專利名稱：汽車車窗手動升降器齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，是應(yīng)用于汽車車窗的升降器，特別是指ー種汽車車窗手動升降器齒輪。
背景技術(shù)：
汽車車窗升降器是汽車車窗的必備部件，雖然現(xiàn)階段汽車均普遍使用自動控制裝置來實(shí)現(xiàn)車窗的升降，但汽車車窗的安置部位均位于車門部位，而車門的開關(guān)又是最頻繁的，因此升降器受振動也頻繁。因車窗處一般沒有減震設(shè)置，自動控制裝置出現(xiàn)故障的機(jī)率較高，為了當(dāng)自動控制裝置出現(xiàn)故障時(shí)不影響車輛的使用，現(xiàn)車窗的升降器均設(shè)有手動控制。現(xiàn)車窗的手動控制升降器中所使用的齒輪部分呈橢圓形，這樣的使用是為能夠提高車窗的升降速度，但在使用吋，所有使用者均能感受到車窗的升降速度不均勻，同時(shí)通過傳遞給著力手的感覺是每轉(zhuǎn)動一圈都有兩處所需要的力量較大。通過對車窗升降器的故障統(tǒng)計(jì)，該升降器的損壞以處于橢圓形齒輪的兩長軸端的輪齒損壞或斷齒居多。這主要是因?yàn)楫?dāng)升降器齒輪位于兩長軸端時(shí)，有類似凸輪裝置，這時(shí)因運(yùn)動距離長所需力量大，并且現(xiàn)所使用的齒輪均是采用較薄的材料經(jīng)過加工而成，然后再同車窗升降器的棘輪通過軸固定，這樣的固定方式總會有一定的間隙并在長時(shí)間的震動的環(huán)境下會有松動，因此現(xiàn)有車輛在使用一段時(shí)間后會出現(xiàn)當(dāng)行駛的路況不好或停車空轉(zhuǎn)時(shí)車窗升降器的部位也就是車門內(nèi)出現(xiàn)共振現(xiàn)象。針對現(xiàn)有汽車車窗手動升降器齒輪部位的缺陷，發(fā)明人提出ー種改進(jìn)技術(shù)，該技術(shù)能夠克服上述缺陷，在延長汽車車窗升降器的使用壽命的同時(shí)減少了共振現(xiàn)象，并減化了加工エ藝，提高生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出ー種改進(jìn)技術(shù)，該技術(shù)能夠克服上述缺陷，在延長汽車車窗升降器的使用壽命的同時(shí)減少了共振現(xiàn)象，并減化了加工エ藝，提高生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)要實(shí)用新型的目的，本發(fā)明是通過對汽車車窗手動升降器齒輪進(jìn)行改進(jìn)，將升降器齒輪由橢圓形改進(jìn)為圓形，并通過壓制技術(shù)和一次成型エ藝，將汽車車窗手動升降器的棘輪同齒輪加工為一體。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的汽車車窗手動升降器齒輪，包括有一棘輪和ー齒輪；所述棘輪和齒輪中心部位有ー軸孔；所述齒輪外齒圈為圓形；所述齒輪的齒數(shù)為6個(gè)；所述齒輪的齒根處為臺階狀；所述棘輪同齒輪為一體結(jié)構(gòu)。作為進(jìn)ー步改進(jìn),所述的齒輪的齒數(shù)為8-12個(gè)。本發(fā)明的有益效果是 1，通過本發(fā)明的改進(jìn)，使齒輪各齒的受カ均勻，并通過對棘輪和齒輪的一體設(shè)置，避免了松動等情況的發(fā)生。[0013]2，采用粉末冶金エ藝加工，采用模具一次壓制幾近成形，無須加工，材料利用率高。產(chǎn)品精度等級高，齒輪嚙合性，互換性好。

圖1，本實(shí)用新 型的外觀示意圖；圖2，本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，本實(shí)用新型的俯視圖；圖4，本實(shí)用新型的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本專利的具體實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的部件或具有相同或類似功能的部件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能解釋為對本專利的限制。參考圖I-圖4所示，本專利的實(shí)施例是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的汽車車窗手動升降器齒輪，包括有ー棘輪I和ー齒輪2 ;所述棘輪和齒輪中心部位有ー軸孔3 ;所述齒輪外齒圈為圓形；所述齒輪的齒數(shù)為6個(gè)；所述齒輪的齒根4處為臺階狀；所述棘輪同齒輪為一體結(jié)構(gòu)。作為進(jìn)ー步改進(jìn),所述的齒輪的齒數(shù)為8-12個(gè)。本專利的改進(jìn)方法為按改進(jìn)要求，將加工模具制成所述齒根處為臺階形狀；在混料中將鉄粉，碳，鎳粉，潤滑劑按比例制成混合料粉，比例為重量百分比，包括I. 0% -5. 0%的鎳，I. 0% -3. 0%的銅，0. 6% -0. 9%的碳，1.0% -5. 0%的潤滑劑，余量為鐵粉；將上述混料在500-600MPa壓力下通過模具壓制成形，用連續(xù)式網(wǎng)帶爐在1120°C -1140°C下燒結(jié)，并保溫30-40分鐘，在熱處理工序采用滲碳淬火，170度回火處理。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車車窗手動升降器齒輪，其特征在于包括有一棘輪和ー齒輪；所述棘輪和齒輪中心部位有ー軸孔；所述齒輪外齒圈為圓形；所述齒輪的齒數(shù)為6個(gè)；所述齒輪的齒根處為臺階狀；所述棘輪同齒輪為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車窗手動升降器齒輪，其特征在于所述的齒輪的齒數(shù)為8-12個(gè)?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車車窗手動升降器齒輪，包括有一棘輪和一齒輪；所述棘輪和齒輪中心部位有一軸孔；所述齒輪外齒圈為圓形；所述齒輪的齒數(shù)為6個(gè)；所述齒輪的齒根處為臺階狀；所述棘輪同齒輪為一體結(jié)構(gòu)。
文檔編號F16H55/17GK202418487SQ20112051748
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者張雷增 申請人:寧波甬臺粉末冶金有限公司