專利名稱：單作用制動(dòng)輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單作用制動(dòng)輪缸。
背景技術(shù)：
制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)寸制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。輪缸作為制動(dòng)器上的一個(gè)重要部件，輪缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動(dòng)器的工作效率，現(xiàn)有的技術(shù)中易出現(xiàn)制動(dòng)輪缸的密封性能不好，單進(jìn)油管道的效率低、且兩端設(shè)有防塵罩，導(dǎo)致漏油，卡殼現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種單作用制動(dòng)輪缸總成，解決了汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，活塞與輪缸工作腔的間隙不能調(diào)整，且活塞在輪缸的工作腔內(nèi)位置不好控制，影響工作效率，且外部固定安裝部件結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致的安裝不穩(wěn)定，同時(shí)活塞與缸體之間密封性不好而出現(xiàn)漏油等問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案一種單作用制動(dòng)輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，所述腔體的側(cè)壁上聯(lián)通有放氣螺釘和雙進(jìn)油口，所述進(jìn)油口的口部分別蓋有悶蓋，所述腔體的左右兩端分別滑動(dòng)安裝有左右兩調(diào)整活塞，所述調(diào)整活塞的一端滑動(dòng)安裝在腔體內(nèi)，另一端具有限位法蘭，所述左端調(diào)整活塞的外端面上固定安裝有調(diào)節(jié)螺釘，其特征在于所述左右兩調(diào)整活塞的相鄰端的側(cè)壁上具有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有皮圈，所述皮圈與腔體側(cè)壁之間緊密貼合，所述缸體的外壁上固定安裝有鎖片，所述缸體的外壁上設(shè)有安裝盤，所述安裝盤的四角處具有安裝孔。所述缸體的側(cè)壁上設(shè)有螺栓安裝孔和限位孔。本實(shí)用新型的作用是將制定主缸傳遞的液壓力，通過活塞轉(zhuǎn)化為機(jī)械推力，同時(shí)調(diào)整活塞和兩活塞之間的彈簧，不斷地調(diào)整兩活塞之間的間距，有效控制了兩活塞之間保持最佳間距，且密封性能好。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在原缸體的側(cè)壁上開設(shè)了雙進(jìn)油管道，大大縮短了油缸在回油時(shí)的間隙，提高了油缸的工作效率，在缸體的外壁上設(shè)有安裝盤，所述安裝盤的四角設(shè)有安裝孔，活塞與輪缸工作腔內(nèi)的間隙可調(diào)整，活塞在輪缸工作腔內(nèi)的位置容易控制，同時(shí)活塞與輪缸的密封性好，而且具有成本低、使用壽命長等特點(diǎn)。

[0010]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種單作用制動(dòng)輪缸，包括缸體1，所述缸體I內(nèi)具有腔體2，所述腔體2的側(cè)壁上聯(lián)通有放氣螺釘3和雙進(jìn)油口 4，所述進(jìn)油口 4的口部分別蓋有悶蓋5，所述腔體2的左右兩端分別滑動(dòng)安裝有左右兩調(diào)整活塞6、7，所述調(diào)整活塞6、7的一端滑動(dòng)安裝在腔體2內(nèi)，另一端具有限位法蘭8，所述左端調(diào)整活塞6的外端面上固定安裝有調(diào)節(jié)螺釘9，所述左右兩調(diào)整活塞6、7的相鄰端的側(cè)壁上具有環(huán)形卡槽10，所述環(huán)形卡槽10內(nèi)卡接有皮圈11，所述皮圈11與腔體2側(cè)壁之間緊密貼合，所述缸體I的外壁上固定安裝有鎖片12，所述缸體I的外壁上設(shè)有安裝盤13，所述安裝盤13的四角處具有安裝孔14，所述缸體2的側(cè)壁上設(shè)有螺栓安裝孔15和限位孔16。*
權(quán)利要求1.一種單作用制動(dòng)輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，所述腔體的側(cè)壁上聯(lián)通有放氣螺釘和雙進(jìn)油口，所述進(jìn)油口的口部分別蓋有悶蓋，所述腔體的左右兩端分別滑動(dòng)安裝有左右兩調(diào)整活塞，所述調(diào)整活塞的一端滑動(dòng)安裝在腔體內(nèi)，另一端具有限位法蘭，所述左端調(diào)整活塞的外端面上固定安裝有調(diào)節(jié)螺釘，其特征在于所述左右兩調(diào)整活塞的相鄰端的側(cè)壁上具有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有皮圈，所述皮圈與腔體側(cè)壁之間緊密貼合，所述缸體的外壁上固定安裝有鎖片，所述缸體的外壁上設(shè)有安裝盤，所述安裝盤的四角處具有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述單作用制動(dòng)輪缸，其特征在于所述缸體的側(cè)壁上設(shè)有螺栓安裝孔和限位孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單作用制動(dòng)輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，所述腔體的側(cè)壁上聯(lián)通有放氣螺釘和雙進(jìn)油口，所述進(jìn)油口的口部分別蓋有悶蓋，所述腔體的左右兩端分別滑動(dòng)安裝有左右兩調(diào)整活塞，所述調(diào)整活塞的一端滑動(dòng)安裝在腔體內(nèi)，另一端具有限位法蘭，所述左端調(diào)整活塞的外端面上固定安裝有調(diào)節(jié)螺釘，所述左右兩調(diào)整活塞的相鄰端的側(cè)壁上具有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有皮圈，所述皮圈與腔體側(cè)壁之間緊密貼合，所述缸體的外壁上固定安裝有鎖片，所述缸體的外壁上設(shè)有安裝盤，所述安裝盤的四角處具有安裝孔，所述缸體的側(cè)壁上設(shè)有螺栓安裝孔和限位孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡單、工作效率提高。
文檔編號(hào)F16D121/02GK202431800SQ201120509399
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者周建 申請人:蕪湖博格汽車零部件有限公司