專利名稱：通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)鼓，尤其涉及一種通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓。
背景技術(shù)：
制動(dòng)鼓就是鼓式剎車系統(tǒng)的一部份，剎車時(shí)，活塞對兩對半月型的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦來停止車輪的旋轉(zhuǎn)，其在機(jī)車傳動(dòng)和制動(dòng)時(shí)起著關(guān)鍵的作用，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓由于與剎車蹄摩擦后容易產(chǎn)生較高的溫度，所以制動(dòng)鼓的散熱問題成為了當(dāng)今需要克服的問題，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓在高強(qiáng)度的工作時(shí)，極容易破裂，這將會(huì)帶來較大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓，包括本體，本體的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，第一加強(qiáng)層的頂部開有數(shù)條貫穿至底部的通風(fēng)槽，第二加強(qiáng)層的外壁設(shè)有數(shù)條散熱孔組，通風(fēng)槽與散熱孔組位置相對應(yīng)。作為優(yōu)選，散熱孔組由數(shù)個(gè)散熱孔組成，散熱孔沿第二加強(qiáng)層的高度方向均勻分布。作為優(yōu)選，通風(fēng)槽與散熱孔組均勻分布。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本體的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，防止在高強(qiáng)度的工作時(shí)導(dǎo)致本體破裂，通風(fēng)槽可以使得空氣對流，結(jié)合散熱孔可以有效的提高了散熱的效果。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A面剖視圖。圖中1、本體；21、第一加強(qiáng)層；22、第二加強(qiáng)層；3、通風(fēng)槽；4、散熱孔。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型包括本體1，本體1 的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層21和第二加強(qiáng)層22，第一加強(qiáng)層21的頂部開有數(shù)條貫穿至底部的通風(fēng)槽3，第二加強(qiáng)層22的外壁設(shè)有數(shù)條散熱孔4組，通風(fēng)槽3與散熱孔4組位置相對應(yīng)。散熱孔4組由數(shù)個(gè)散熱孔4組成，散熱孔4沿第二加強(qiáng)層22的高度方向均勻分布。通風(fēng)槽3與散熱孔4組均勻分布。當(dāng)人們正常使用時(shí)，本體1的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層21和第二加強(qiáng)層
322，防止在高強(qiáng)度的工作時(shí)導(dǎo)致本體1破裂，通風(fēng)槽3可以使得本體1周圍空氣對流，同時(shí)結(jié)合與通風(fēng)槽3相對應(yīng)的散熱孔4可以有效的提高了散熱的效果，滿足整體長時(shí)間工作于高強(qiáng)度的環(huán)境。 對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍內(nèi)的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。 因此，本實(shí)用新型將不會(huì)限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓，包括本體，其特征在于所述本體的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，所述第一加強(qiáng)層的頂部開有數(shù)條貫穿至底部的通風(fēng)槽，所述第二加強(qiáng)層的外壁設(shè)有數(shù)條散熱孔組，所述通風(fēng)槽與散熱孔組位置相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓，其特征在于所述散熱孔組由數(shù)個(gè)散熱孔組成，所述散熱孔沿第二加強(qiáng)層的高度方向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓，其特征在于所述通風(fēng)槽與散熱孔組均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通風(fēng)散熱制動(dòng)鼓，包括本體，本體的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，第一加強(qiáng)層的頂部開有數(shù)條貫穿至底部的通風(fēng)槽，第二加強(qiáng)層的外壁設(shè)有數(shù)條散熱孔組，通風(fēng)槽與散熱孔組位置相對應(yīng)。本實(shí)用新型的本體的外壁從內(nèi)到外依次設(shè)有第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，防止在高強(qiáng)度的工作時(shí)導(dǎo)致本體破裂，通風(fēng)槽可以使得空氣對流，結(jié)合散熱孔可以有效的提高了散熱的效果。
文檔編號F16D65/827GK202301603SQ20112041782
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者于曉暉, 肖智寬, 胡正東 申請人:成都酷玩網(wǎng)絡(luò)科技有限公司