專利名稱：一種汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于汽車座椅位置調(diào)節(jié)用的少差齒內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器，特別是一種汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座椅位置調(diào)節(jié)裝置通常以直流電機(jī)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)完成輸出扭矩。在轉(zhuǎn)速或推拉力等參數(shù)面前，驅(qū)動(dòng)器都面臨著以下技術(shù)問題在驅(qū)動(dòng)器要求輸出大扭矩時(shí)，如使用目前使用技術(shù)相對(duì)成熟的多級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)，驅(qū)動(dòng)器需要使用大扭矩的電機(jī)或提高齒輪傳動(dòng)比，來達(dá)到所需要的轉(zhuǎn)速和推拉力。但是現(xiàn)有的大扭矩電機(jī)的外形和長度相應(yīng)的也比較大，同時(shí)為提高齒輪傳動(dòng)比，在齒輪強(qiáng)度必須保證的情況下，一般的多級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)外形會(huì)增大，同時(shí)為減少重量盡可能的使用了塑料齒輪。由于上述的情況造成目前汽車座椅驅(qū)動(dòng)器存在以下缺點(diǎn)( I)齒輪結(jié)構(gòu)簡單，外形體積大，重量大，成本高；(2)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比小，需要使用扭矩較大的電動(dòng)機(jī)；(3)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)效率低；(4)設(shè)備工作過程傳動(dòng)相對(duì)不平穩(wěn)并且噪音大。因此，目前有必要開發(fā)一種能為輕量化電機(jī)提供較大的輸出速度和扭矩，工作中傳動(dòng)過程平穩(wěn)、噪音小、傳動(dòng)效率高，并且具有體積小、制造成本較低而且質(zhì)量比較輕的少差齒齒輪機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于目前所使用的汽車座椅的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需要使用較大扭矩的電動(dòng)機(jī)，齒輪結(jié)構(gòu)簡單、體積大、重量大、生產(chǎn)成本高，在傳動(dòng)方面?zhèn)鲃?dòng)比小、傳動(dòng)率低、工作過程不平穩(wěn)并且噪音大等技術(shù)缺點(diǎn)設(shè)計(jì)一種汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的體積大、重量大、生產(chǎn)成本高、結(jié)構(gòu)過于簡單、傳動(dòng)比小、傳動(dòng)率低、噪音大，工作過程不平穩(wěn)設(shè)備要求高等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，包括齒輪箱、動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)和輸出齒輪，所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)和輸出齒輪安置在齒輪箱內(nèi)。所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行星齒輪；在齒輪箱上固定有一個(gè)內(nèi)齒齒輪環(huán)，內(nèi)齒齒輪環(huán)的齒頂圓直徑大于行星齒輪的齒根圓直徑；所述的輸出齒輪的底部設(shè)置有一個(gè)內(nèi)齒圈。所述輸出齒輪安置在內(nèi)齒齒輪環(huán)正上方，并通過一個(gè)固定在齒輪箱上齒輪蓋將輸出齒輪限定在齒輪箱上，行星齒輪與內(nèi)齒齒輪環(huán)相互嚙合的同時(shí)與輸出齒輪的內(nèi)齒圈相互嚙合；所述的內(nèi)齒齒輪環(huán)的齒數(shù)不等于輸出齒輪上的內(nèi)齒圈的齒數(shù)；所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)上設(shè)置有偏心軸與行星齒輪的軸孔軸接。上述的內(nèi)齒齒輪環(huán)、行星齒輪和輸出齒輪組成一個(gè)少差齒齒輪組，由動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)行星齒輪繞著內(nèi)齒齒輪環(huán)進(jìn)行公轉(zhuǎn)，同時(shí)行星齒輪自身進(jìn)行自傳，最終行星齒輪驅(qū)動(dòng)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過這樣一個(gè)少差齒齒輪組可以增加輸出齒輪的輸出扭矩并降低工作時(shí)的噪音。所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)由蝸輪和蝸桿組成，蝸輪與蝸桿之間相互嚙合；所述的偏心軸設(shè)置在蝸輪上；所述的蝸輪的軸心處設(shè)置有軸孔，軸孔貫穿整個(gè)偏心軸；所述輸出齒輪的設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸，中心轉(zhuǎn)軸與蝸輪上的軸孔活動(dòng)軸接。在蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪上的偏心軸帶動(dòng)行星齒輪進(jìn)行公轉(zhuǎn)。所述的輸出齒輪的中心轉(zhuǎn)軸與齒輪箱活動(dòng)軸接。這樣設(shè)置有效簡化蝸輪的結(jié)構(gòu)，有效縮小體積的同時(shí)降低工作過程中的故障率，延長設(shè)備實(shí)用壽命，并且大大降低工作時(shí)的噪音。更具體地說,所述的蝸桿的模數(shù)為O. 86mm,齒數(shù)為2個(gè)、齒頂圓直徑為7. 95mm、齒根圓直徑為4. 2mm ;蝸輪的模數(shù)為O. 86mm,齒數(shù)為31個(gè)、齒頂圓直徑為30. 7mm、齒根圓直徑為27. 5mm,蝸輪上的偏心軸的偏心量為2mm ;行星齒輪的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為20個(gè)、齒 頂圓直徑為26. 1mm、齒根圓直徑為22. 5mm ;內(nèi)齒齒輪環(huán)的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為22個(gè)、齒頂圓直徑為30. 6mm、齒根圓直徑為27mm ;輸出齒輪上的內(nèi)齒圈的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為23個(gè)、齒頂圓直徑為30. 6mm、齒根圓直徑為28mm。本實(shí)用新型不限于上述參數(shù)限定，可根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用的實(shí)際需求設(shè)定相關(guān)的參數(shù)。本實(shí)用新型具有一下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)(I)本裝置的齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)比大，可以實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出的需求(2)本裝置的體積小、齒輪之間的組合結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量更輕；(3)本裝置在工作過程中，齒輪受力均勻、傳動(dòng)過程平穩(wěn)；(4)本裝置的齒輪抗沖擊和震動(dòng)的能力強(qiáng)，承載能力大；(5)本裝置通過該裝置實(shí)現(xiàn)大扭矩轉(zhuǎn)化，降低了對(duì)電機(jī)輸出大扭矩的要求。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的局部剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一的傳動(dòng)件結(jié)構(gòu)爆炸圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、2所示，包括齒輪箱I、動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)2和輸出齒輪3，所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)2和輸出齒輪3安置在齒輪箱I內(nèi)。如圖2、3、4所示，所述齒輪箱I內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行星齒輪4 ;在齒輪箱I上固定有一個(gè)內(nèi)齒齒輪環(huán)5,內(nèi)齒齒輪環(huán)5的齒頂圓直徑大于行星齒輪4的齒根圓直徑；所述的輸出齒輪3的底部設(shè)置有一個(gè)內(nèi)齒圈31。所述輸出齒輪3安置在內(nèi)齒齒輪環(huán)5正上方，并通過一個(gè)固定在齒輪箱I上齒輪蓋11將輸出齒輪3限定在齒輪箱I上，行星齒輪4與內(nèi)齒齒輪環(huán)5相互嚙合的同時(shí)與輸出齒輪3的內(nèi)齒圈31相互嚙合；所述的內(nèi)齒齒輪環(huán)5的齒數(shù)不等于輸出齒輪3上的內(nèi)齒圈31的齒數(shù)；所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)2上設(shè)置有偏心軸21與行星齒輪4的軸孔41軸接。如圖2、3、4所示，上述的內(nèi)齒齒輪環(huán)5、行星齒輪4和輸出齒輪3組成一個(gè)少差齒齒輪組，由動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)行星齒輪4繞著內(nèi)齒齒輪環(huán)5進(jìn)行公轉(zhuǎn)，同時(shí)行星齒輪4自身進(jìn)行自傳，最終行星齒輪4驅(qū)動(dòng)輸出齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過這樣一個(gè)少差齒齒輪組可以增加輸出齒輪3的輸出扭矩并降低工作時(shí)的噪音。如圖3、4所述的動(dòng)能輸入機(jī)2構(gòu)由蝸輪22和蝸桿23組成，蝸輪22與蝸桿23之間相互嚙合；所述的偏心軸21設(shè)置在蝸輪22上；所述的蝸輪22的軸心處設(shè)置有軸孔24，軸孔24貫穿整個(gè)偏心軸21 ;所述輸出齒輪3的設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸32，中心轉(zhuǎn)軸32與蝸輪22上的軸孔24活動(dòng)軸接。在蝸桿23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿23驅(qū)動(dòng)蝸輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪22上的偏心軸21帶動(dòng)行星齒輪4進(jìn)行公轉(zhuǎn)。如圖3、4所不,所述的輸出齒輪3的中心轉(zhuǎn)軸32與齒輪箱I活動(dòng)軸接。這樣設(shè)置有效簡化蝸輪22的結(jié)構(gòu)，有效縮小體積的同時(shí)降低工作過程中的故障率，延長設(shè)備實(shí)用壽命，并且大大降低工作時(shí)的噪音。如圖1、2、3、4所示,更具體地說,所述的蝸桿23的模數(shù)為O. 86mm,齒數(shù)為2個(gè)、齒頂圓直徑為7. 95mm、齒根圓直徑為4. 2mm ;蝸輪22的模數(shù)為O. 86mm,齒數(shù)為31個(gè)、齒頂圓 直徑為30. 7mm、齒根圓直徑為27. 5mm，蝸輪22上的偏心軸21的偏心量為2mm ;行星齒輪4的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為20個(gè)、齒頂圓直徑為26. 1mm、齒根圓直徑為22. 5mm ;內(nèi)齒齒輪環(huán)5的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為22個(gè)、齒頂圓直徑為30. 6mm、齒根圓直徑為27mm ;輸出齒輪3上的內(nèi)齒圈31的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為23個(gè)、齒頂圓直徑為30. 6mm、齒根圓直徑為28mm。當(dāng)行星齒輪4公轉(zhuǎn)一圈，則行星齒輪4驅(qū)動(dòng)輸出齒3輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出齒輪3上內(nèi)齒圈31 —個(gè)齒的距離。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，包括齒輪箱、動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)和輸出齒輪，所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)和輸出齒輪安置在齒輪箱內(nèi)，其特征在于所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行星齒輪；在齒輪箱上固定有一個(gè)內(nèi)齒齒輪環(huán)，內(nèi)齒齒輪環(huán)的齒頂圓直徑大于行星齒輪的齒根圓直徑；所述的輸出齒輪的底部設(shè)置有一個(gè)內(nèi)齒圈；所述輸出齒輪安置在內(nèi)齒齒輪環(huán)正上方，在輸出齒輪上設(shè)置一個(gè)與齒輪箱固定連接的齒輪蓋，行星齒輪與內(nèi)齒齒輪環(huán)相互嚙合的同時(shí)與輸出齒輪的內(nèi)齒圈相互嚙合；所述的內(nèi)齒齒輪環(huán)的齒數(shù)不等于輸出齒輪上的內(nèi)齒圈的齒數(shù)；所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)上設(shè)置有偏心軸與行星齒輪的軸孔軸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)由蝸輪和蝸桿組成，蝸輪與蝸桿之間相互嚙合；所述的偏心軸設(shè)置在蝸輪上；所述的蝸輪的軸心處設(shè)置有軸孔，軸孔貫穿整個(gè)偏心軸；所述輸出齒輪的設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸，中心轉(zhuǎn)軸與蝸輪上的軸孔活動(dòng)軸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的輸出齒輪的中心轉(zhuǎn)軸與齒輪箱活動(dòng)軸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的其特征在于所述的蝸桿的模數(shù)為O. 86mm,齒數(shù)為2個(gè)、齒頂圓直徑為7. 95mm、齒根圓直徑為4. 2mm ;蝸輪的模數(shù)為O. 86mm,齒數(shù)為31個(gè)、齒頂圓直徑為30. 7mm、齒根圓直徑為27. 5mm，蝸輪上的偏心軸的偏心量為2mm ;行星齒輪的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為20個(gè)、齒頂圓直徑為26. 1mm、齒根圓直徑為22. 5mm ;內(nèi)齒齒輪環(huán)的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為22個(gè)、齒頂圓直徑為30. 6mm、齒根圓直徑為27mm ;輸出齒輪上的內(nèi)齒圈的模數(shù)為I. 25mm,齒數(shù)為23個(gè)、齒頂圓直徑為30. 6mm、齒根圓直徑為28mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu),包括齒輪箱、動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)和輸出齒輪，動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)和輸出齒輪安置在齒輪箱內(nèi)。齒輪箱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行星齒輪；在齒輪箱上固定有一個(gè)內(nèi)齒齒輪環(huán)，內(nèi)齒齒輪環(huán)的齒頂圓直徑大于行星齒輪的齒根圓直徑；輸出齒輪的底部設(shè)置有一個(gè)內(nèi)齒圈。輸出齒輪安置在內(nèi)齒齒輪環(huán)正上方，固定在齒輪箱上齒輪蓋將輸出齒輪限定在齒輪箱上，行星齒輪與內(nèi)齒齒輪環(huán)相互嚙合的同時(shí)與輸出齒輪的內(nèi)齒圈相互嚙合；內(nèi)齒齒輪環(huán)的齒數(shù)不等于輸出齒輪上的內(nèi)齒圈的齒數(shù)；動(dòng)能輸入機(jī)構(gòu)上設(shè)置有偏心軸與行星齒輪的軸孔軸接。本實(shí)用新型具有輸出扭矩大、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、齒輪受力均勻、齒輪抗沖擊和震動(dòng)力強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202545698SQ20112048726
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者卓桂峰, 宋仲明, 杜旭 申請(qǐng)人:廣東肇慶愛龍威機(jī)電有限公司