專利名稱：多功能輪轂油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用于適應(yīng)追隨式和半浮式驅(qū)動(dòng)車橋新技術(shù)的新型結(jié)構(gòu)的多功能輪轂油封。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)主要是采用多個(gè)零件組成的車橋結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)主要是由外連接環(huán)組件 (5)、內(nèi)連接環(huán)(8)、油封型腔(9)、輪轂油封、外螺旋蓋(6)及工作軸(7)組成(如圖4所示)。 其中車橋的輪轂油封是目前廣泛運(yùn)用的TC結(jié)構(gòu)油封，此類油封設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，但對(duì)于車橋結(jié)構(gòu)來說，需要安裝的匹配的零件較多，難度較大，安裝的過程較難控制，造成很多的不便，且后期維修也比較麻煩，使用環(huán)境十分受限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型，為了滿足日益提高的密封要求及適應(yīng)更加苛刻的工作狀況，根據(jù)車橋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將有關(guān)的零件及油封融入成為單個(gè)多功能輪轂油封零件，使該輪轂油封不僅簡(jiǎn)化了車橋的結(jié)構(gòu)，而且同時(shí)具備了潤(rùn)滑密封的功能，輪轂油封本體可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂為軸承提供潤(rùn)滑保護(hù)，并起到軸承的支撐定位作用，進(jìn)一步提升了油封領(lǐng)域的技術(shù)水平。本實(shí)用新型，應(yīng)用于含有外連接環(huán)組件、外螺旋蓋及工作軸的車橋結(jié)構(gòu)中，所述多功能輪轂油封包括金屬骨架、位于金屬骨架內(nèi)端且與工作軸緊密接觸的內(nèi)密封膠體、位于金屬骨架外側(cè)面且與外螺旋蓋內(nèi)螺紋緊密配合的外密封膠體和套在內(nèi)密封膠體上的彈簧， 所述金屬骨架的上端與外螺旋蓋底部承力接觸，所述金屬骨架的下底面與連接環(huán)組件承力接觸。本實(shí)用新型，所述外密封膠體含有與外螺旋蓋螺紋配合的螺紋結(jié)構(gòu)，在內(nèi)密封膠體的下方，設(shè)有雙緩壓副唇。本實(shí)用新型，所述金屬骨架由厚度彡2mm的鋼板沖壓成型加工，其下底面可承受的壓力彡20t。本實(shí)用新型，具有如下積極效果(1)本實(shí)用新型是針對(duì)驅(qū)動(dòng)車橋的輪轂系統(tǒng)的簡(jiǎn)化及更全方位的保護(hù)整個(gè)車橋的各個(gè)零部件，從而進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的多功能輪轂油封，不僅簡(jiǎn)化了車橋結(jié)構(gòu)，而且提高車橋的系統(tǒng)的安全性能；(2)該多功能輪轂油封實(shí)現(xiàn)了一件多功能，打破了油封只具備單一密封功能的傳統(tǒng)理念，在車橋結(jié)構(gòu)中，等效于原來的輪轂油封、內(nèi)連接環(huán)和油封型腔三個(gè)零件，節(jié)省內(nèi)連接環(huán)和油封腔體兩個(gè)零件，既減少零件的數(shù)量，也簡(jiǎn)化裝配工序，以達(dá)到降低成本、提高效率、節(jié)約資源的目的；(3)該多功能輪轂油封不但能應(yīng)對(duì)更加惡劣的密封工作狀況，而且具有儲(chǔ)存更多油脂、支撐定位的功能。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷、潤(rùn)滑密封性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、保證軸承工作
3穩(wěn)定及滿足苛刻的工作狀況等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為傳統(tǒng)輪轂油封的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本實(shí)用新型多功能輪轂油封的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3為本實(shí)用新型多功能輪轂油封中金屬骨架的結(jié)構(gòu)原理圖；圖4為傳統(tǒng)輪轂油封應(yīng)用于車橋結(jié)構(gòu)中的裝配結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型多功能輪轂油封應(yīng)用于車橋結(jié)構(gòu)中的裝配結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、金屬骨架 11、上端口 12、下底面 2、內(nèi)密封膠體 21、雙緩壓副唇 3、外密封膠體 31、螺紋結(jié)構(gòu) 4、彈簧 5、外連接環(huán) 6、外螺旋蓋 7、工作軸 8、內(nèi)連接環(huán) 9、油封型腔 10、潤(rùn)滑脂。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖3和圖5，本多功能輪轂油封，應(yīng)用于含有外連接環(huán)5、外螺旋蓋6及工作軸7的車橋結(jié)構(gòu)中，所述多功能輪轂油封包括金屬骨架1、位于金屬骨架內(nèi)端且與工作軸 7緊密接觸的內(nèi)密封膠體2、位于金屬骨架外側(cè)面且與外螺旋蓋6內(nèi)螺紋緊密配合的外密封膠體3和套在內(nèi)密封膠體2上的彈簧4，所述金屬骨架1的上端11與外螺旋蓋6底部承力接觸，所述金屬骨架1的下底面12與外連接環(huán)5承力接觸；所述外密封膠體3含有與外螺旋蓋6螺紋配合的螺紋結(jié)構(gòu)31，在內(nèi)密封膠體2的下方，設(shè)有雙緩壓副唇21 ；所述金屬骨架 1由厚度> 2mm的鋼板沖壓成型加工，其下底面12可承受的壓力> 20t。本實(shí)用新型，與現(xiàn)有輪轂油封比較，具有如下不同點(diǎn)1、從圖1和圖2中可以看出，本實(shí)用新型的多功能輪轂油封結(jié)構(gòu)上有別于傳統(tǒng)的油封結(jié)構(gòu)，在圖2中螺紋結(jié)構(gòu)31的作用在于油封可以跟車橋的外螺旋蓋更緊密的配合， 不僅可以簡(jiǎn)化裝配的零件，而且可以在外螺旋蓋的內(nèi)腔部位儲(chǔ)存更多的潤(rùn)滑油脂，為車橋各部位提供更充分的潤(rùn)滑；耐高承受壓力下底面12的作用在于該車橋部件工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生 20噸的工作重力，而該輪轂油封因是直接安裝在車橋的工作部位上，需單獨(dú)承受巨大的工作壓力；緩壓副唇21的作用在于起到保護(hù)輪轂油封的骨架端面和更好的防塵效果，當(dāng)工作壓力突然增大時(shí)，與輪轂油封配合的零件端面不會(huì)撞傷輪轂油封的骨架端面，同時(shí)該產(chǎn)品為雙副唇口的設(shè)計(jì)更好的保證了對(duì)軸的防塵效果。2、因車橋結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生20噸以上的工作重力，該輪轂油封的骨架需選擇足夠厚度和強(qiáng)度的鋼板，對(duì)發(fā)揮該作用的油封骨架底部的平整度要求極高，如圖3所示骨架的外徑公差及高度公差控制得非常嚴(yán)格，骨架厚度達(dá)到2mm，須具備有優(yōu)秀的沖壓設(shè)備及工藝才能達(dá)到，同時(shí)須對(duì)骨架進(jìn)行熱處理，且不能影響骨架與橡膠的粘合效果，同時(shí)垂直度和內(nèi)徑的同心度都必須保持在0. 05以內(nèi)，這樣是為了確保骨架在硫化時(shí)能夠更好的保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，減少了發(fā)生產(chǎn)品表面包膠的現(xiàn)象，更重要的是該骨架能具備承受 20噸以上的重力，保證對(duì)軸承起到支撐和定位效果，使用更加安全可靠。而傳統(tǒng)油封中的金屬骨架，只起到支撐內(nèi)密封膠體2和外密封膠體3的作用，在車橋結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)油封中的金屬骨架不承受工作零件的壓力，這也是本實(shí)用新型金屬骨架與傳統(tǒng)油封中的金屬骨架的本質(zhì)區(qū)別。3、由于本實(shí)用新型多功能輪轂油封采用骨架外露的設(shè)計(jì)，使得內(nèi)部?jī)?chǔ)存油脂的容積比傳統(tǒng)的油封更大，可以更多的儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂，在高溫條件下，潤(rùn)滑脂更易于進(jìn)行激脫， 保證車橋的潤(rùn)滑系統(tǒng)，同時(shí)車橋體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生IMpa的內(nèi)壓，此時(shí)唇口還要承受巨大的徑向漲力，且油封底部必須外露骨架，不能被橡膠包裹，這是傳統(tǒng)油封生產(chǎn)工藝所不能實(shí)現(xiàn)的。
權(quán)利要求1.一種多功能輪轂油封，應(yīng)用于含有外連接環(huán)(5)、外螺旋蓋(6)及工作軸(7)的車橋結(jié)構(gòu)中，其特征在于所述多功能輪轂油封包括金屬骨架(1)、位于金屬骨架內(nèi)端且與工作軸(7)緊密接觸的內(nèi)密封膠體(2)、位于金屬骨架外側(cè)面且與外螺旋蓋(6)內(nèi)螺紋緊密配合的外密封膠體(3)和套在內(nèi)密封膠體(2)上的彈簧(4)，所述金屬骨架(1)的上端(11)與外螺旋蓋(6)底部承力接觸，所述金屬骨架(1)的下底面(12)與外連接環(huán)(5)承力接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能輪轂油封，其特征在于所述外密封膠體(3)含有與外螺旋蓋(6)螺紋配合的螺紋結(jié)構(gòu)(31)，在內(nèi)密封膠體(2)的下方，設(shè)有雙緩壓副唇(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能輪轂油封，其特征在于所述金屬骨架(1)由厚度 ^ 2mm的鋼板沖壓成型加工，其下底面(12)可承受的壓力> 20t。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于含有外連接環(huán)、外螺旋蓋及工作軸的車橋結(jié)構(gòu)中的多功能輪轂油封，包括金屬骨架、位于金屬骨架內(nèi)端且與工作軸緊密接觸的內(nèi)密封膠體、位于金屬骨架外側(cè)面且與外螺旋蓋內(nèi)螺紋緊密配合的外密封膠體和套在內(nèi)密封膠體上的彈簧，所述金屬骨架的上端與外螺旋蓋底部承力接觸，所述金屬骨架的下底面與外連接環(huán)承力接觸。本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了一件多功能，打破了油封只具備單一密封功能的傳統(tǒng)理念，在車橋結(jié)構(gòu)中，等效于原來的輪轂油封、內(nèi)連接環(huán)和油封型腔三個(gè)零件，節(jié)省內(nèi)連接環(huán)和油封腔體兩個(gè)零件，既減少零件的數(shù)量，也簡(jiǎn)化裝配工序，以達(dá)到降低成本、提高效率、節(jié)約資源的目的。
文檔編號(hào)F16J15/32GK202251973SQ20112041563
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者吳克勝 申請(qǐng)人:揭陽市天誠(chéng)密封件有限公司