入頭側(cè)板上沿主齒輪向圓弧形導(dǎo)槽的方向依序設(shè)有至少一級(jí)后續(xù)的傳動(dòng)齒輪，且每一個(gè)后一級(jí)的傳動(dòng)齒輪與其中一個(gè)上一級(jí)的傳動(dòng)齒輪相互嚙合；圓弧形導(dǎo)槽設(shè)有多個(gè)內(nèi)壓輪及外壓輪，最后一級(jí)傳動(dòng)齒輪與內(nèi)壓輪對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；借此，使管線在注入頭裝置內(nèi)的各個(gè)部分速度穩(wěn)定一致。
文檔編號(hào)F16H1/22GK202251712SQ20112039781
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者任宏偉, 劉永平, 岳鵬飛, 張福興, 李麗, 楊文軍, 梁偉, 洪梅, 王曉華 申請(qǐng)人:中國石油天然氣股份有限公司