專利名稱：一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，屬于齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]在多擋自動(dòng)變速器中，齒輪和離合器是不可缺少的器件，齒輪通常為圓盤狀，由一體的齒圈和齒幅構(gòu)成；離合器由活塞、平衡活塞、鋼片、摩擦片、離合器外轂、離合器內(nèi)轂和回位彈簧構(gòu)成；為了控制離合器的動(dòng)作，還需要在相關(guān)的軸上設(shè)置多條相互獨(dú)立的控制油路。[0003]離合器的工作原理是在壓力油的作用下，推動(dòng)活塞壓緊摩擦片和鋼片，使摩擦片和鋼片成為一體，實(shí)現(xiàn)離合器外轂和離合器內(nèi)轂同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)沒有壓力油的作用時(shí)，活塞在回位彈簧的作用下回位，摩擦片和鋼片在離心力的作用下分離，使其相互獨(dú)立，不傳遞動(dòng)力。[0004]目前，傳統(tǒng)的多擋自動(dòng)變速箱中，齒輪和離合器需要進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)，并且相互之間是完全獨(dú)立的，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪的傳動(dòng)作用，但由于齒輪和離合器是相互獨(dú)立的，造成使變速箱的空間不能得到充分利用，導(dǎo)致變速箱的體積變大，與整車匹配的時(shí)候造成一定的困難，使其能夠匹配的車型減少；并且齒輪和離合器單獨(dú)設(shè)計(jì)使其零部件增多，增加了零部件的管理和加工成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本低的自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置。[0006]為解決上述的問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，包括齒輪和離合器，齒輪包括齒圈和齒幅，離合器包括活塞、平衡活塞、鋼片、摩擦片、 離合器外轂、離合器內(nèi)轂、回位彈簧和連接盤，其特征在于所述齒輪和離合器固定連接為一體結(jié)構(gòu)。[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)[0008]所述齒幅的內(nèi)側(cè)設(shè)有齒輪軸，齒幅和齒輪軸為一體結(jié)構(gòu)；離合器的活塞、平衡活塞、回位彈簧和連接盤套裝在齒輪軸上。[0009]所述離合器外轂與齒圈固定連接。[0010]所述齒幅的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形空腔，環(huán)形空腔容納活塞和平衡活塞，活塞與齒幅、齒輪軸形成密封的壓力油腔。[0011]所述離合器的活塞、平衡活塞和齒輪軸形成密封的平衡油腔。[0012]所述齒輪設(shè)有軸向的支撐軸孔。[0013]所述齒輪軸上設(shè)有壓力油道，壓力油道連通支撐軸孔和壓力油腔。[0014]所述齒輪軸上設(shè)有平衡油道，平衡油道連通支撐軸孔和平衡油腔。[0015]所述齒輪軸上設(shè)有潤滑油道，平衡活塞、連接盤、齒輪軸和離合器外轂形成的潤滑腔室與潤滑油道連通。[0016]所述活塞分別與齒輪軸、齒幅軸向密封連接。[0017]所述齒幅的外緣設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)的內(nèi)壁與活塞的外環(huán)密封連接。[0018]所述平衡活塞分別與齒輪軸、活塞軸向密封連接，齒輪軸上設(shè)有卡簧。[0019]所述連接盤與齒輪軸之間設(shè)有軸承。[0020]本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)將自動(dòng)變速箱中的齒輪和離合器合為一體，實(shí)現(xiàn)了齒輪的輪輻作為離合器壓力油腔的一部分，變速箱的空間得到了有效地壓縮，減小了變速箱的體積；齒輪和離合器不需要單獨(dú)設(shè)計(jì)，減少了零部件的數(shù)量，節(jié)省了材料，降低了成本。[0021]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

[0022]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中齒輪傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖中，[0024]1-齒圈，2-齒幅，3-第一支撐軸軸承，4-活塞，5-平衡活塞，6-唇形密封，7-鋼片， 8-摩擦片，9-離合器外轂，10-潤滑腔室，11-離合器內(nèi)轂，12-卡簧，13-卡簧，14-軸承， 15-連接盤，16-第二支撐軸軸承，17-壓力油道，18-壓力油腔，19-平衡油道，20-潤滑油道，21-平衡油腔，22-支撐軸孔，23-齒輪軸，24-環(huán)形空腔，25-回位彈簧，26-支撐環(huán)。
具體實(shí)施方式
[0025]實(shí)施例，如圖1所示，一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，包括固定連接為一體結(jié)構(gòu)的齒輪和離合器；離合器包括活塞4、平衡活塞5、鋼片7、摩擦片8、離合器外轂9、離合器內(nèi)轂11、回位彈簧25和連接盤15 ；齒輪包括齒圈1和齒幅2 ；[0026]齒幅2的內(nèi)側(cè)設(shè)有齒輪軸23，齒輪的中心位置設(shè)有軸向的支撐軸孔22，支撐軸孔 22內(nèi)設(shè)有用來安裝支撐軸的第一支撐軸軸承3和第二支撐軸軸承16 ；[0027]齒幅2和齒輪軸23為一體結(jié)構(gòu)，分別加工出齒圈1和齒幅2的個(gè)部分結(jié)構(gòu)以后， 再將齒圈1和齒幅2焊接為一體。[0028]齒幅2的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形空腔對(duì)，環(huán)形空腔M容納活塞4、回位彈簧25和平衡活塞 5，活塞4與齒幅2、齒輪軸23形成密封的壓力油腔18，活塞4的內(nèi)環(huán)與齒輪軸23的外壁密封連接，齒幅2的外緣設(shè)有用來支撐活塞4作軸向運(yùn)動(dòng)的支撐環(huán)沈，活塞4的外環(huán)與支撐環(huán) 26的內(nèi)壁密封連接。[0029]離合器的活塞4、回位彈簧25、平衡活塞5和連接盤15套在齒輪軸23上；離合器的活塞4、平衡活塞5和齒輪軸23形成密封的平衡油腔21，回位彈簧25設(shè)置在平衡活塞5 與活塞4之間并與活塞4固定連接；[0030]平衡活塞5的內(nèi)環(huán)與齒輪軸23的外壁小間隙配合，平衡活塞5的外環(huán)與活塞4的外環(huán)密封連接，平衡活塞5與活塞4之間設(shè)有唇形密封6，能夠阻止平衡離合器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)壓力油產(chǎn)生的離心力的油的泄露；齒輪軸23上設(shè)有阻擋平衡活塞5作軸向移動(dòng)的卡簧13 ；[0031]離合器外轂9與齒輪的齒圈1固定連接為一體結(jié)構(gòu)，鋼片7與離合器外轂9固定連接，摩擦片8與離合器內(nèi)轂11固定連接；[0032]連接盤15的內(nèi)環(huán)與齒輪軸23之間設(shè)有軸承14，連接盤15與齒輪軸23之間設(shè)有卡簧12，卡簧12用來阻擋軸承14作軸向移動(dòng)；[0033]齒輪軸23上設(shè)有壓力油道17，壓力油道17連通支撐軸孔22和壓力油腔18 ；齒輪軸23上設(shè)有平衡油道19，平衡油道19連通支撐軸孔22和平衡油腔21，壓力油經(jīng)平衡油道 19進(jìn)入平衡油腔21，可以平衡離合器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)壓力油產(chǎn)生的離心力，避免了離心力產(chǎn)生的副作用。[0034]齒輪軸23上設(shè)有潤滑油道20，平衡活塞5、連接盤15、齒輪軸23和離合器外轂9 形成的潤滑腔室10與潤滑油道20連通，使?jié)櫥湍軌蚋玫臐櫥x合器的摩擦片8和鋼片7。[0035]當(dāng)離合器工作時(shí)壓力油經(jīng)壓力油道17進(jìn)入壓力油腔18，推動(dòng)活塞4壓緊摩擦片8 和鋼片7，自連接盤15、離合器內(nèi)轂11、摩擦片8、鋼片7、離合器外轂9至齒圈1實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳動(dòng)；[0036]實(shí)現(xiàn)了齒輪的輪輻作為離合器油腔的一部分，離合器和齒輪合為一體，使其齒輪和離合器不再單獨(dú)設(shè)計(jì)，減少了零部件的設(shè)計(jì)，空間得到了有效地壓縮，節(jié)省了材料，降低了成本。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，包括齒輪和離合器，齒輪包括齒圈(1)和齒幅 (2)，離合器包括活塞(4)、平衡活塞(5)、鋼片(7)、摩擦片(8)、離合器外轂(9)、離合器內(nèi)轂 (11)、回位彈簧(25)和連接盤(15)，其特征在于所述齒輪和離合器固定連接為一體結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒幅(2) 的內(nèi)側(cè)設(shè)有齒輪軸(23)，齒幅(2)和齒輪軸(23)為一體結(jié)構(gòu)；離合器的活塞(4)、平衡活塞 (5 )、回位彈簧(25 )和連接盤(15 )套裝在齒輪軸(23 )上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器外轂(9)與齒圈(1)固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒幅(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形空腔(24)，環(huán)形空腔(24)容納活塞(4)和平衡活塞(5)，活塞(4)與齒幅(2)、 齒輪軸(23 )形成密封的壓力油腔(18 )。
5.如權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器的活塞(4)、平衡活塞(5)和齒輪軸(23)形成密封的平衡油腔(21)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒輪上設(shè)有軸向的支撐軸孔(22)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒輪軸 (23)上設(shè)有壓力油道(17)，壓力油道(17)連通支撐軸孔(22)和壓力油腔(18)。
8.如權(quán)利要求6所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒輪軸 (23)上設(shè)有平衡油道(19)，平衡油道(19)連通支撐軸孔(22)和平衡油腔(21)。
9.如權(quán)利要求6所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒輪軸 (23)上設(shè)有潤滑油道(20)，平衡活塞(5)、連接盤(15)、齒輪軸(23)和離合器外轂(9)形成的潤滑腔室(10)與潤滑油道(20)連通。
10.如權(quán)利要求2-9其中之一所述一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述活塞(4)分別與齒輪軸(23 )、齒幅(2 )軸向密封連接。
11.如權(quán)利要求10所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述齒幅(2) 的外緣設(shè)有支撐環(huán)(26)，支撐環(huán)(26)的內(nèi)壁與活塞(4)的外環(huán)密封連接。
12.如權(quán)利要求2-9其中之一所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述平衡活塞(5)分別與齒輪軸(23)、活塞(4)軸向密封連接，齒輪軸(23)上設(shè)有卡簧(13)。
13.如權(quán)利要求2-9其中之一所述的一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述連接盤(15)與齒輪軸(23)之間設(shè)有軸承(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)變速器用齒輪傳動(dòng)裝置，包括齒輪和離合器，齒輪包括齒圈和齒幅，離合器包括活塞、平衡活塞、鋼片、摩擦片、離合器外轂、離合器內(nèi)轂、回位彈簧和連接盤，齒輪和離合器固定連接為一體結(jié)構(gòu)，齒幅的內(nèi)側(cè)設(shè)有齒輪軸，齒幅和齒輪軸為一體結(jié)構(gòu)；離合器的活塞、平衡活塞、回位彈簧和連接盤套裝在齒輪軸上，將多擋自動(dòng)變速箱中的齒輪和離合器合為一體，實(shí)現(xiàn)了齒輪的輪輻作為離合器壓力油腔的一部分，變速箱的空間得到了有效地壓縮，減小了變速箱的體積；齒輪和離合器不需要單獨(dú)設(shè)計(jì)，減少了零部件的數(shù)量，節(jié)省了材料，降低了成本。
文檔編號(hào)F16D25/0635GK202301860SQ201120404489
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者劉祥伍, 劉肖, 蘇成云, 魏文書 申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司