專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。
背景技術(shù)：
自動(dòng)擋飛輪通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸、變速箱液力變矩器緊固相連，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給變速箱。自動(dòng)擋飛輪主要分為齒圈、輻板、加強(qiáng)板、信號(hào)盤幾個(gè)主要部件。其中，輻板作為自動(dòng)擋飛輪總成的主體，則承載傳遞扭矩的主要責(zé)任。由于自動(dòng)擋飛輪在工作時(shí)，會(huì)受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變矩器軸向和彎曲的交變載荷，因此，會(huì)在輻板上產(chǎn)生較多應(yīng)力集中區(qū)域，在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作后，輻板相對(duì)容易出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題。美國(guó)專利公告第US5323665A公開(kāi)了一種具有減振作用的柔性飛輪，其中設(shè)置了六個(gè)對(duì)稱分布的開(kāi)口，利用這些開(kāi)口控制飛輪的剛度及減小飛輪的重量。然而，該專利文獻(xiàn)中公開(kāi)的技術(shù)方案中開(kāi)口不能很好地消除應(yīng)力集中，而且這些開(kāi)口占據(jù)太多空間，不利于在飛輪上安裝信號(hào)盤。因此，有必要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是提供發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其能夠改善應(yīng)力集中的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其包括輻板，所述輻板包括第一區(qū)、第二區(qū)及第三區(qū)，所述第二區(qū)位于所述第一區(qū)與所述第三區(qū)之間，在所述第一區(qū)與所述第二區(qū)之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)折區(qū)連接，在所述第二區(qū)與所述第三區(qū)之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)折區(qū)連接，在所述第一區(qū)設(shè)置多個(gè)用于連接變矩器的第一安裝部，在所述第三區(qū)設(shè)置用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第二安裝部，跨越所述第一區(qū)及所述第一轉(zhuǎn)折區(qū)設(shè)置多個(gè)去應(yīng)力孔，每個(gè)所述去應(yīng)力孔設(shè)置在一個(gè)所述第一安裝部周圍。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，所述第一區(qū)、所述第二區(qū)及所述第三區(qū)分別呈平板狀，并且所述第一區(qū)、所述第二區(qū)及所述第三區(qū)分別位于相互錯(cuò)開(kāi)的平面上，所述去應(yīng)力孔位于所述第二區(qū)之外。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，每個(gè)所述第一安裝部設(shè)置一個(gè)軸向通過(guò)所述輻板的第一通孔，每個(gè)所述第一通孔周圍的一個(gè)所述去應(yīng)力孔具有關(guān)于所述第一通孔對(duì)稱的形狀。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，所述第二安裝部的中部包括一個(gè)軸向通過(guò)所述輻板的第二通孔，每個(gè)所述第一通孔周圍的一個(gè)所述去應(yīng)力孔具有關(guān)于所述第一通孔的中心和所述第二通孔的中心的連線對(duì)稱的形狀。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，所述去應(yīng)力孔的邊緣包括外曲線、內(nèi)曲線及分別連接所述外曲線與所述內(nèi)曲線的兩個(gè)連接曲線，所述外曲線及所述內(nèi)曲線均關(guān)于所述第一通孔的中心和所述第二通孔的中心的連線對(duì)稱。[0011]在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，所述外曲線的內(nèi)切圓的圓心落在所述去應(yīng)力孔的遠(yuǎn)離所述第三區(qū)的外部區(qū)域，所述內(nèi)曲線的內(nèi)切圓的圓心落在所述去應(yīng)力孔的靠近所述第三區(qū)的外部區(qū)域。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，所述連接曲線的內(nèi)切圓的圓心落在所述去應(yīng)力孔的內(nèi)部區(qū)域，并且，所述連接曲線的曲率大于所述外曲線的曲率且大于所述內(nèi)曲線的曲率。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，所述去應(yīng)力孔的連接曲線是圓弧，所述連接曲線的圓心與所述第一通孔的中心的連線和所述第一通孔的中心與所述第二通孔的中心的連線之間的夾角在45度至70度的范圍內(nèi)。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，在所述第一區(qū)設(shè)置至少四個(gè)關(guān)于所述輻板的中心對(duì)稱的第一通孔，在每一個(gè)第一通孔的周圍設(shè)置一個(gè)所述去應(yīng)力孔。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中，可選地，還包括齒圈及信號(hào)盤，所述齒圈固定在所述輻板的外周緣，所述信號(hào)盤固定在所述輻板的第二區(qū)上。根據(jù)本實(shí)用新型，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)在輻板的局部區(qū)域進(jìn)行去應(yīng)力孔的設(shè)計(jì)，從而將應(yīng)力均勻部分地分散到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，有效地降低了應(yīng)力集中的問(wèn)題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪抗彎曲和拉伸疲勞的能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，具有較好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。通過(guò)以下參考附圖的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的其它方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計(jì)，而不是作為本實(shí)用新型的范圍的限定，這是因?yàn)槠鋺?yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅力圖概念地說(shuō)明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程。

結(jié)合附圖參閱以下具體實(shí)施方式
的詳細(xì)說(shuō)明，將更加充分地理解本實(shí)用新型，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中圖I為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板的沿軸向投影的平面結(jié)構(gòu)示意圖；及圖4為詳細(xì)顯示圖3的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板的一個(gè)應(yīng)力放大孔的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的說(shuō)明書及其附圖對(duì)于與本實(shí)用新型的創(chuàng)作點(diǎn)密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了詳細(xì)描述和圖示，而對(duì)于其他的結(jié)構(gòu)特征則進(jìn)行了簡(jiǎn)略描述和簡(jiǎn)化示出或進(jìn)行了相應(yīng)省略。圖2和圖3顯示本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的用于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板I的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，一種具體實(shí)施方式
的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪包括輻板1，輻板I包括第一區(qū)11、第二區(qū)12及第三區(qū)13，第二區(qū)12位于第一區(qū)11與第三區(qū)13之間，在第一區(qū)11與第二區(qū)12之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)折區(qū)14連接，在第二區(qū)12與第三區(qū)13之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)折區(qū)15連接，在第一區(qū)11設(shè)置多個(gè)用于連接變矩器(未圖示)的第一安裝部110，在第三區(qū)13設(shè)置用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(未圖示)的第二安裝部130，跨越第一區(qū)11及第一轉(zhuǎn)折區(qū)14設(shè)置多個(gè)去應(yīng)力孔16，每個(gè)去應(yīng)力孔16設(shè)置在一個(gè)第一安裝部110周圍。根據(jù)本實(shí)用新型，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)在輻板I的局部區(qū)域進(jìn)行去應(yīng)力孔16的設(shè)計(jì)，從而將應(yīng)力均勻部分地分散到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，有效地降低了應(yīng)力集中的問(wèn)題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪抗彎曲和拉伸疲勞的能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，由于輻板I是具有厚度的實(shí)體，在本申請(qǐng)文件中所提及的“通孔”或“孔”均是有深度的立體的孔。“圓孔”、“曲線”等是所述輻板I的立體元素在沿軸向投影的平面視圖中對(duì)應(yīng)的平面元素。為了說(shuō)明的方便，在本申請(qǐng)中沒(méi)有特別做出例外說(shuō)明的情況下，以本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的方式，用“圓孔”、“曲線”等表示平面元素的技術(shù)術(shù)語(yǔ)均指輻板I的立體元素本身。例如，本申請(qǐng)中的“圓孔”實(shí)際上是 指“圓柱孔”，“曲線”是指“曲面”等。另外，在本申請(qǐng)文件中所提及的“曲線”不一定是圓弧 線，其還可能是拋物線等曲線。其中，曲率是曲率半徑的倒數(shù)，曲率半徑是曲線最大的內(nèi)切圓的半徑。如圖I所示，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪還包括齒圈2及信號(hào)盤3，齒圈2固定在輻板I的外周緣，信號(hào)盤3固定在輻板I的第二區(qū)12上。進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪還包括加強(qiáng)板4，加強(qiáng)板4固定于輻板I的第三區(qū)13上。如圖2到4所示，在本具體實(shí)施方式
中，第一區(qū)11、第二區(qū)12及第三區(qū)13分別呈平板狀，并且第一區(qū)11、第二區(qū)12及第三區(qū)13分別位于相互錯(cuò)開(kāi)的平面上，去應(yīng)力孔16位于第二區(qū)12之外。每個(gè)第一安裝部110設(shè)置一個(gè)軸向通過(guò)輻板I的第一通孔112，每個(gè)第一通孔112周圍的一個(gè)去應(yīng)力孔16具有關(guān)于第一通孔112對(duì)稱的形狀，從而能夠均勻地將來(lái)自變矩器軸向和彎曲的交變載荷分散開(kāi)，避免在輻板I上產(chǎn)生應(yīng)力過(guò)度集中的區(qū)域。第二安裝部130的中部包括一個(gè)軸向通過(guò)輻板I的第二通孔132，每個(gè)第一通孔112周圍的一個(gè)去應(yīng)力孔16具有關(guān)于第一通孔112的中心和第二通孔132的中心的連線對(duì)稱的形狀，從而能夠均勻地將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變矩器軸向和彎曲的交變載荷分散開(kāi)，有效改善應(yīng)力集中的問(wèn)題。請(qǐng)?zhí)貏e地結(jié)合參考圖4所示的詳細(xì)顯示圖3的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板的一個(gè)應(yīng)力放大孔的局部放大示意圖，去應(yīng)力孔16的邊緣包括外曲線161、內(nèi)曲線162及分別連接外曲線161與內(nèi)曲線162的兩個(gè)連接曲線163，外曲線161及內(nèi)曲線162均關(guān)于第一通孔112的中心和第二通孔132的中心的連線對(duì)稱。外曲線161的內(nèi)切圓的圓心落在去應(yīng)力孔16的遠(yuǎn)離第三區(qū)13的外部區(qū)域。例如，可選地，外曲線161的圓心落在第一區(qū)11的邊緣。內(nèi)曲線162的內(nèi)切圓的圓心落在去應(yīng)力孔16的靠近第三區(qū)13的外部區(qū)域。例如，可選地，內(nèi)曲線162的圓心與第二通孔132的中心同心。連接曲線163的內(nèi)切圓的圓心落在去應(yīng)力孔16的內(nèi)部區(qū)域。并且，連接曲線163的曲率大于外曲線161的曲率且大于內(nèi)曲線162的曲率。也就是說(shuō)，連接曲線163的曲率半徑R3小于外曲線161的曲率半徑Rl且小于內(nèi)曲線162的曲率半徑R2。在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板I上開(kāi)設(shè)去應(yīng)力孔16，從而，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠?qū)a(chǎn)生的應(yīng)力分散到整個(gè)輻板I上，有效地改善發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輻板I上的應(yīng)力集中的問(wèn)題，提高整個(gè)輻板I的抗疲勞能力?？蛇x地，去應(yīng)力孔16的連接曲線163是圓弧，連接曲線163的圓心與第一通孔112的中心的連線和第一通孔112的中心與第二通孔132的中心的連線之間的夾角a在45度至70度的范圍內(nèi)。例如，在一種具體實(shí)施方式
中，連接曲線163的圓心與第一通孔112的中心的連線和第一通孔112的中心與第二通孔132的中心的連線之間的夾角a為55度?？蛇x地，外曲線161與內(nèi)曲線162也是圓弧。在第一區(qū)11設(shè)置至少四個(gè)關(guān)于輻板I的中心對(duì)稱的第一通孔112，在每一個(gè)第一通孔112的周圍設(shè)置一個(gè)去應(yīng)力孔16，從而，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠?qū)a(chǎn)生的應(yīng)力均勻分散到整個(gè)輻板I上，進(jìn)一步降低應(yīng)力集中的問(wèn)題，提高輻板I的抗疲勞開(kāi)裂能力。例如，在本具體實(shí)施方式
中，在第一區(qū)11設(shè)置六個(gè)關(guān)于輻板I的中心對(duì)稱的第一通孔112，在每一個(gè)第一通孔112的周圍設(shè)置一個(gè)去應(yīng)力孔16，因此，在輻板I上相應(yīng)地設(shè)置有六個(gè)去應(yīng)力孔16，該六個(gè)去應(yīng)力孔16同樣也關(guān)于輻板I的中心對(duì)稱。另外，可選地，該六個(gè)去應(yīng)力孔 16在輻板I的圓周方向上均勻分布。采用本實(shí)施方式的輻板I的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪能夠有效改善應(yīng)力集中的問(wèn)題，且大幅度地提升發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的耐疲勞能力，提高其使用壽命，具有較好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。以上具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其包括輻板，其特征在于所述輻板包括第一區(qū)、第二區(qū)及第三區(qū)，所述第二區(qū)位于所述第一區(qū)與所述第三區(qū)之間，在所述第一區(qū)與所述第二區(qū)之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)折區(qū)連接，在所述第二區(qū)與所述第三區(qū)之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)折區(qū)連接，在所述第一區(qū)設(shè)置多個(gè)用于連接變矩器的第一安裝部，在所述第三區(qū)設(shè)置用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第二安裝部，跨越所述第一區(qū)及所述第一轉(zhuǎn)折區(qū)設(shè)置多個(gè)去應(yīng)力孔，每個(gè)所述去應(yīng)力孔設(shè)置在一個(gè)所述第一安裝部周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，所述第一區(qū)、所述第二區(qū)及所述第三區(qū)分別呈平板狀，并且所述第一區(qū)、所述第二區(qū)及所述第三區(qū)分別位于相互錯(cuò)開(kāi)的平面上，所述去應(yīng)力孔位于所述第二區(qū)之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，每個(gè)所述第一安裝部設(shè)置一個(gè)軸向通過(guò)所述輻板的第一通孔，每個(gè)所述第一通孔周圍的一個(gè)所述去應(yīng)力孔具有關(guān)于所述第一通孔對(duì)稱的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，所述第二安裝部的中部包括一個(gè)軸向通過(guò)所述輻板的第二通孔，每個(gè)所述第一通孔周圍的一個(gè)所述去應(yīng)力孔具有關(guān)于所述第一通孔的中心和所述第二通孔的中心的連線對(duì)稱的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，所述去應(yīng)力孔的邊緣包括外曲線、內(nèi)曲線及分別連接所述外曲線與所述內(nèi)曲線的兩個(gè)連接曲線，所述外曲線及所述內(nèi)曲線均關(guān)于所述第一通孔的中心和所述第二通孔的中心的連線對(duì)稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，所述外曲線的內(nèi)切圓的圓心落在所述去應(yīng)力孔的遠(yuǎn)離所述第三區(qū)的外部區(qū)域，所述內(nèi)曲線的內(nèi)切圓的圓心落在所述去應(yīng)力孔的靠近所述第三區(qū)的外部區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，所述連接曲線的內(nèi)切圓的圓心落在所述去應(yīng)力孔的內(nèi)部區(qū)域,并且,所述連接曲線的曲率大于所述外曲線的曲率且大于所述內(nèi)曲線的曲率。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，所述去應(yīng)力孔的連接曲線是圓弧，所述連接曲線的圓心與所述第一通孔的中心的連線和所述第一通孔的中心與所述第二通孔的中心的連線之間的夾角在45度至70度的范圍內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，在所述第一區(qū)設(shè)置至少四個(gè)關(guān)于所述輻板的中心對(duì)稱的第一通孔，在每一個(gè)第一通孔的周圍設(shè)置一個(gè)所述去應(yīng)力孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征是，其還包括齒圈及信號(hào)盤，所述齒圈固定在所述輻板的外周緣，所述信號(hào)盤固定在所述輻板的第二區(qū)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其包括輻板，輻板包括第一區(qū)、第二區(qū)及第三區(qū)，第二區(qū)位于第一區(qū)與第三區(qū)之間，在第一區(qū)與第二區(qū)之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)折區(qū)連接，在第二區(qū)與第三區(qū)之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)折區(qū)連接，在第一區(qū)設(shè)置多個(gè)用于連接變矩器的第一安裝部，在第三區(qū)設(shè)置用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第二安裝部，跨越第一區(qū)及第一轉(zhuǎn)折區(qū)設(shè)置多個(gè)去應(yīng)力孔，每個(gè)去應(yīng)力孔設(shè)置在一個(gè)第一安裝部周圍。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪能夠改善應(yīng)力集中的問(wèn)題，提高其抗彎曲和拉伸疲勞的能力。
文檔編號(hào)F16F15/30GK202468836SQ201120483208
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者宋文倡, 平銀生, 王康, 薛理心 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司