專利名稱：一種差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種限位結(jié)構(gòu)，尤其適用于汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器行星齒輪軸的軸向限位，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一般車輛驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)彎是靠驅(qū)動(dòng)橋差速器轉(zhuǎn)矩分配實(shí)現(xiàn)的，差速器由差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪等零部件構(gòu)成，大部分轎車及微型、輕型載貨汽車因輸出的扭矩不大，行星齒輪軸一般采用一字形直軸，對(duì)其準(zhǔn)確地軸向定位是決定差速器エ作質(zhì)量的重要因素。目前，行星齒輪軸大多通過(guò)定位銷進(jìn)行軸向定位，這種結(jié)構(gòu)的缺陷是如果行星齒輪和行星齒輪軸發(fā)生膠合，會(huì)直接導(dǎo)致定位銷被剪斷，行星齒輪軸向竄出，將差速器殼體擊穿，造成破壞失效，使車輛無(wú)法正常行駛，甚至發(fā)生嚴(yán)重的事故。專利號(hào)為200920244146. 5的實(shí)用新型專利公開(kāi)了ー種在差速器行星齒輪軸的兩側(cè)安裝限位機(jī)構(gòu)的方法，其限位機(jī)構(gòu)通過(guò)齒圈螺栓安裝在差速器殼體的前后兩側(cè)，兩行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)的頂端分別與行星齒輪軸的兩端端部相互壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)限位。由于利用了齒圈與差速器殼體的緊固螺栓把限位機(jī)構(gòu)安裝在差速器殼體上，這將影響到整個(gè)螺栓組的受カ均勻性，會(huì)造成部分螺栓松動(dòng)，甚至脫落，將變速器殼體打漏，導(dǎo)致車輛不能正常行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供ー種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙，能有效防止行星齒輪軸軸向竄出的差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特別之處在于它包括差速器殼體和限位弾性套圈，所述差速器殼體上設(shè)有環(huán)形槽，所述限位弾性套圈嵌裝在環(huán)形槽內(nèi)。上述差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形槽布置在差速器殼體與行星齒輪軸配合的孔位處。上述差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，所述限位弾性套圈為由兩至三圈鋼絲纏繞形成的彈簧結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)邊緣與行星齒輪軸端面之間預(yù)留裝配間隙。上述差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，所述限位弾性套圈內(nèi)側(cè)邊緣與行星齒輪軸端面之間預(yù)留裝配間隙L=O. 5 1mm。本實(shí)用新型在差速器殼體與行星齒輪軸配合的孔位處設(shè)置了環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，并在環(huán)形槽中安裝了環(huán)繞差速器殼體一周、具有一定強(qiáng)度和彈性的弾性套圈，弾性套圈通過(guò)自身彈性緊固在差速器殼體上的環(huán)形槽內(nèi)，達(dá)到了讓彈性套圈來(lái)阻止行星齒輪軸軸向移動(dòng)的目的，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪軸的限位。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。[0011]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖I中A-A剖面結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2中B處結(jié)構(gòu)放大圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、行星齒輪軸，2、行星齒輪，3、半軸齒輪，4、差速器殼體，4-1、環(huán)形槽，5、限位弾性套圈。
具體實(shí)施方式
參看圖I 圖3，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括差速器殼體4和限位弾性套圈5，所述差速器殼體4上設(shè)有環(huán)形槽4-1，所述限位弾性套圈5嵌裝在環(huán)形槽4-1內(nèi)。 參看圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型構(gòu)成中的環(huán)形槽布置在差速器殼體4與行星齒輪軸I配合的孔位處。參看圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型構(gòu)成中的限位彈性套圈5為由兩到三圈鋼絲纏繞形成的彈簧結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)邊緣與行星齒輪軸端面之間預(yù)留0. 5-lmm的裝配間隙。參看圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型的工作原理是差速器殼體4的內(nèi)部安裝有行星齒輪軸I、行星齒輪軸I兩端分別安裝行星齒輪2,兩個(gè)行星齒輪均與兩半軸齒輪3嚙合,行星齒輪與半軸齒輪之間為錐齒輪傳動(dòng)關(guān)系。在與行星齒輪軸I配合的差速器殼體4的孔位處車出一個(gè)繞差速器殼體4 一周的環(huán)形槽4-1,環(huán)形槽4-1內(nèi)安裝有ー彈性套圈5,通過(guò)彈性套圈5自身的弾性穩(wěn)定緊固在差速器殼體4的環(huán)形槽4-1內(nèi)，從而讓弾性套圈5來(lái)阻止行星齒輪軸I的軸向移動(dòng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪軸I的限位。弾性套圈5內(nèi)側(cè)邊緣與行星齒輪軸端面之間預(yù)留0. 5-lmm的裝配間隙，用來(lái)保證彈性套圈5在差速器殼體上的環(huán)形槽4-1內(nèi)呈現(xiàn)自身具有的圓形特性。
權(quán)利要求1.一種差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征是，它包括差速器殼體(4)和限位彈性套圈(5)，所述差速器殼體(4)上設(shè)有環(huán)形槽(4-1)，所述限位彈性套圈(5)嵌裝在環(huán)形槽(4-1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征是，環(huán)形槽布置在差速器殼體(4)與行星齒輪軸(I)配合的孔位處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位彈性套圈(5)為由兩到三圈鋼絲纏繞形成的彈簧結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)邊緣與行星齒輪軸端面之間預(yù)留裝配間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位彈性套圈的內(nèi)側(cè)邊緣與行星齒輪軸端面之間預(yù)留裝配間隙L=O. 5 1_。
專利摘要一種差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，用于解決差速器行星齒輪軸沿軸向竄出的技術(shù)問(wèn)題，其技術(shù)方案是它包括差速器殼體和限位彈性套圈，所述差速器殼體上設(shè)置一個(gè)環(huán)形槽，所述限位彈性套圈嵌裝在環(huán)形槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙，能有效避免因行星齒輪軸軸向竄出而引發(fā)的相應(yīng)零部件失效現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16H48/06GK202392069SQ201120479388
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者王一博, 王傳金, 王克, 鄭立朋 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司