專利名稱：一種往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具，具體涉及往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿常用的一種結(jié)構(gòu)是往復(fù)桿和滑動(dòng)槽及往復(fù)桿夾頭焊接在一起，往復(fù)桿必須從變速箱蓋內(nèi)孔穿過再從外面經(jīng)過往復(fù)桿夾頭外圓套入密封墊片，但由于往復(fù)桿夾頭外圓直徑大于往復(fù)桿外圓直徑，所以套過的密封墊片內(nèi)孔需要比往復(fù)桿夾頭外圓要大，也必然比往復(fù)桿外圓大，這樣在密封墊片內(nèi)孔和往復(fù)桿之間存在很大間隙，灰塵很容易從此間隙進(jìn)入變速箱體內(nèi)部，灰塵進(jìn)入變速箱體后會(huì)吸附潤滑油，導(dǎo)致潤滑效果下降，磨損增大，加快了存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，盡量縮小密封體和往復(fù)桿之間的間隙以有效阻止灰塵進(jìn)入變速箱體內(nèi)部。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，往復(fù)桿前端焊有夾頭且夾頭穿出變速箱蓋內(nèi)孔，往復(fù)桿與內(nèi)孔間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封結(jié)構(gòu)包括兩片組合為一體的密封圈，所述密封圈前后兩側(cè)設(shè)有限制密封圈活動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，所述兩片密封圈的結(jié)構(gòu)相同，其均包括半邊內(nèi)孔，兩片密封圈裝配在一起后兩半邊內(nèi)孔組合形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成密封，所述兩片密封圈間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)防止相互脫離。優(yōu)選的，所述定位結(jié)構(gòu)包括密封圈前后兩側(cè)上均設(shè)置的臺(tái)階，密封圈其中一側(cè)臺(tái)階的下臺(tái)階面上設(shè)有凹槽，密封圈另一側(cè)臺(tái)階的下臺(tái)階面上設(shè)有凸起，密封圈兩半邊的臺(tái)階扣合在一起防止徑向脫離，所述凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離。優(yōu)選的，所述臺(tái)階下臺(tái)階面設(shè)于半邊內(nèi)孔的左側(cè)或者右側(cè)，且下臺(tái)階面長度大于兩半邊內(nèi)孔形成的圓孔直徑。優(yōu)選的，所述凸起為圓柱凸起，所述凹槽為圓柱凹槽。優(yōu)選的,所述密封圈的內(nèi)孔尺寸僅比往復(fù)桿外圓大O. 1-0. 15mm。優(yōu)選的，所述密封圈前后兩側(cè)由墊片卡緊限位，所述密封圈前側(cè)的墊片由孔用擋圈限位。優(yōu)選的，所述密封圈后側(cè)墊片的后側(cè)設(shè)有密封EPDM墊圈。優(yōu)選的，所述墊片內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿的夾頭外圓直徑大，密封EPDM墊圈內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿直徑小。優(yōu)選的，所述密封EPDM墊圈設(shè)計(jì)時(shí)留有2_3mm的徑向壓縮量。優(yōu)選的，所述密封EPDM墊圈外側(cè)設(shè)有彈簧，所述彈簧后側(cè)由墊片限位。本實(shí)用新型兩片密封圈裝配在一起后各半邊的內(nèi)孔形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成很好的密封，同時(shí)密封圈兩半邊的臺(tái)階別在一起防止徑向脫離，圓柱凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離，縮小了密封體和往復(fù)桿之間的間隙以有效阻止灰塵進(jìn)入變速箱體內(nèi)部。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖I為變速箱蓋I、往復(fù)桿2、墊片3、彈簧4、密封墊圈5、密封圈6裝配示意圖；圖2為變速箱蓋I內(nèi)孔11剖視示意圖；圖3為密封圈6結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A剖視圖；圖5為往復(fù)桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖I的基礎(chǔ)上裝配墊片3，孔用擋圈7完成整個(gè)密封結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖6所示，為本實(shí)用新型一種往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)的實(shí)施圖例，往復(fù)桿2前端焊有夾頭23且夾頭穿出變速箱蓋內(nèi)孔11，往復(fù)桿與內(nèi)孔間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括兩片組合為一體的密封圈6，所述密封圈前后兩側(cè)設(shè)有限制密封圈活動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，所述兩片密封圈的結(jié)構(gòu)相同均包括半邊內(nèi)孔，同時(shí)密封圈前后兩側(cè)上均設(shè)有臺(tái)階，密封圈其中一側(cè)臺(tái)階的下臺(tái)階面上設(shè)有凹槽62,密封圈另一側(cè)臺(tái)階的下臺(tái)階面上設(shè)有凸起61，兩片密封圈裝配在一起后兩半邊內(nèi)孔組合形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成密封，同時(shí)密封圈兩半邊的臺(tái)階扣合在一起防止徑向脫離，所述凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離。所述臺(tái)階下臺(tái)階面設(shè)于半邊內(nèi)孔的左側(cè)或者右側(cè)，且下臺(tái)階面長度大于兩半邊內(nèi)孔形成的圓孔直徑。所述凸起61為圓柱凸起，所述凹槽62圓柱凹槽。所述密封圈的內(nèi)孔尺寸僅比往復(fù)桿外圓大O. 1-0. 15mm。所述密封圈前后兩側(cè)由墊片3卡緊限位，所述密封圈前側(cè)的墊片由孔用擋圈7限位。所述密封圈后側(cè)墊片的后側(cè)設(shè)有密封EPDM墊圈5。所述墊片內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿的夾頭外圓直徑大，密封EPDM墊圈內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿直徑小。所述密封EPDM墊圈設(shè)計(jì)時(shí)留有2-3mm的徑向壓縮量。所述密封EPDM墊圈外側(cè)設(shè)有彈簧4，所述彈簧后側(cè)由墊片限位。如圖3和圖4，密封圈6采用具有自潤滑性能的POM塑料模具成型，內(nèi)孔尺寸僅比往復(fù)桿外圓大O. 1-0. 15mm，一邊臺(tái)階上有一圓柱凸起，另一邊臺(tái)階上與圓柱凸起位置對(duì)應(yīng)處有一圓柱凹槽，裝配時(shí)一片密封圈6從開口穿過往復(fù)桿，另一片同樣的密封圈6圓柱凸起對(duì)應(yīng)前一片的凹槽，凹槽對(duì)應(yīng)前一片凸起插進(jìn)來，凸起部位插入時(shí)會(huì)有干涉存在，但塑料有一定彈性，裝配時(shí)用小一字螺絲起子輕輕撬起就可很輕松裝入。兩片密封圈裝配在一起后各半邊的內(nèi)孔形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成很好的密封，同時(shí)密封圈兩半邊的臺(tái)階別在一起防止徑向脫離，圓柱凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離。如圖5，往復(fù)桿2和滑動(dòng)槽21、前含油軸承22、往復(fù)桿夾頭23焊接在一起，其中前含油軸承22可在滑動(dòng)槽21和往復(fù)桿夾頭23之間滑動(dòng)，裝配時(shí)將往復(fù)桿夾頭23從變速箱蓋I內(nèi)孔11 (圖2)穿過，如圖I經(jīng)過往復(fù)桿夾頭依次套入墊片3、彈簧4、密封EPDM墊圈5、墊片3。然后將密封圈6的開口處穿過往復(fù)桿，將另一片密封圈6的圓柱凸起和凹槽對(duì)應(yīng)前一密封圈6的凹槽62和凸起61，借助一字小螺絲批撬起干涉部位，與前一密封圈6裝配在一起，進(jìn)而套入墊片3、孔用擋圈7。[0026]其中墊片3內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿夾頭外圓直徑大，密封EPDM墊圈5內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿直徑小，但因?yàn)槠溆懈＞d一樣的很大的收縮和彈性所以可以輕松經(jīng)過往復(fù)桿夾頭套入往復(fù)桿上，從而和往復(fù)桿形成緊密密封，進(jìn)一步阻止繞過密封圈6進(jìn)入的微量細(xì)小粉塵，達(dá)到雙重防塵的效果。密封EPDM墊圈5設(shè)計(jì)時(shí)留有2-3mm的徑向壓縮量，裝配后由于壓縮產(chǎn)生的彈性還有另外一個(gè)作用就是其彈力可以傳遞到密封圈6上使其能緊密的貼合到其外側(cè)的墊片3上防止粉塵進(jìn)入。彈簧4的作用是密封EPDM墊圈5在工具使用的后期由于磨損會(huì)失去部分彈性不足以有效支撐密封圈6和其外側(cè)墊片3的貼合，有了彈簧4的作用就可以自始至終使這兩個(gè)零件貼合在一起。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，往復(fù)桿(2)前端焊有夾頭(23)且夾頭穿出變速箱蓋內(nèi)孔(11)，往復(fù)桿與內(nèi)孔間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封結(jié)構(gòu)包括兩片組合為一體的密封圈￠)，所述密封圈前后兩側(cè)設(shè)有限制密封圈活動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，所述兩片密封圈的結(jié)構(gòu)相同，其均包括半邊內(nèi)孔，兩片密封圈裝配在一起后兩半邊內(nèi)孔組合形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成密封，所述兩片密封圈間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)防止相互脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)包括密封圈前后兩側(cè)上均設(shè)置的臺(tái)階，密封圈其中一側(cè)臺(tái)階的下臺(tái)階面上設(shè)有凹槽(62),密封圈另一側(cè)臺(tái)階的下臺(tái)階面上設(shè)有凸起(61),密封圈兩半邊的臺(tái)階扣合在一起防止徑向脫離，所述凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述臺(tái)階下臺(tái)階面設(shè)于半邊內(nèi)孔的左側(cè)或者右側(cè)，且下臺(tái)階面長度大于兩半邊內(nèi)孔形成的圓孔直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起(61)為圓柱凸起，所述凹槽(62)為圓柱凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封圈的內(nèi)孔尺寸僅比往復(fù)桿外圓大O. 1-0. 15mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封圈前后兩側(cè)由墊片(3)卡緊限位，所述密封圈前側(cè)的墊片由孔用擋圈(7)限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封圈后側(cè)墊片的后側(cè)設(shè)有密封EPDM墊圈(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述墊片內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿的夾頭外圓直徑大，密封EPDM墊圈內(nèi)孔直徑比往復(fù)桿直徑小。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封EPDM墊圈設(shè)計(jì)時(shí)留有2-3mm的徑向壓縮量。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封EPDM墊圈外側(cè)設(shè)有彈簧(4)，所述彈簧后側(cè)由墊片限位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種往復(fù)類電動(dòng)工具往復(fù)桿系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，往復(fù)桿前端焊有夾頭且夾頭穿出變速箱蓋內(nèi)孔，往復(fù)桿與內(nèi)孔間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括兩片組合為一體的密封圈，所述密封圈前后兩側(cè)設(shè)有限制密封圈活動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，所述兩片密封圈的結(jié)構(gòu)相同，其均包括半邊內(nèi)孔，兩片密封圈裝配在一起后兩半邊內(nèi)孔組合形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成密封，所述兩片密封圈間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)防止相互脫離。本實(shí)用新型兩片密封圈裝配在一起后各半邊的內(nèi)孔形成完整的圓孔與往復(fù)桿形成很好的密封，縮小了密封體和往復(fù)桿之間的間隙以有效阻止灰塵進(jìn)入變速箱體內(nèi)部。
文檔編號(hào)F16H57/029GK202360723SQ20112046292
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者劉光源, 張華 , 趙超 申請(qǐng)人:浙江恒泰皇冠園林工具有限公司