專利名稱：醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增力裝置，尤其涉及一種，屬于醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置。
背景技術(shù)：
醫(yī)用吊塔是醫(yī)院現(xiàn)代化手術(shù)室必不可少的供氣醫(yī)療設(shè)備，主要用于手術(shù)室供氧、 吸引、壓縮空氣、氮?dú)獾柔t(yī)用氣體的終端轉(zhuǎn)接。它由電機(jī)控制設(shè)備平臺(tái)的升降，安全、可靠。 其平衡式設(shè)計(jì)保證設(shè)備平臺(tái)的水平，保證設(shè)備的安全。同時(shí)，通過電機(jī)的驅(qū)動(dòng)保證設(shè)備快速、有效地運(yùn)作。增力裝置是醫(yī)用吊塔閉氣剎車的核心組件，它是實(shí)現(xiàn)閉氣剎車功能的重要途徑。 但是，現(xiàn)有醫(yī)用吊塔剎車組件中的增力裝置構(gòu)造只能滿足常規(guī)的非閉氣剎車系統(tǒng)來使用， 無法與閉氣剎車系統(tǒng)相匹配。如果強(qiáng)制將現(xiàn)有醫(yī)用吊塔剎車組件中的增力裝置安裝到非閉氣剎車系統(tǒng)中，容易出現(xiàn)作用力傳遞錯(cuò)誤，導(dǎo)致系統(tǒng)鎖死或是無法鎖緊的缺陷，不利于安全使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，包括有增力桿，其中所述增力桿的前端分布有受力區(qū)域，所述增力桿的尾端設(shè)置有銜接孔，所述銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述增力桿上設(shè)置有接觸點(diǎn)，所述增力桿的尾端外圍套置有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有容納區(qū)域，所述接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)，所述連接桿下端設(shè)置有定位導(dǎo)套。進(jìn)一步地，上述的醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，其中所述的接觸點(diǎn)為圓弧觸點(diǎn)，圓弧觸點(diǎn)與容納區(qū)域內(nèi)壁接觸。更進(jìn)一步地，上述的醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，其中所述的受力區(qū)域?yàn)樯刃问芰Π濉１緦?shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在依托于增力桿與連接桿的有效配合，能夠有效遵循杠桿增力原理，能夠?qū)⒆饔昧υ龃蟛⒈３质冀K與連接桿以垂直方式傳遞，符合閉氣剎車系統(tǒng)的使用需要。

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。這些附圖當(dāng)中，圖1是醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置的構(gòu)造示意3[0012]圖2是接觸點(diǎn)與容納區(qū)域的接觸構(gòu)造示意圖。1受力區(qū)域2轉(zhuǎn)動(dòng)軸3連接桿4定位導(dǎo)套5圓弧觸點(diǎn)
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，包括有增力桿，其與眾不同之處在于本實(shí)用新型所采用的增力桿，其前端分布有受力區(qū)域1。與之對(duì)應(yīng)的是，在增力桿的尾端設(shè)置有銜接孔，該銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸2。同時(shí)，考慮到作用力的順利傳遞，在增力桿上設(shè)置有接觸點(diǎn)。并且，在增力桿的尾端外圍套置有連接桿3。具體來說，該連接桿3上設(shè)置有容納區(qū)域，接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)。再者，為了對(duì)連接桿3的運(yùn)動(dòng)路徑進(jìn)行有效的限定，保證能夠以垂直方式傳遞作用力，在連接桿3下端設(shè)置有定位導(dǎo)套4。就本實(shí)用新型一較佳的實(shí)施方式來看，為了讓增力桿順暢進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)期間滿足接觸點(diǎn)能夠與容納區(qū)域的有效配合，本實(shí)用新型采用的接觸點(diǎn)為圓弧觸點(diǎn)5，該圓弧觸點(diǎn)5與容納區(qū)域內(nèi)壁接觸。同時(shí)，考慮到提高增力桿前端的接觸面，有利于配合剎車系統(tǒng)內(nèi)的其他組件進(jìn)行運(yùn)作，受力區(qū)域1為扇形受力板。結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)際使用情況來看，當(dāng)增力桿以轉(zhuǎn)動(dòng)軸2為支點(diǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 如果此時(shí)給受力區(qū)域1施加一個(gè)向上的力，由于杠桿原理，該力在圓弧觸點(diǎn)5被增大。具體來說，圓弧觸點(diǎn)5的半圓弧構(gòu)造與容納區(qū)域內(nèi)壁始終為圓弧相切。與此同時(shí)，由于定位導(dǎo)套 4的作用，連接桿3始終被豎直導(dǎo)向。這樣，實(shí)現(xiàn)了增力桿與連接件的力始終豎直，與連接件運(yùn)動(dòng)同向，將作用力傳遞到配合剎車系統(tǒng)內(nèi)的其他組件。通過上述的文字表述可以看出，采用本實(shí)用新型后，依托于增力桿與連接桿的有效配合，能夠有效遵循杠桿增力原理，能夠?qū)⒆饔昧υ龃蟛⒈３质冀K與連接桿以垂直方式傳遞，符合閉氣剎車系統(tǒng)的使用需要。
權(quán)利要求1.醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，包括有增力桿，其特征在于所述增力桿的前端分布有受力區(qū)域，所述增力桿的尾端設(shè)置有銜接孔，所述銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述增力桿上設(shè)置有接觸點(diǎn)，所述增力桿的尾端外圍套置有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有容納區(qū)域，所述接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)，所述連接桿下端設(shè)置有定位導(dǎo)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，其特征在于所述的接觸點(diǎn)為圓弧觸點(diǎn)，圓弧觸點(diǎn)與容納區(qū)域內(nèi)壁接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，其特征在于所述的受力區(qū)域?yàn)樯刃问芰Π濉?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)用閉氣剎車系統(tǒng)用增力裝置，包括有增力桿，其特點(diǎn)是增力桿的前端分布有受力區(qū)域，增力桿的尾端設(shè)置有銜接孔，該銜接孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。同時(shí)，增力桿上設(shè)置有接觸點(diǎn)，且增力桿的尾端外圍套置有連接桿。并且，在連接桿上設(shè)置有容納區(qū)域，接觸點(diǎn)位于容納區(qū)域內(nèi)，連接桿下端設(shè)置有定位導(dǎo)套。由此，依托于增力桿與連接桿的有效配合，能夠有效遵循杠桿增力原理，能夠?qū)⒆饔昧υ龃蟛⒈３质冀K與連接桿以垂直方式傳遞，符合閉氣剎車系統(tǒng)的使用需要。
文檔編號(hào)F16D127/00GK202326850SQ20112050641
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者吉鳴, 李曉敏, 楊順清, 黃家勝, 黎群華 申請(qǐng)人:邁柯唯醫(yī)療設(shè)備(蘇州)有限公司