專利名稱：一種自動調整輪轂間隙的后制動分泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車后制動泵領域，尤其涉及一種自動調整輪轂間隙的后制動分栗。
背景技術：
制動分泵是制動系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒制動分泵，在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。以往的制動分泵結構，其缸體大多是頂部直接開有進油口的結構設計，此種結構沒有防 塵裝置，長期使用容易讓灰塵和潮氣進入缸體，造成活塞卡死和漏油等故障。因此設想提供一種設備來解決這一問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、體積小、容易安裝使用的汽車液壓制動分泵。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下一種自動調整輪轂間隙的后制動分泵，包括有缸體，所述的缸體內(nèi)開有油腔，油腔內(nèi)安裝有左活塞、右活塞，左活塞后端開有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，安裝孔內(nèi)螺紋聯(lián)接有調節(jié)螺釘，調節(jié)螺釘后端固定安裝有調整棘輪，左活塞、右活塞外分別套裝有皮圈，缸體外壁上開有與油腔相通的進油孔與放氣孔；所述的缸體外壁鉸接有與所述的調整棘輪相匹配的調隙爪，所述的左活塞的后端與缸體外壁之間連接有支撐簧，調隙爪外壓置有弧形的壓簧片，壓簧片后端固定于缸體的外壁上。所述的壓簧片的后端通過螺釘固定于缸體的側壁上，壓簧片與所述的螺釘?shù)穆菝敝g設有鎖緊片，鎖緊片上開有與調整滑槽，螺釘可沿調整滑槽滑動。與已有技術相比，本實用新型的有益效果在于本實用新型結構簡單、零件緊湊合理、體積小，同時容易安裝，成本較低。

圖I為本實用新型的整體結構示意圖。圖2為本實用新型的左視圖。圖3為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明參見附圖，一種自動調整輪轂間隙的后制動分泵，包括有缸體1，缸體I內(nèi)開有油腔，油腔內(nèi)安裝有左活塞2、右活塞，左活塞2后端開有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，安裝孔內(nèi)螺紋聯(lián)接有調節(jié)螺釘10，調節(jié)螺釘10后端固定安裝有調整棘輪9，左活塞2、右活塞外分別套裝有皮圈3，缸體外壁上開有與油腔相通的進油孔5與放氣孔4 ;缸體I外壁鉸接有與所述的調整棘輪相匹配的調隙爪8，左活塞的后端與缸體外壁之間連接有支撐簧7，調隙爪外壓置有弧形的壓簧片6，壓簧片6后端固定于缸體的外壁上，壓簧片6的后端通過螺釘固定于缸體的側壁上，壓簧片6與螺釘?shù)穆菝敝g設有鎖 緊片11，鎖緊片上開有與調整滑槽12，螺釘可沿調整滑槽滑動。
權利要求1.一種自動調整輪轂間隙的后制動分泵，包括有缸體，其特征在于所述的缸體內(nèi)開有油腔，油腔內(nèi)安裝有左活塞、右活塞，左活塞后端開有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，安裝孔內(nèi)螺紋聯(lián)接有調節(jié)螺釘，調節(jié)螺釘后端固定安裝有調整棘輪，左活塞、右活塞外分別套裝有皮圈，缸體外壁上開有與油腔相通的進油孔與放氣孔；所述的缸體外壁鉸接有與所述的調整棘輪相匹配的調隙爪，所述的左活塞的后端與缸體外壁之間連接有支撐簧，調隙爪外壓置有弧形的壓簧片，壓簧片后端固定于缸體的外壁上。
2.按照權利要求I所述的一種自動調整輪轂間隙的后制動分泵，其特征在于所述的壓簧片的后端通過螺釘固定于缸體的側壁上，壓簧片與所述的螺釘?shù)穆菝敝g設有鎖緊片，鎖緊片上開有與調整滑槽，螺釘可沿調整滑槽滑動。
專利摘要本實用新型公開了一種自動調整輪轂間隙的后制動分泵，包括有缸體，缸體內(nèi)開有油腔，油腔內(nèi)安裝有左活塞、右活塞，左活塞后端開有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，安裝孔內(nèi)螺紋聯(lián)接有調節(jié)螺釘，調節(jié)螺釘后端固定安裝有調整棘輪，左活塞、右活塞外分別套裝有皮圈，缸體外壁上開有與油腔相通的進油孔與放氣孔；所述的缸體外壁鉸接有與所述的調整棘輪相匹配的調隙爪，所述的左活塞的后端與缸體外壁之間連接有支撐簧，調隙爪外壓置有弧形的壓簧片，壓簧片后端固定于缸體的外壁上。本實用新型結構簡單、零件緊湊合理、體積小，同時容易安裝，成本較低。
文檔編號F16D65/14GK202418343SQ20112041186
公開日2012年9月5日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權日2011年10月26日
發(fā)明者王大勝, 羅亞軍, 許亮, 陸銳, 陶能玉 申請人:蕪湖眾發(fā)汽車制動系統(tǒng)有限公司