專利名稱：一種力補償離合器壓蓋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，是ー種力補償離合器壓蓋總成。㈡背景技術目前汽車用離合器壓蓋總成主要由壓盤，膜片彈簧及離合器蓋組成，在現(xiàn)有技術中離合器蓋與膜片彈簧是采用3-6個鉚釘再配以上下壓簧裝配連接的；而壓盤與離合器蓋之間是采用傳動片及鉚釘裝配的，壓盤的驅動和升程功能是通過傳動片和鉚釘來實現(xiàn)的?，F(xiàn)有的這種結構存在的問題是零件較多，裝配エ藝繁瑣，成本較高；并且由于運輸過程中存在磕碰現(xiàn)象，難免會導致傳動片變形，另外裝車后工作一段時間隨著摩擦片的磨損，傳動片的穩(wěn)定性變差，從而引起壓盤的升程損失増大，最終影響離合器的工作性能。另ー方面，傳統(tǒng)離合器壓蓋總成在使用過程中，當摩擦片磨損時，壓盤會向左移動，膜片彈簧的變形將減少，在特征曲線上(如圖3所示)表現(xiàn)為工作點向前移動，可見在摩擦的最大磨損量范圍內，任一點的膜片彈簧壓緊カ都大于新摩擦片時的工作壓緊力。膜片彈簧工作的壓緊カ在設計離合器時是根據汽車負載需要和發(fā)動機轉矩大小而確定的，如果小了離合器會打滑，而大了對防止傳動系過載不利，所以膜片彈簧工作壓緊カ的大小是保 證離合器正常工作的重要指標。由于離合器的摩擦片在使用過程中不可避免地發(fā)生磨損，因而傳統(tǒng)膜片彈簧離合器在使用中實際工作カー直在變大，分離カ的增大將會降低操縱的舒適性。對于裝有大功率發(fā)動機的中、重型汽車往往需要増加液力助力器，從而使離合器結構復雜化，制造成本增加。曰發(fā)明內容本實用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)離合器蓋總成零件較多，裝配エ藝繁瑣，成本較高，傳動片容易變形，穩(wěn)定性差，壓盤升程損失増大，以及膜片彈簧因摩擦片磨損，工作弾力不斷變大，影響操縱舒適性等問題，提供一種カ補償離合器壓蓋總成。本實用新型的具體方案是針對現(xiàn)有的離合器壓蓋總成進行改進，它具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是a.在離合器蓋上沖制有若干個向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺，而在離合器蓋上沖制有向下凸起的一圈間斷的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺和上向凸臺分別頂住膜片彈簧的上下兩面，使膜片彈簧得以定位；b.采用至少三根傳動螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內圓邊具有向外的折邊，離合器蓋外部安裝有補償?shù)瑥椈?，補償?shù)瑥椈傻耐馊ι显O計有與傳動螺栓一一對應的卡耳結構，卡耳結構卡裝在對應的傳動螺栓上，補償?shù)瑥椈傻膬葓A端面頂在離合器蓋的折邊上，并且補償?shù)瑥椈膳c膜片彈簧反向安裝。本實用新型中所述離合器蓋上的環(huán)形凸臺與彎爪舌片上的上向凸臺處在同一直徑圓上。本實用新型中所述傳動螺栓是靠近壓盤內圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。本實用新型具有以下特點I.本實用新型直接在離合器蓋上沖制彎爪舌片的上向凸臺和環(huán)形凸臺，兩凸臺把膜片彈簧上下兩面夾緊，省去了原有的鉚釘及壓簧，エ藝簡化，零件減少，成本降低；2.傳統(tǒng)離合器采用的是傳動片，由于運輸過程存在磕碰，導致傳動片變形，另外裝車后隨著摩擦片磨損，傳動片的穩(wěn)定性變差，這些因素都會引起壓盤的升程損失降低。本實用新型離合器壓蓋總成取消了傳動片的應用，采用補償?shù)瑥椈珊吐菟?或鉚釘)共同組成離合器壓盤分離機構，由于補償彈簧的カ穩(wěn)定性好，載荷大，利用補償?shù)瑥椈沈寗臃戳韺崿F(xiàn)壓盤升程能夠較好的解決傳動片的缺陷；3.在離合器分離和結合過程中，補償?shù)瑥椈墒冀K對壓盤進行反作用，當摩擦片磨損Λ t后，結合狀態(tài)下，壓盤較初始位置向左移動Λ t，膜片彈簧變形量變小，根據膜片彈簧的負荷特性曲線可知，其壓緊カFl増大Λ Fl,(特別地在分離過程中此時最大分離カ也會變大，這樣會影響駕駛員的舒適性)。為了解決這個問題，補償?shù)瑥椈纱藭r開始起作用，摩擦片磨損Λ t后壓盤向左移動Λ t位移，帶動傳動螺栓左移Λ t，傳動螺栓受カ壓緊補償?shù)瑥椈?，使之壓縮變形Λ t，由于補償?shù)瑥椈墒签`個碟形彈簧，它具有膜片彈簧相同的負荷特性，其補償カF2増加Λ F2，由于補償?shù)瑥椈蓪鲃勇菟ǖ姆醋饔昧2驅動著壓盤 右移，壓盤在F2的作用下推動膜片彈簧大端，増大的壓緊カFl與増大的補償カF2方向相反(Fl始終大于F2)，而他們的增量Λ Fl+ Λ F2 = O，從而保證總壓緊カΣ F = F1+F2始終不變。參見圖4、圖5，同理在離合器分離過程中，在補償?shù)瑥椈傻淖饔孟履軌蚴鼓て瑥椈傻目偡蛛x為Σ P =膜片彈簧分離カPl+補償?shù)瑥椈煞蛛x助力Ρ2保持穩(wěn)定，這樣就能更好的保證駕駛員踏板カ穩(wěn)定，滿足駕駛員舒適性要求，如圖6所示。因此即使摩擦片磨損到極限，該型自補償離合器性仍能保持初始狀態(tài)。㈣
圖I是本實用新型總體結構的主剖視圖；圖2是本實用新型總體結構的俯視圖；圖3是膜片彈簧分離カ的變化特征曲線圖；圖4是本實用新型工作負荷特性曲線圖；圖5是本實用新型摩擦片磨損后結合狀態(tài)受カ分析圖；圖6是本實用新型摩擦片磨損后分離過程受カ分析圖。圖中I-壓盤，2-離合器蓋，3-傳動螺栓，4-補償?shù)瑥椈桑?-膜片彈簧，6_彎爪舌片，7-環(huán)形凸臺，8-上向凸臺，9-折邊，10-卡耳結構。㈤具體實施方式
參見圖I.圖2，本實用新型具有壓盤1，壓盤I上裝有離合器蓋2，在壓盤I與離合器蓋2之間裝有膜片彈簧5，特別是本實用新型中在離合器蓋2上沖制有九個向下折彎的彎爪舌片6，在彎爪舌片6的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺8，而在離合器蓋2上沖制有向下凸起的一圈間斷的環(huán)形凸臺7，環(huán)形凸臺7和上向凸臺8分別頂住膜片彈簧5的上下兩面，使膜片彈簧5得以定位；本實用新型中還采用了三根傳動螺栓3，穿過離合器蓋2和膜片彈簧5固定在壓盤I上，所述離合器蓋2的內圓邊向外有折邊9，離合器蓋2外部安裝有補償?shù)瑥椈?，補償?shù)瑥椈?的外圈上設計有與傳動螺栓3 —一對應的卡耳結構10，卡耳結構10卡裝在對應的傳動螺栓3上，補償?shù)瑥椈?的內圓端面頂在離合器蓋2的折邊9上，并且補償?shù)瑥椈?與膜片彈簧5反向安裝。本實施例中所述離合器蓋2上的環(huán)形凸臺7與彎爪舌片6上的上向凸臺8處在同
一直徑圓上。本實施例中所述傳動螺栓3是靠近壓盤I內圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。
權利要求1.一種カ補償離合器壓蓋總成，具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是a.在離合器蓋上沖制有若干個向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺，而在離合器蓋上沖制有向下凸起的一圈間斷的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺和上向凸臺分別頂住膜片彈簧的上下兩面，使膜片彈簧得以定位；b.采用至少三根傳動螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內圓邊具有向外的折邊，離合器蓋外部安裝有補償?shù)瑥椈?，補償?shù)瑥椈傻耐馊ι显O計有與傳動螺栓一一對應的卡耳結構，卡耳結構卡裝在對應的傳動螺栓上，補償?shù)瑥椈傻膬葓A端面頂在離合器蓋的折邊上，并且補償?shù)瑥椈膳c膜片彈簧反向安裝。
2.根據權利要求I所述的ー種カ補償離合器壓蓋總成，其特征是所述離合器蓋上的環(huán)形凸臺與彎爪舌片上的上向凸臺處在同一直徑圓上。
3.根據權利要求I所述的ー種カ補償離合器壓蓋總成，其特征是所述傳動螺栓是靠近壓盤內圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。
專利摘要一種力補償離合器壓蓋總成，它具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是a.在離合器蓋上沖制有若干個向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有上向凸臺，而在離合器蓋上沖制有環(huán)形凸臺，兩凸臺分別頂住膜片彈簧的上下兩面；b.采用至少三根傳動螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內圓邊具有向外折邊，離合器蓋外部安裝有補償?shù)瑥椈?，并且補償?shù)瑥椈膳c膜片彈簧反向安裝，本實用新型通過采用補償?shù)瑥椈珊湍て瑥椈傻恼醋饔昧ε浜峡梢允闺x合器壓蓋總成的壓緊力和分離始終保持不變，不受摩擦片磨損的影響，其結構緊湊，工作性能穩(wěn)定，特別適用于A級轎車上使用。
文檔編號F16D13/58GK202418301SQ20112051474
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權日2011年12月12日
發(fā)明者唐輝 申請人:湖北三環(huán)離合器有限公司