專利名稱：球鉸支座的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于萬向球鉸裝置領域，尤其涉及一種用于汽車接頭或球頭銷的下球座。
背景技術：
目前球鉸支座用于萬向球鉸裝置，與上球座和球銷組成運動摩擦副，主要承受來自球銷的軸向力。在傳統(tǒng)結構中，球銷總成的軸向剛度較小，在整車載荷的沖擊下，導致球銷總成軸向間隙過大從而發(fā)生異響。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種有效減小了軸向間隙，提高了軸向剛度，增加軸向補償力，提高了產(chǎn)品使用壽命的球鉸支座。為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案球鉸支座，包括球頭銷，球頭銷下部包覆下球座，所述的下球座底部至少設有4個半球形凸臺。采用上述技術方案，本實用新型中，所述的下球座底部至少設有4個半球形凸臺，這樣在球鉸運動時，有效的減小了軸向的間隙，增加了軸向的補償力，提高了球頭銷作用在下球座的軸向力剛度。進一步，所述的下球座的內(nèi)表面均勻設有4 6個油槽，方便潤滑油從注油嘴更好的進入下球座和球頭銷之間，充分地進行潤滑。進一步，所述的下球座外表面均勻設有8條肋，加強下球座本身的承載力，保持結構的穩(wěn)定不易變形。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型球鉸支座的主視圖；圖2為本實用新型球鉸支座的A-A剖視圖；圖3為本實用新型球鉸支座的油槽結構示意圖。
具體實施方式
球鉸支座，包括球頭銷，球頭銷下部包覆下球座1，所述的下球座1底部至少設有4個半球形凸臺2，如圖3所示下球座1的內(nèi)表面均勻設有4 6個油槽3，下球座1外表面均勻設有8條肋4。實施例1，如
圖1、2所示球鉸支座，包括球頭銷，球頭銷下部包覆下球座1，所述的下球座1底部設有八個半球形凸臺2，下球座1的內(nèi)表面均勻設有四個油槽3，下球座1外表面均勻設有八條肋4。使用時，因為下球座1底部設有八個半球形凸臺2，這樣在球鉸運動時，有效的減小了軸向的間隙，增加了軸向的補償力，提高了球頭銷作用在下球座的軸向力剛度；下球座1的內(nèi)表面均勻設有四個油槽3，方便潤滑油從注油嘴更好的進入下球座和球頭銷之間，充分地進行潤滑，同時下球座1外表面均勻設有八條肋4，加強下球座本生的承載力，保持結構的穩(wěn)定不易變形。實施例2球鉸支座，包括球頭銷，球頭銷下部包覆下球座1，所述的下球座1底部設有四個半球形凸臺2，下球座1的內(nèi)表面均勻設有六個油槽3，下球座1外表面均勻設有八條肋4。使用時，因為下球座1底部設有四個半球形凸臺2，這樣在球鉸運動時，有效的減小了軸向的間隙，增加了軸向的補償力，提高了球頭銷作用在下球座的軸向力剛度；下球座1的內(nèi)表面均勻設有六個油槽3，方便潤滑油從注油嘴更好的進入下球座和球頭銷之間，充分地進行潤滑，同時下球座1外表面均勻設有八條肋4，加強下球座本生的承載力，保持結構的穩(wěn)定不易變形。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，例如下球座1的大小、型號，肋4的寬度，油槽3的寬度等。也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.球鉸支座，包括球頭銷，球頭銷下部包覆下球座，其特征在于下球座底部至少設有4個半球形凸臺。
2.根據(jù)權利要求1所述的球鉸支座，其特征在于所述的下球座的內(nèi)表面均勻設有 4 6個油槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的球鉸支座，其特征在于所述的下球座外表面均勻設有8條肋。
專利摘要本實用新型屬于萬向球鉸裝置領域，尤其涉及一種球鉸的支座。本實用新型球鉸支座，包括球頭銷，球頭銷下部包覆下球座，所述的下球座底部至少設有4個半球形凸臺，這樣在球鉸運動時，有效的減小了軸向的間隙，增加了軸向的補償力，提高了球頭銷作用在下球座的軸向力剛度。
文檔編號F16N1/00GK202326687SQ20112048137
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權日2011年11月28日
發(fā)明者殷信兵, 羅亮, 魏鵬 申請人:重慶卡福汽車制動轉向系統(tǒng)有限公司