專利名稱：線性滑塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)ー種線性滑塊結(jié)構(gòu)，尤指ー種用于負(fù)載移動(dòng)物體并使該移動(dòng)物體沿著線性滑軌移動(dòng)的線性滑塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已知的線性滑軌及滑塊為精密制造的機(jī)械構(gòu)件，常應(yīng)用于工具機(jī)、專用機(jī)及自動(dòng)控制等領(lǐng)域中的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，為常見(jiàn)直線運(yùn)動(dòng)裝置之一。其中，線性滑塊由一基座、兩個(gè)循環(huán)器及多個(gè)滾珠所組成，該基座的底面凹設(shè)有匹配線性滑軌的ー軌槽，軌槽的兩側(cè)壁分別凹設(shè)有ー負(fù)荷軌道，并在基座兩側(cè)分別鉆設(shè)有連通基座兩端的無(wú)負(fù)荷軌道；該循環(huán)器通常為塑料射出成型的結(jié)構(gòu)體，用于組合在基座的兩端，使負(fù)荷軌道通過(guò)循環(huán)器連通于無(wú)負(fù)荷軌道，因此將多個(gè)滾珠排列收納于負(fù)荷軌道及無(wú)負(fù)荷軌道中。當(dāng)線性滑塊的軌槽套設(shè)于線性滑軌上吋，即使負(fù)荷軌道中的滾珠負(fù)載于線性滑塊，因此能引導(dǎo)線性滑塊沿著線性滑軌平 順?lè)€(wěn)定地滑動(dòng)。由于滾珠滾動(dòng)時(shí)會(huì)與負(fù)荷軌道及線性滑軌發(fā)生摩擦，為減緩摩擦力防止?jié)L珠或線性滑軌磨損，通常會(huì)在上述循環(huán)器內(nèi)設(shè)置ー油槽，利用油槽內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油(黃油等)，沾粘通過(guò)循環(huán)器的滾珠，進(jìn)而預(yù)先潤(rùn)滑滾珠。但是，上述設(shè)置于循環(huán)器內(nèi)的油槽，只能在滾珠通過(guò)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，而不能在負(fù)荷軌道中同時(shí)對(duì)每個(gè)滾珠進(jìn)行潤(rùn)滑，因此當(dāng)滾珠在負(fù)荷軌道高速滾動(dòng)時(shí)，其表面沾到的潤(rùn)滑油甚至已經(jīng)甩離或流失，因而造成潤(rùn)滑不足的情況；再者，已知的基座結(jié)構(gòu)必須鉆孔、切削、研磨出負(fù)荷軌道及無(wú)負(fù)荷軌道，如此造成其制造程序煩瑣，不利于降低成本；另外，線性滑軌與線性滑塊常應(yīng)用于機(jī)械結(jié)構(gòu)中，例如，作為工作平臺(tái)的滑軌，因此工作環(huán)境中的灰塵、鐵屑等異物容易滲入負(fù)荷軌道及滾珠的間隙中，已知的線性滑塊欠缺排除異物的設(shè)計(jì)，容易致使異物在間隙中磨損滾珠及負(fù)荷軌道等，更甚者可能導(dǎo)致線性滑塊移動(dòng)時(shí)發(fā)生振動(dòng)、不順暢或卡死等情況。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種線性滑塊結(jié)構(gòu)，其兩端可通過(guò)模造方式一體成型有第一油道，井能在軌槽兩側(cè)的負(fù)荷軌道中一體成型有第二油道，進(jìn)而達(dá)到簡(jiǎn)化線性滑塊結(jié)構(gòu)制程、充分潤(rùn)滑滾珠、防止?jié)L珠磨損等功效。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種線性滑塊結(jié)構(gòu)，所述線性滑塊結(jié)構(gòu)組裝于一滑動(dòng)的線性滑軌上；其包含有一基座、分別組裝于基座兩端的兩個(gè)循環(huán)器以及設(shè)置于基座內(nèi)的多個(gè)滾珠；所述基座包含一座體及一包覆體，座體包含用于荷重的一外露頂面以及相反于所述外露頂面的一底面，底面凹設(shè)有ー軌槽，軌槽的兩側(cè)分別設(shè)有至少ー負(fù)荷軌道；所述循環(huán)器分別連通于負(fù)荷軌道；多個(gè)滾珠收納于負(fù)荷軌道中，并能抵靠于線性滑軌而滾轉(zhuǎn)移動(dòng)，所述包覆體為一體成型地包覆于座體的模塑結(jié)構(gòu)體，其包含有形成于座體兩端的兩端塊、連接于兩端塊之間的至少ー連接部以及一體成型于軌槽兩側(cè)的負(fù)荷軌道；且兩端塊對(duì)應(yīng)于循環(huán)器的一面一體成型有至少ー第一油道，第一油道的ー側(cè)連通于負(fù)荷軌道；負(fù)荷軌道一體成型有一第二油道，第二油道的兩端連通于第一油道。作為優(yōu)選方案，其中所述第一油道環(huán)繞于軌槽周圍的凹槽，并連通于軌槽兩側(cè)的負(fù)荷軌道。作為優(yōu)選方案，其中所述第二油道凹設(shè)于負(fù)荷軌道的凹槽。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體所形成的負(fù)荷軌道連通于軌槽的孔道；座體的軌槽兩側(cè)分別設(shè)有用于負(fù)荷多個(gè)滾珠的負(fù)荷部，負(fù)荷部露出于負(fù)荷軌道的孔道。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體一體成型有連通于兩端塊的無(wú)負(fù)荷軌道，無(wú)負(fù)荷軌道的兩端分別通過(guò)循環(huán)器連通于負(fù)荷軌道。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體的兩端塊之間設(shè)有至少ー第三油道，第三油道連通于兩端的第一油道。作為優(yōu)選方案，其中所述循環(huán)器設(shè)有ー連通于第一油道的注油孔。本實(shí)用新型所提供的線性滑塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)基座包覆體的第一油道及第ニ油道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，只要采用模造成型的制程就能形成第一油道及第ニ油道，而不必對(duì)金屬材質(zhì)的座體實(shí)施鉆孔或切削等加工，因此能達(dá)到簡(jiǎn)化線性滑塊結(jié)構(gòu)制程及降低成本的功效；再者，通過(guò)第一油道連通第ニ油道的結(jié)構(gòu)，可使?jié)櫥瓦M(jìn)入整排滾珠移動(dòng)的負(fù)荷軌道中，進(jìn)而達(dá)到充分潤(rùn)滑的功效；再者，通過(guò)第二油道設(shè)計(jì)，能作為排屑溝槽，當(dāng)外界的鉄屑、砂粒等異物不慎進(jìn)入負(fù)荷軌道吋，能通過(guò)滾珠的滾動(dòng)將異物帶到第二油道，避免異物一直接觸滾珠，因此能達(dá)到防止?jié)L珠磨損的功效。

圖I為本實(shí)用新型線性滑塊結(jié)構(gòu)與線性滑軌的分解立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型線性滑塊結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的分解立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型基座較佳實(shí)施例的立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型基座較佳實(shí)施例的端面示意圖；圖5為本實(shí)用新型座體較佳實(shí)施例的立體示意圖；圖6為本實(shí)用新型包覆體與基座組合結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖；圖7為本實(shí)用新型包覆體與基座組合結(jié)構(gòu)的立體剖面示意圖；圖8為本實(shí)用新型線性滑塊結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。主要部件名稱基座-I ;線性滑塊結(jié)構(gòu)-10 ;軌槽-11 ;負(fù)荷軌道-12 ;負(fù)荷部-121 ;座體-13 ;夕卜露頂面-131 ;包覆體-14 ;端塊-141 ;連接部-142 ;第一油道-15 ;第二油道-16 ;無(wú)負(fù)荷軌道-17 ;第三油道-18 ；循環(huán)器-2 ;線性滑軌-20 ;注油孔-21 ；滾珠-3。
具體實(shí)施方式
為了能更進(jìn)一歩了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而以下附圖及實(shí)施例僅提供參考與說(shuō)明之用，并非用于限制本實(shí)用新型。[0026]參閱圖I及圖2所示， 本實(shí)用新型的線性滑塊結(jié)構(gòu)10，用于組裝在ー線性滑軌20上滑動(dòng)的構(gòu)件，其較佳的實(shí)施例包含一基座I、兩個(gè)循環(huán)器2及多個(gè)滾珠3，其中基座I為矩型塊體，其底面凹設(shè)有匹配于線性滑軌20的ー軌槽11，軌槽11的兩側(cè)分別設(shè)有至少ー負(fù)荷軌道12。循環(huán)器2分別組裝于基座I兩端，并分別連通于基座I兩端的負(fù)荷軌道12。而多個(gè)滾珠3滾動(dòng)地收納于基座I的負(fù)荷軌道12中，并能抵靠于線性滑軌20而滾轉(zhuǎn)移動(dòng)，使線性滑塊結(jié)構(gòu)10能達(dá)到順暢滑動(dòng)的功能。參閱圖3及圖4所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)特征在于上述基座I包含一座體13及局部包覆座體13的一包覆體14所構(gòu)成；如圖5所示，座體13為金屬材質(zhì)構(gòu)成的塊體，其結(jié)構(gòu)包含有用于荷重的一外露頂面131,及相反于外露頂面131的一底面,且底面凹設(shè)有上述軌槽11。如圖3、圖6及圖7所示，包覆體14為一體成型(例如，塑料包覆射出成型)地包覆于座體13的模塑結(jié)構(gòu)體，其包含有形成于座體13兩端的兩端塊141，連接于兩端塊141之間的至少ー連接部142，并通過(guò)包覆體14 一體成型的方式而在上述軌槽22兩側(cè)分別形成負(fù)荷軌道12，如此就能組成上述基座I結(jié)構(gòu)。更特別的是，如圖3及圖4所示，本實(shí)用新型在包覆體14兩端塊141對(duì)應(yīng)循環(huán)器
2的一面設(shè)計(jì)有一體成型的第一油道15，使第一油道15的至少ー側(cè)連通于負(fù)荷軌道12 ;并在上述負(fù)荷軌道12設(shè)計(jì)有一體成型的第二油道16，使第二油道16沿著負(fù)荷軌道12延伸到包覆體14兩端的端塊141，并使第二油道16的兩端連通于第一油道15。如此，當(dāng)填充潤(rùn)滑油至第一油道15時(shí)，可使?jié)櫥徒佑|到經(jīng)過(guò)第一油道15并進(jìn)入負(fù)荷軌道12的滾珠3，而且潤(rùn)滑油也能流到第二油道16中，使整排滾珠3都充分獲得潤(rùn)滑。參閱圖3及圖4所示，本實(shí)用新型上述第一油道15呈n形環(huán)繞在軌槽11周圍的凹槽，并且連通于軌槽11兩側(cè)所形成的負(fù)荷軌道12，因此使排列地進(jìn)入軌槽11兩側(cè)負(fù)荷軌道12的滾珠3都能沾到潤(rùn)滑油。而本實(shí)用新型第二油道16凹設(shè)于負(fù)荷軌道12的凹槽，使?jié)櫥湍苓M(jìn)入第二油道16中，以與滾動(dòng)的滾珠3作接觸，進(jìn)而達(dá)到潤(rùn)滑的目的。參閱圖7及圖8所示，本實(shí)用新型上述包覆體14所形成的負(fù)荷軌道12形成連通于軌槽11的孔道，提供滾珠3在負(fù)荷軌道12中滾動(dòng)。由于進(jìn)入負(fù)荷軌道12中的滾珠3將負(fù)荷于線性滑軌20，為提升負(fù)荷軌道12的負(fù)荷カ及精密度，本實(shí)用新型可在座體13的軌槽
11兩側(cè)分別凸設(shè)有用于負(fù)荷多個(gè)滾珠3的負(fù)荷部121，負(fù)荷部121為弧面，并在包覆體14射出成型出負(fù)荷軌道12時(shí)，致使負(fù)荷部121露出于負(fù)荷軌道12之中，如此就能使?jié)L珠3接觸于負(fù)荷部121滾動(dòng)，達(dá)到更臻精密及能承受大負(fù)荷的功效。再參閱圖6及圖7所示，本實(shí)用新型包覆體14同時(shí)可一體成型有連通于兩端塊141的無(wú)負(fù)荷軌道17，當(dāng)循環(huán)器2組裝于兩端的端塊141時(shí)，使無(wú)負(fù)荷軌道17的兩端分別通過(guò)循環(huán)器2內(nèi)部的結(jié)構(gòu)連通于負(fù)荷軌道12，因此就能達(dá)到滾珠3循環(huán)滾動(dòng)的功能，同時(shí)不需要鉆孔加工金屬座體13，而是利用包覆體14 一體成型的結(jié)構(gòu)方式，達(dá)到簡(jiǎn)化制程及降低成本的功效。再者，參閱圖3及圖4所示，本實(shí)用新型還可在包覆體14的兩端塊141之間設(shè)有至少ー第三油道18，使第三油道18連通于兩端的第一油道15，借此使?jié)櫥统浞至魍ㄓ趦啥?。有關(guān)填充潤(rùn)滑油進(jìn)入上述第一油道15的位置，可實(shí)施于包覆體14的端塊141任意一偵牝或如圖2實(shí)施于循環(huán)器2，使循環(huán)器2設(shè)有ー連通于第一油道15的注油孔21，用以注射潤(rùn)滑油進(jìn)入第一油道15、第二油道16及第三油道18。[0033]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型專利精神和范圍所作的等效變化與修飾，同理皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種線性滑塊結(jié)構(gòu)，組裝于一滑動(dòng)的線性滑軌上；其包含有一基座、分別組裝于基座兩端的兩個(gè)循環(huán)器以及設(shè)置于基座內(nèi)的多個(gè)滾珠；所述基座包含一座體及一包覆體，座體包含用于荷重的一外露頂面以及相反于所述外露頂面的一底面，底面凹設(shè)有一軌槽，軌槽的兩側(cè)分別設(shè)有至少一負(fù)荷軌道；所述循環(huán)器分別連通于負(fù)荷軌道；多個(gè)滾珠收納于負(fù)荷軌道中，并能抵靠于線性滑軌而滾轉(zhuǎn)移動(dòng)，其特征在于 所述包覆體為一體成型地包覆于座體的模塑結(jié)構(gòu)體，其包含有形成于座體兩端的兩端塊、連接于兩端塊之間的至少一連接部以及一體成型于軌槽兩側(cè)的負(fù)荷軌道；且兩端塊對(duì)應(yīng)于循環(huán)器的一面一體成型有至少一第一油道，第一油道的一側(cè)連通于負(fù)荷軌道；負(fù)荷軌道一體成型有一第二油道，第二油道的兩端連通于第一油道。
2.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油道環(huán)繞于軌槽周圍的凹槽，并連通于軌槽兩側(cè)的負(fù)荷軌道。
3.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二油道凹設(shè)于負(fù)荷軌道的凹槽。
4.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包覆體所形成的負(fù)荷軌道連通于軌槽的孔道；座體的軌槽兩側(cè)分別設(shè)有用于負(fù)荷多個(gè)滾珠的負(fù)荷部，負(fù)荷部露出于負(fù)荷軌道的孔道。
5.如權(quán)利要求4所述的線性滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包覆體一體成型有連通于兩端塊的無(wú)負(fù)荷軌道，無(wú)負(fù)荷軌道的兩端分別通過(guò)循環(huán)器連通于負(fù)荷軌道。
6.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包覆體的兩端塊之間設(shè)有至少一第三油道，第三油道連通于兩端的第一油道。
7.如權(quán)利要求I所述的線性滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述循環(huán)器設(shè)有一連通于第一油道的注油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種線性滑塊結(jié)構(gòu)，其包含有一基座、分別組裝于基座兩端的兩個(gè)循環(huán)器以及收納于基座內(nèi)的多個(gè)滾珠；所述基座包含一座體及一包覆體；座體底面設(shè)有軌槽；所述包覆體為一體成型地包覆于座體的模塑結(jié)構(gòu)體，其包含有形成于座體兩端的兩端塊、連接于兩端塊之間的連接部以及一體成型于軌槽兩側(cè)的負(fù)荷軌道；且兩端塊對(duì)應(yīng)循環(huán)器的一面成型有至少一第一油道，第一油道的一側(cè)連通于負(fù)荷軌道；負(fù)荷軌道成型有第二油道，第二油道的兩端連通于第一油道。本實(shí)用新型所提供的線性滑塊結(jié)構(gòu)，利用一體成型的結(jié)構(gòu)達(dá)到簡(jiǎn)化制程，并能利用第一及第二油道達(dá)到充分潤(rùn)滑滾珠及防止磨損等功效。
文檔編號(hào)F16C33/66GK202391961SQ201120469460
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者曹國(guó)樂(lè) 申請(qǐng)人:曹國(guó)樂(lè)