專利名稱：一種改進(jìn)型剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)型剎車片。
背景技術(shù)：
剎車片是汽車中最為常見的零部件之一，為人們所熟知，其由鋼背和貼于鋼背上的摩擦基板組成。剎車片制動時(shí)，主要通過摩擦基板剎車盤的摩擦實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)有剎車片的摩擦基板的表面一般設(shè)為光滑面，其在與剎車盤摩擦接觸時(shí)，無法充分磨合，故而會產(chǎn)生噪音、摩擦系數(shù)低以及踩踏時(shí)腳感不適等不良現(xiàn)象，有必要對現(xiàn)有剎車片結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、粘結(jié)度較好的改進(jìn)型剎車片。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的一種改進(jìn)型剎車片，包括鋼背和粘貼于鋼背上的摩擦基板，所述摩擦基板表面上設(shè)有若干摩擦片。進(jìn)一步地，所述若干摩擦片平行設(shè)于摩擦基板表面上。進(jìn)一步地，所述鋼背上設(shè)有摩擦基板的側(cè)面上設(shè)有澆注孔和凸柱。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述摩擦基板表面上設(shè)有若干摩擦片，這樣設(shè)置，可有效改善現(xiàn)有剎車片制動時(shí)摩擦基板與剎車盤之間摩擦系數(shù)不聞，噪首大等缺陷和不足。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型鋼背結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鋼背；2、摩擦基板；3、摩擦片；4、澆注孔；5、凸柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種改進(jìn)型剎車片，包括鋼背1和粘貼于鋼背1上的摩擦基板2，也即鋼背1和摩擦基板2構(gòu)成本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)。所述摩擦基板2表面上設(shè)有若干摩擦片3，具體而言，所述若干摩擦片3平行設(shè)于摩擦基板2表面上，可以是縱向設(shè)置，亦可以是橫向設(shè)置。摩擦片3的主要作用在于有效增加摩擦基板2與汽車剎車盤之間的磨合度，提高摩擦系數(shù)，降低噪音。如圖2所示，所述鋼背1設(shè)有摩擦基板2的側(cè)面上設(shè)有澆注孔4以及凸柱5，如此設(shè)置，較現(xiàn)有技術(shù)而言，可有效增加鋼背1和摩擦基板2之間的粘結(jié)強(qiáng)度，避免本實(shí)用新型在使用過程中出現(xiàn)松動或者脫落現(xiàn)象，安全系數(shù)更高。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型剎車片，包括鋼背(1)和粘貼于鋼背(1)上的摩擦基板(2)，其特征在于所述摩擦基板(2)表面上設(shè)有若干摩擦片(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型剎車片，其特征在于所述若干摩擦片(3)平行設(shè)于摩擦基板(2)表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型剎車片，其特征在于所述鋼背(1)上設(shè)有摩擦基板(2)的側(cè)面上設(shè)有澆注孔(4)和凸柱(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)型剎車片，包括鋼背和粘貼于鋼背上的摩擦基板，所述摩擦基板表面上設(shè)有若干摩擦片。本實(shí)用新型所述摩擦基板表面上設(shè)有若干摩擦片，這樣設(shè)置，可有效增加摩擦基板與剎車盤之間的摩擦系數(shù)，降低了噪音。
文檔編號F16D69/00GK202349060SQ20112043930
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者徐東 申請人:奉化市東成摩擦材料有限公司