專利名稱：電動三輪車變速加力器的離合器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種離合器，具體地說是電動三輪車變速加力器的離合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的電動三輪車由于構(gòu)造原因，不能進行機械的變速變檔，而現(xiàn)社會中在電動三輪車的消費者中各行各業(yè)都有，確實會有一定的場合需要用到變速變檔，無論是高速變檔還是低速增扭，現(xiàn)有技術(shù)的電動三輪車根本不能滿足此要求，所以電動三輪車上需要增加變速器同時增加與之配合的離合器，在此主要是引出專門用于電動三輪車變速器上的尚合器。有鑒于此，針對上述問題，提出一種設計合理且能改善上述缺失的電動三輪車變速加力器的離合器。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供電動三輪車變速加力器的離合器，使得電動三輪車具有了變速變檔的功能，既可以高速變檔、也可以低速增扭。為了達成上述目的，本實用新型提供了電動三輪車變速加力器的離合器，其結(jié)構(gòu)包括離合齒以及連接在離合齒上的撥叉，所述離合齒左右兩面分別為與之配合的快速齒輪和慢速齒輪，快速齒輪和慢速齒輪上開設有由離合齒插入孔；所述相互配合后的離合齒與快速齒輪慢速齒輪均套在傳動軸上。所述離合齒、快速齒輪、慢速齒輪、傳動軸的軸線一致。所述離合齒分為兩種結(jié)構(gòu)，分別為離合齒兩爪和離合齒四爪。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的電動三輪車增設變速器與離合器，使得電動三輪車具有了變速變檔的功能，既可以高速變檔、也可以低速增扭。

圖1為本實用新型電動三輪車變速加力器的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為離合齒兩爪結(jié)構(gòu)圖；圖3為離合齒四爪結(jié)構(gòu)圖。圖中1、離合齒；2、撥叉；3、傳動軸；4、快速齒輪；5、慢速齒輪。
具體實施方式
有關本實用新型的詳細說明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。請參照圖，本實用新型電動三輪車變速加力器的離合器，其結(jié)構(gòu)包括離合齒1以及連接在離合齒上的撥叉2，所述離合齒左右兩面分別為與之配合的快速齒輪4和慢速齒輪5，快速齒輪和慢速齒輪上開設有由離合齒插入孔；所述相互配合后的離合齒與快速齒輪慢速齒輪均套在傳動軸3上。所述離合齒、快速齒輪、慢速齒輪、傳動軸的軸線一致。所述離合齒分為兩種結(jié)構(gòu)，分別為離合齒兩爪和離合齒四爪。本實用新型的電動三輪車增設變速器與離合器，使得電動三輪車具有了變速變檔的功能，既可以高速變檔、也可以低速增扭。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，非用以限定本實用新型的專利范圍，其他運用本實用新型的專利精神的等效變化，均應俱屬本實用新型的專利范圍。
權(quán)利要求1.電動三輪車變速加力器的離合器，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括離合齒以及連接在離合齒上的撥叉，所述離合齒左右兩面分別為與之配合的快速齒輪和慢速齒輪，快速齒輪和慢速齒輪上開設有由離合齒插入孔；所述相互配合后的離合齒與快速齒輪慢速齒輪均套在傳動軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車變速加力器的離合器，其特征在于所述離合齒、快速齒輪、慢速齒輪、傳動軸的軸線一致。
3.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車變速加力器的離合器，其特征在于所述離合齒分為兩種結(jié)構(gòu)，分別為離合齒兩爪和離合齒四爪。
專利摘要本實用新型提供電動三輪車變速加力器的離合器，其結(jié)構(gòu)包括離合齒以及連接在離合齒上的撥叉，所述離合齒左右兩面分別為與之配合的快速齒輪和慢速齒輪，快速齒輪和慢速齒輪上開設有由離合齒插入孔；所述相互配合后的離合齒與快速齒輪慢速齒輪均套在傳動軸上。所述離合齒、快速齒輪、慢速齒輪、傳動軸的軸線一致。所述離合齒分為兩種結(jié)構(gòu)，分別為離合齒兩爪和離合齒四爪。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的電動三輪車增設變速器與離合器，使得電動三輪車具有了變速變檔的功能，既可以高速變檔、也可以低速增扭。
文檔編號F16D23/12GK202327062SQ20112045638
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者黃能軍 申請人:重慶墨龍機械有限公司