專利名稱：增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及離合器壓盤總成的改造，是一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造。(二).背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)車用離合器壓盤總成中的膜片彈簧與壓盤之間的壓翹支點的杠桿比是一確定值；現(xiàn)有技術(shù)車用離合器壓盤總成存在的問題是膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大，壓盤總成這一特征應(yīng)用于重型卡車離合器上的反映是操作離合器分離時較費力，長時間的駕馭容易導(dǎo)致操作者疲勞，對現(xiàn)有的車用離合器壓盤總成的改造提出了新的要求。(三).發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的車用離合器壓盤總成所存在的膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大的問題，提供一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造。本實用新型的具體方案是一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造，它具有壓盤，壓盤上設(shè)有環(huán)形凸臺，壓盤環(huán)形凸臺的外側(cè)設(shè)有連接孔，在壓盤環(huán)形凸臺的連接孔處采用連接件安裝有蓋板，蓋板上設(shè)有安裝凹槽，在蓋板與壓盤的環(huán)形凸臺之間安裝有膜片彈簧；膜·片彈簧上設(shè)有若干個條形安裝孔，膜片彈簧中的每個條形安裝孔內(nèi)均安裝有鉚釘，鉚釘?shù)南露嗽O(shè)有軸臺，所述的膜片彈簧是以若干個條形安裝孔內(nèi)的鉚釘與蓋板中的安裝凹槽構(gòu)成安裝，所述的膜片彈簧中的外環(huán)面是與壓盤中的環(huán)形凸臺保持接觸；在膜片彈簧與蓋板的安裝凹槽之間夾裝有壓緊圈，在膜片彈簧與若干個鉚釘?shù)妮S臺之間夾裝有支承圈，所述的壓緊圈及支承圈是安裝在若干個鉚釘柱體的外側(cè)；其特征是所述的支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大。本實用新型所述的膜片彈簧是呈圓盤環(huán)狀結(jié)構(gòu)，若干個條形安裝孔是設(shè)在膜片彈簧的環(huán)面上，膜片彈簧的內(nèi)環(huán)面還沖壓開槽構(gòu)成有若干片分離壓板。本實用新型所述的支承圈及壓緊圈是呈環(huán)形結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有的車用離合器中的壓盤總成相比較，本實用新型是將原結(jié)構(gòu)中的相同直徑的支承圈及壓緊圈更改為支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大，則膜片彈簧與壓盤之間的壓翹支點向壓盤環(huán)形凸臺的方向偏移，增大了膜片彈簧分離壓板與膜片彈簧壓盤環(huán)形凸臺接觸點之間的杠桿比，在膜片彈簧分離壓板處施加較小的分離力就可實現(xiàn)壓盤總成中的壓盤的翹起；本實用新型結(jié)構(gòu)緊簡單、性能可靠及造價低廉；本實用新型較好的解決了現(xiàn)有的車用離合器壓盤總成所存在的膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大的問題。(四)·
圖I :本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2 :本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3 :壓盤結(jié)構(gòu)主視圖；圖4 :壓盤結(jié)構(gòu)俯視圖；圖5 :支承圈及壓緊圈結(jié)構(gòu)主視圖；圖6 旲片彈黃結(jié)構(gòu)王視圖；[0015]圖I :鉚釘結(jié)構(gòu)主視圖；圖中I—蓋板，2—支承圏，3—壓緊圏，4一安裝凹槽，5—連接件，6—鉚釘，7—膜片彈簧，8—壓盤，9—環(huán)形凸臺，10—連接孔，11 一條形安裝孔，12-分離壓板，13—軸臺。
具體實施方式
實施例(詳見圖I):一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造，它具有壓盤8，壓盤8上設(shè)有環(huán)形凸臺9 (詳見圖3、圖4)，壓盤8環(huán)形凸臺9的外側(cè)設(shè)有連接孔10，在壓盤8環(huán)形凸臺9的連接孔10處采用連接件5安裝有蓋板I (詳見圖I、圖2)，蓋板I上設(shè)有安裝凹槽4，在蓋板I與壓盤8的環(huán)形凸臺9之間安裝有膜片彈簧7 ;膜片彈簧7上設(shè)有若干個條形安裝孔11 (詳見圖6)，膜片彈簧7中的每個條形安裝孔11內(nèi)均安裝有鉚釘6，鉚釘6的下端設(shè)有軸臺13(詳見圖7)，所述的膜片彈簧7是以若干個條形安裝孔11內(nèi)的鉚釘6與蓋板I中的安裝凹槽4構(gòu)成安裝，所述的膜片彈簧7中的外環(huán)面是與壓盤8中的環(huán)形凸臺9保持接觸；在膜片彈簧7與蓋板I的安裝凹槽4之間夾裝有壓緊圈3，在膜片彈簧7與若干個鉚釘6的軸臺13之間夾裝有支承圈2，所述的壓緊圈3及支承圈2是安裝在若干個鉚釘6柱體的外側(cè)；特別是所述的支承圈2的直徑要比壓緊圈3的直徑大。本實施例所述的膜片彈簧7是呈圓盤環(huán)狀結(jié)構(gòu)(詳見圖6)，若干個條形安裝孔11是設(shè)在膜片彈簧7的環(huán)面上，膜片彈簧7的內(nèi)環(huán)面還沖壓開槽構(gòu)成有若干片分離壓板12。本實施例所述的支承圈2及壓緊圈3是呈環(huán)形結(jié)構(gòu)(詳見圖5)。權(quán)利要求1.一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造，它具有壓盤，壓盤上設(shè)有環(huán)形凸臺，壓盤環(huán)形凸臺的外側(cè)設(shè)有連接孔，在壓盤環(huán)形凸臺的連接孔處采用連接件安裝有蓋板，蓋板上設(shè)有安裝凹槽，在蓋板與壓盤的環(huán)形凸臺之間安裝有膜片彈簧；膜片彈簧上設(shè)有若干個條形安裝孔，膜片彈簧中的每個條形安裝孔內(nèi)均安裝有鉚釘，鉚釘?shù)南露嗽O(shè)有軸臺，所述的膜片彈簧是以若干個條形安裝孔內(nèi)的鉚釘與蓋板中的安裝凹槽構(gòu)成安裝，所述的膜片彈簧中的外環(huán)面是與壓盤中的環(huán)形凸臺保持接觸；在膜片彈簧與蓋板的安裝凹槽之間夾裝有壓緊圈，在膜片彈簧與若干個鉚釘?shù)妮S臺之間夾裝有支承圈，所述的壓緊圈及支承圈是安裝在若干個鉚釘柱體的外側(cè)；其特征是所述的支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造，其特征是所述的膜片彈簧是呈圓盤環(huán)狀結(jié)構(gòu)，若干個條形安裝孔是設(shè)在膜片彈簧的環(huán)面上，膜片彈簧的內(nèi)環(huán)面還沖壓開槽構(gòu)成有若干片分離壓板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造，其特征是所述的支承圈及壓緊圈是呈環(huán)形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及離合器壓盤總成的改造，是一種增大杠桿比省力型壓盤總成構(gòu)造，它具有壓盤，壓盤的上方采用連接件安裝有蓋板，在蓋板與壓盤的之間安裝有膜片彈簧；膜片彈簧上設(shè)有若干個條形安裝孔并安裝有鉚釘，膜片彈簧是以若干個條形安裝孔內(nèi)的鉚釘與蓋板構(gòu)成安裝，在膜片彈簧與蓋板的之間夾裝有壓緊圈，在膜片彈簧與若干個鉚釘?shù)妮S臺之間夾裝有支承圈，所述的壓緊圈及支承圈是安裝在若干個鉚釘柱體的外側(cè)；特別是所述的支承圈的直徑要比壓緊圈的直徑大；本實用新型解決了現(xiàn)有的車用離合器壓盤總成所存在的膜片彈簧與壓盤之間的壓緊力愈大則離合分離力愈大的問題，主要是用于現(xiàn)有的車用離合器壓盤總成的改造。
文檔編號F16D13/70GK202418307SQ20112050614
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者李文飛, 石鵬 申請人:湖北三環(huán)離合器有限公司