專利名稱：接頭組件及具有其的氣動(dòng)管路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種接頭組件及具有其的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的用于汽車中氣動(dòng)管路系統(tǒng)的制動(dòng)軟管的接頭多采用卡套式接頭或D型接頭，在將制動(dòng)軟管與制動(dòng)系統(tǒng)中的其它部件連接時(shí)靠制動(dòng)軟管接頭上的內(nèi)(外)螺紋與卡套式接頭或D型接頭的外(內(nèi))螺紋實(shí)現(xiàn)連接，安裝時(shí)為使裝配牢靠需要保證足夠的擰緊力矩來擰緊螺紋，不僅裝配效率低，工作強(qiáng)度大，且工藝成本較高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種接頭組件，所述接頭組件裝配簡(jiǎn)單牢靠且密封性好。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述接頭組件的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的接頭組件，包括接頭本體，所述接頭本體上形成有沿其軸向間隔開的卡簧槽、第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，且所述卡簧槽鄰近所述接頭本體的第一端設(shè)置；第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第一環(huán)槽中；第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第二環(huán)槽中；鉚壓段，所述鉚壓段連接在所述接頭本體的第二端上，且所述鉚壓段上形成有至少一個(gè)第三環(huán)槽。根據(jù)本實(shí)用新型的接頭組件，可以直接將帶有接頭組件的軟管插入到管路氣閥的接口內(nèi)并進(jìn)行密封，操作簡(jiǎn)單，不僅提高了工作效率而且裝配牢靠。此外，通過第一密封圈和第二密封圈，分別對(duì)氣閥內(nèi)部的氣體介質(zhì)和外部灰塵進(jìn)行了密封，從而使氣體介質(zhì)能夠在正常壓力范圍內(nèi)良好地在管路中流通并為氣動(dòng)管路系統(tǒng)中的其它部件提供干凈的氣體介質(zhì)。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的接頭組件還具有如下附加技術(shù)特征所述接頭本體的第一端上形成有錐面。由此，方便將接頭組件裝配至氣閥接口內(nèi)，提高工作效率。所述接頭本體為回轉(zhuǎn)體。由此方便接頭本體的生產(chǎn)加工和裝配。所述鉚壓段為回轉(zhuǎn)體。由此，方便接頭組件的整體加工生產(chǎn)，使成本有效降低。根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，包括管路；氣閥，所述氣閥設(shè)置在管路上且所述氣閥具有接口 ；快插座，所述快插座連接在所述氣閥的接口處；卡簧，所述卡簧預(yù)裝在所述氣閥的接口內(nèi)，且所述快插座與所述卡簧同軸設(shè)置且將所述卡簧沿著其軸向限位；接頭組件，所述接頭組件為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面中描述的接頭組件，且所述接頭組件的第一端穿過所述快插座插入到所述氣閥接口內(nèi)且所述接頭組件的卡簧槽與所述卡簧配合；軟管，所述軟管套設(shè)在所述鉚壓段外部。[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，在需要將軟管和管路連接時(shí)，可直接將設(shè)在軟管一頭的接頭組件插設(shè)在管路一端的氣閥接口內(nèi)并對(duì)連接處進(jìn)行密封，較傳統(tǒng)的螺紋連接不僅操作方便，簡(jiǎn)化了裝配工藝，還大大提高了工作效率，且降低了工藝成本。同時(shí)，接頭組件裝配至氣閥接口內(nèi)后，快插座的尾端抵住卡簧，從而使接頭組件不能沿軸向退出，使接頭組件與氣閥裝配的更加牢靠。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)管路系統(tǒng)還具有如下附加技術(shù)特征所述氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括鐵套，所述鐵套套設(shè)在所述軟管外部且所述鐵套、所述軟管和所述鉚壓段鉚壓定位。由此，可防止氣體介質(zhì)從軟管和鉚壓段之間的縫隙逸出，從而保證氣動(dòng)管路系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定工作。所述快插座螺紋連接至所述氣閥的接口處。所述氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括第三密封圈，所述第三密封圈設(shè)在所述快插座與所述氣閥的連接處。由此，使外部灰塵不能進(jìn)入氣閥且氣閥內(nèi)的氣體介質(zhì)不會(huì)逸出，從而保證 氣動(dòng)管路系統(tǒng)能夠正常工作所述氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈預(yù)裝在所述氣閥的接口內(nèi)以與所述接頭組件的第一端相配合，在氣閥內(nèi)部氣壓的作用下緊密地壓緊在接頭組件的第一端的錐面與氣閥接口形成的縫隙處，使得該槽型密封圈也可對(duì)氣閥內(nèi)部的氣體進(jìn)行密封，防止氣閥漏氣，從而保證氣動(dòng)管路系統(tǒng)能夠正常工作。所述快插座形成為空心螺栓且套設(shè)在所述接頭本體的第一端上。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的接頭組件的局部剖視示意圖；和圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)管路系統(tǒng)中接頭組件裝配到氣閥內(nèi)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。為描述清楚，下面首先參考圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，包括管路(圖未示出)、氣閥200、快插座300、卡簧400、軟管500和接頭組件100，其中氣閥200設(shè)置在管路上且氣閥200具有接口，快插座300連接在氣閥200的接口處，可選地，快插座300螺紋連接至氣閥200的接口處。如圖2所示，卡簧400預(yù)裝在氣閥200的接口內(nèi)，且快插座300與卡簧400同軸設(shè)置且將卡簧400沿著軸向限位。接頭組件100鄰近第一端的位置設(shè)有卡簧槽11，接頭組件100的第一端(如圖I和圖2中的上端)穿過快插座300插入到氣閥200接口內(nèi)且接頭組 件100的卡簧槽11與卡簧400配合，由此通過卡簧400與卡簧槽11的配合可將接頭組件100緊固至氣閥200的接口內(nèi)，此時(shí)快插座300的尾端抵住卡簧400使卡簧400不能沿軸向退出，由此使接頭組件100與氣閥200裝配牢靠。軟管500套設(shè)在鉚壓段4外部。由此，用于氣動(dòng)管路系統(tǒng)的氣體介質(zhì)可以在軟管500、接頭組件100、氣閥200以及管路中流動(dòng)。其中關(guān)于接頭組件100，在下面將會(huì)詳細(xì)描述。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，在需要將軟管500和管路連接時(shí)，可直接將設(shè)在軟管500 —頭的接頭組件100插設(shè)在管路一端的氣閥200接口內(nèi)并對(duì)連接處進(jìn)行密封，較傳統(tǒng)的螺紋連接不僅操作方便，簡(jiǎn)化了裝配工藝，還大大提高了工作效率，且降低了工藝成本。同時(shí)，接頭組件100裝配至氣閥200接口內(nèi)后，快插座300的尾端抵住卡簧400，從而使接頭組件100不能沿軸向退出，使接頭組件100與氣閥200裝配的更加牢靠。下面參考圖I描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的接頭組件100，該接頭組件100適于插入并緊固到設(shè)在管路上的氣閥200的接口內(nèi)，用于將氣動(dòng)管路系統(tǒng)中的軟管500與管路連通并在連接處進(jìn)行密封。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的接頭組件100，包括接頭本體I、第一密封圈2、第二密封圈3和鉚壓段4，如圖I所示，其中接頭本體I上形成有沿其軸向間隔開的卡簧槽11、第一環(huán)槽12和第二環(huán)槽13，且卡簧槽11鄰近接頭本體I的第一端設(shè)置。如圖I所示，第一密封圈2安裝在第一環(huán)槽12中且第二密封圈3安裝在第二環(huán)槽13中，由此，接頭組件100插設(shè)至管路上的氣閥200的接口內(nèi)后，卡簧槽11與氣閥200接口內(nèi)預(yù)裝的卡簧400相配合以將接頭組件100緊固到氣閥200接口內(nèi)，并且其中第一密封圈2用于對(duì)氣閥200內(nèi)部的氣體介質(zhì)進(jìn)行密封以防止氣體介質(zhì)從接頭本體I與快插座300之間泄漏，而第二密封圈3用于對(duì)外部灰塵進(jìn)行密封，防止外部灰塵進(jìn)入氣閥200內(nèi)部，從而使氣體介質(zhì)能夠在正常壓力范圍內(nèi)良好地在管路中流通并為氣動(dòng)管路系統(tǒng)中的其它部件例如制動(dòng)鉗提供干凈的氣體介質(zhì)。鉚壓段4連接在接頭本體I的第二端(如圖I和圖2中的下端)上，且鉚壓段4上形成有至少一個(gè)第三環(huán)槽41，例如在圖I的示例中，鉚壓段4包括三個(gè)第三環(huán)槽41，由此可以將軟管500更加牢靠地鉚壓在鉚壓段4上，防止氣體介質(zhì)從軟管500和鉚壓段4的間隙逸出。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的接頭組件100，可以直接將帶有接頭組件100的軟管500插入到管路氣閥200的接口內(nèi)并進(jìn)行密封，裝配操作簡(jiǎn)單，提高了裝配效率，連接可靠且工藝成本低。此外，通過第一密封圈2和第二密封圈3，分別對(duì)氣閥200內(nèi)部的氣體介質(zhì)和外部灰塵進(jìn)行了密封，從而使氣體介質(zhì)能夠在正常壓力范圍內(nèi)良好地在管路中流通并為氣動(dòng)管路系統(tǒng)中的其它部件例如制動(dòng)鉗提供干凈的氣體介質(zhì)。在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，接頭本體I的第一端上形成有錐面14。由此，在將接頭組件100插入至氣閥200接口時(shí)，該錐面14沿徑向推開卡簧400，繼續(xù)插入接頭組件100使卡簧400回彈并卡入卡簧槽11內(nèi)，由此大大方便了接頭組件100與氣閥200的裝配，從而提高了工作效率，且裝配過程中只需要一個(gè)比較小的力就可以將接頭組件100插設(shè)至氣閥200的接口內(nèi)，使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低?？蛇x地，接頭本體I為回轉(zhuǎn)體，即接頭本體I的徑向截面為圓形，由此方便接頭本 體I的生產(chǎn)加工和裝配。進(jìn)一步可選地，鉚壓段4為回轉(zhuǎn)體。由此，方便接頭組件100的整體加工生產(chǎn)，使成本有效降低。在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，如圖2所示,氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括鐵套600,鐵套600套設(shè)在軟管500外部且鐵套600、軟管500和鉚壓段4鉚壓定位。由此，可防止氣體介質(zhì)從軟管500和鉚壓段4之間的縫隙逸出，從而保證氣動(dòng)管路系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定工作。如圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括第三密封圈700，第三密封圈700設(shè)在快插座300與氣閥200的連接處。由此，使外部灰塵不能進(jìn)入氣閥200且氣閥200內(nèi)的氣體介質(zhì)不會(huì)逸出，從而保證氣動(dòng)管路系統(tǒng)能夠正常工作。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括槽型密封圈800，該槽型密封圈800預(yù)裝在氣閥200的接口內(nèi)與接頭組件100的第一端配合，在氣閥200內(nèi)部氣壓的作用下緊密地壓緊在接頭組件100的第一端的錐面14與氣閥200接口形成的縫隙處，使得該槽型密封圈800也可對(duì)氣閥200內(nèi)部的氣體進(jìn)行密封，防止氣閥200漏氣，從而保證氣動(dòng)管路系統(tǒng)能夠正常工作?？蛇x地，快插座300形成為空心螺栓，如圖2所示。在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種接頭組件，其特征在于，包括 接頭本體，所述接頭本體上形成有沿其軸向間隔開的卡簧槽、第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，且所述卡簧槽鄰近所述接頭本體的第一端設(shè)置； 第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第一環(huán)槽中； 第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第二環(huán)槽中；和 鉚壓段，所述鉚壓段連接在所述接頭本體的第二端上，且所述鉚壓段上形成有至少一個(gè)第三環(huán)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的接頭組件，其特征在于，所述接頭本體的第一端上形成有錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的接頭組件，其特征在于，所述接頭本體為回轉(zhuǎn)體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的接頭組件，其特征在于，所述鉚壓段為回轉(zhuǎn)體。
5.一種氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，包括 管路； 氣閥，所述氣閥設(shè)置在管路上且所述氣閥具有接口 ； 快插座，所述快插座連接在所述氣閥的接口處； 卡簧，所述卡簧預(yù)裝在所述氣閥的接口內(nèi)，且所述快插座與所述卡簧同軸設(shè)置且將所述卡簧沿著其軸向限位； 接頭組件，所述接頭組件為根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的接頭組件，且所述接頭組件的第一端穿過所述快插座插入到所述氣閥接口內(nèi)且所述接頭組件的卡簧槽與所述卡簧配合；和 軟管，所述軟管套設(shè)在所述鉚壓段外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括鐵套，所述鐵套套設(shè)在所述軟管外部且所述鐵套、所述軟管和所述鉚壓段鉚壓定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述快插座螺紋連接至所述氣閥的接口處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括第三密封圈，所述第三密封圈設(shè)在所述快插座與所述氣閥的連接處。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈預(yù)裝在所述氣閥的接口內(nèi)以與所述接頭組件的第一端相配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-9中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述快插座形成為空心螺栓且套設(shè)在所述接頭本體的第一端上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種接頭組件及具有其的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，所述接頭組件包括接頭本體，所述接頭本體上形成有沿其軸向間隔開的卡簧槽、第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，且所述卡簧槽鄰近所述接頭本體的第一端設(shè)置；第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第一環(huán)槽中；第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第二環(huán)槽中；鉚壓段，所述鉚壓段連接在所述接頭本體的第二端上，且所述鉚壓段上形成有至少一個(gè)第三環(huán)槽。根據(jù)本實(shí)用新型的接頭組件，可以直接將帶有接頭組件的軟管插入到管路氣閥的接口內(nèi)并進(jìn)行密封，操作簡(jiǎn)單，不僅提高了工作效率而且裝配牢靠。
文檔編號(hào)F16L33/00GK202612930SQ20112049866
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者臧全運(yùn), 李建鋒, 韓培華, 邱建強(qiáng) 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司