專利名稱：一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別提供了一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，直徑為Φ10 Φ20毫米。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動機上穿過機匣的管路，根據(jù)其直徑和傳輸介質(zhì)的不同，采用的連接密封結(jié)構(gòu)也不同。一般直徑在Φ8 Φ36的管路多采用一體式穿過機匣的密封結(jié)構(gòu)，即機匣內(nèi)管路上接頭露在機匣外，管路與機匣間通過球窩結(jié)構(gòu)進行密封和冷態(tài)角度補償。由于伸出機匣外接頭受敷設(shè)空間限制，多采用彎管結(jié)構(gòu)以降低至機匣高度，所以在視情維護需要分解分半機匣吋，為將穿過機匣管路拆下需分解大量結(jié)構(gòu)才能實現(xiàn)，工作量較大。為此，需設(shè)計一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，需具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現(xiàn)機匣和管路的安裝和密封要求，提高穿過機匣的管路裝配性和維護性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現(xiàn)機匣和管路的安裝和密封要求，特別提供一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有機匣I、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、浮動環(huán)5、封嚴螺套6、雙螺紋外錐接頭7、導(dǎo)管8、外加螺母9、平管嘴10、導(dǎo)管11 ；其中外錐接頭7、導(dǎo)管8焊接成一體，為機匣內(nèi)導(dǎo)管組件；外加螺母9、平管嘴10、導(dǎo)管11焊接成一體，為機匣外導(dǎo)管組件，機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，引出管套筒3通過4個或6個螺栓4固定在機匣安裝座2上，浮動環(huán)5安裝在封嚴螺套6與引出管套筒3之間，實現(xiàn)機匣開孔處密封以及穿過機匣管路的安裝和熱補償。所述的封嚴螺套6與雙螺紋外錐接頭7螺紋連接，雙螺紋外錐接頭7上有用于定位的止動凸臺結(jié)構(gòu)。雙螺紋外錐接頭7上下螺紋采用左旋和右旋結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了機匣外管路安裝時的擰緊反カ矩要求。所述的機匣內(nèi)、外導(dǎo)管組件采用74°內(nèi)錐面與球面密封形式或60°內(nèi)錐面與球面密封形式。所述的引出管套筒3與浮動環(huán)5配合的內(nèi)表面，帶有采用電火花合金法涂石墨的涂層。本發(fā)明的優(yōu)點機匣內(nèi)管路外錐接頭采用了雙頭螺柱設(shè)計，實現(xiàn)機匣外管路安裝時的擰緊反カ矩要求；機匣外管路仍可采用彎管結(jié)構(gòu)，以降低管路敷設(shè)高度，同時提高了機匣和管路的裝配性。機匣內(nèi)管路采用浮動環(huán)與引出管套筒配合結(jié)構(gòu)，具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應(yīng)力。引出管套筒涂石墨涂層，不但大大降低摩擦力，而且減小了套筒的磨損程度，提高了機匣開孔位置的密封性。穿過機匣的管路在裝配時由于沒有獨立安裝的小零件，有效避免了零件通過機匣孔座掉入發(fā)動機涵道內(nèi)的隱患，提高了管路的維修性。

圖I為穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
實施例I本實施例提供了一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在干包括有機匣I、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、浮動環(huán)5、封嚴螺套6、雙螺紋外錐接頭7、導(dǎo)管8、外加螺母9、平管嘴10、導(dǎo)管11 ;其中外錐接頭7、導(dǎo)管8焊接成一體，為機匣內(nèi)導(dǎo)管組件；外加螺母9、平管嘴10、導(dǎo)管11焊接成一體，為機匣外導(dǎo)管組件，機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，引出管套筒3通過4個螺栓4固定在機匣安裝座2上，浮動環(huán)5安裝在封嚴螺套6與引出管套筒3之間，實現(xiàn)機匣開孔處密封以及穿過機匣管路的安裝和熱補償。所述的封嚴螺套6與雙螺紋外錐接頭7螺紋連接，雙螺紋外錐接頭7上有用于定位的止動凸臺結(jié)構(gòu)。雙螺紋外錐接頭7上下螺紋采用左旋和右旋結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了機匣外管路安裝時的擰緊反カ矩要求。所述的機匣內(nèi)、外導(dǎo)管組件采用74°內(nèi)錐面與球面密封形式。所述的引出管套筒3與浮動環(huán)5配合的內(nèi)表面，帶有采用電火花合金法涂石墨的涂層。實施例2本實施例提供了一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在干包括有機匣
I、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、浮動環(huán)5、封嚴螺套6、雙螺紋外錐接頭7、導(dǎo)管8、外加螺母9、平管嘴10、導(dǎo)管11 ;其中外錐接頭7、導(dǎo)管8焊接成一體，為機匣內(nèi)導(dǎo)管組件；外加螺母9、平管嘴10、導(dǎo)管11焊接成一體，為機匣外導(dǎo)管組件，機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，引出管套筒3通過6個螺栓4固定在機匣安裝座2上，浮動環(huán)5安裝在封嚴螺套6與引出管套筒3之間，實現(xiàn)機匣開孔處密封以及穿過機匣管路的安裝和熱補償。所述的封嚴螺套6與雙螺紋外錐接頭7螺紋連接，雙螺紋外錐接頭7上有用于定位的止動凸臺結(jié)構(gòu)。雙螺紋外錐接頭7上下螺紋采用左旋和右旋結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了機匣外管路安裝時的擰緊反カ矩要求。所述的機匣內(nèi)、外導(dǎo)管組件采用60°內(nèi)錐面與球面密封形式。所述的引出管套筒3與浮動環(huán)5配合的內(nèi)表面，帶有采用電火花合金法涂石墨的涂層。
權(quán)利要求1.一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有機匣(I)、機匣安裝座(2)、引出管套筒(3)、螺栓(4)、浮動環(huán)(5)、封嚴螺套(6)、雙螺紋外錐接頭(7)、導(dǎo)管(8)、外加螺母(9)、平管嘴(10)、導(dǎo)管(11)； 其中外錐接頭(7)、導(dǎo)管(8)焊接成一體，為機匣內(nèi)導(dǎo)管組件；外加螺母(9)、平管嘴(10)、導(dǎo)管(11)焊接成一體，為機匣外導(dǎo)管組件，機匣安裝座(2)焊接或鉚接在機匣(I)上，引出管套筒(3 )通過4個或6個螺栓(4)固定在機匣安裝座(2 )上，浮動環(huán)(5 )安裝在封嚴螺套(6)與引出管套筒(3)之間。
2.按照權(quán)利要求I所述穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的封嚴螺套(6)與雙螺紋外錐接頭(7)螺紋連接，雙螺紋外錐接頭(7)上有用于定位的止動凸臺結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求I所述穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于雙螺紋外錐接頭(7)上下螺紋采用左旋和右旋結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求I所述穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的機匣內(nèi)、外導(dǎo)管組件采用74°內(nèi)錐面與球面密封形式或60°內(nèi)錐面與球面密封形式。
5.按照權(quán)利要求I所述穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的引出管套筒(3 )與浮動環(huán)(5 )配合的內(nèi)表面，帶有采用電火花合金法涂石墨的涂層。
專利摘要一種穿過機匣的管路雙螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有機匣、機匣安裝座、引出管套筒、螺栓、浮動環(huán)、封嚴螺套、雙螺紋外錐接頭、導(dǎo)管、外加螺母、平管嘴、導(dǎo)管；其中外錐接頭、導(dǎo)管焊接成一體，為機匣內(nèi)導(dǎo)管組件；外加螺母、平管嘴、導(dǎo)管焊接成一體，為機匣外導(dǎo)管組件，機匣安裝座焊接或鉚接在機匣上，引出管套筒通過螺栓固定在機匣安裝座上，浮動環(huán)安裝在封嚴螺套與引出管套筒之間。本實用新型的優(yōu)點機匣外管路仍可采用彎管結(jié)構(gòu)，以降低管路敷設(shè)高度，同時提高了機匣和管路的裝配性。機匣內(nèi)管路采用浮動環(huán)與引出管套筒配合結(jié)構(gòu)，具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應(yīng)力，提高了機匣開孔位置的密封性，提高了管路的維修性。
文檔編號F16L5/02GK202360905SQ20112047246
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者李敏, 羅鵬, 賈鐸, 越冬峰 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所