專利名稱：一種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)電潤滑系統(tǒng)用過濾元件一般采用10 μ m精濾芯和50 μ m粗濾芯進(jìn)行過濾，兩個(gè)濾芯通過ー個(gè)設(shè)定壓力的旁通閥串接而成，且過濾元件功能単一。這種形式的過濾元件存在以下弊端I、片面追求潤滑系統(tǒng)納污容量的要求而導(dǎo)致過濾精度偏低，無法達(dá)到齒輪箱對(duì)油液清潔度的要求；2、過濾元件功能単一，導(dǎo)致整個(gè)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散，不利于潤滑系統(tǒng)乃至風(fēng)電機(jī)組向小型化、集成化的方向發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型其目的就在于提供一種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件，能兼顧對(duì)高精度和高納污量要求的，通過集成壓カ控制閥組，有效簡化潤滑系統(tǒng)，具有過濾精度高、成本低的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括濾芯，所述濾芯包括5 μ m濾芯、10 μ m濾芯、25 μ m濾芯，所述濾芯為并聯(lián)結(jié)構(gòu)的濾芯，其中25 μ m濾芯后端設(shè)置有旁通閥，在濾器頭設(shè)置有兩個(gè)壓力控制閥，所述濾芯并聯(lián)端設(shè)有壓差發(fā)訊裝置，并聯(lián)端出口設(shè)有連續(xù)排氣裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在I、將壓カ控制閥組集成于濾器中，無須另行采用閥塊安裝，簡化了潤滑系統(tǒng)，降低了成本；2、能同時(shí)兼顧高納污容量和高精度的要求，與同類產(chǎn)品相比，相同結(jié)構(gòu)尺寸的濾芯，在保證納污容量的情況下過濾的精度更高；3、油液能根據(jù)油溫高低自動(dòng)調(diào)節(jié)經(jīng)過不同精度等級(jí)濾芯的流量，在較寬的溫度范圍內(nèi)，能有效減小壓カ損失。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述。圖I為本裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為本裝置結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖3為本裝置結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。在圖中1·排污球閥，2. 25μπι濾芯，3.壓差發(fā)訊裝置，4.旁通閥，5. 1#壓カ控制閥，6. 2#壓カ控制閥，7.連續(xù)排氣裝置，8· 5μπι濾芯，9. IOym濾芯，10.頂蓋，11.濾筒，12.濾器頭，13.定位螺釘。
具體實(shí)施方式
[0014]本裝置包括濾芯,如圖I所示，所述濾芯包括5iim濾芯8、IOiim濾芯9、25iim濾芯2，所述濾芯為并聯(lián)結(jié)構(gòu)的濾芯，其中25 y m濾芯2后端設(shè)置有旁通閥4，在濾器頭設(shè)置有兩個(gè)壓力控制閥和一個(gè)排污球閥1，所述濾芯并聯(lián)端設(shè)有壓差發(fā)訊裝置3，并聯(lián)端出口設(shè)有連續(xù)排氣裝置7。[0015]所述壓力控制閥包括1#壓力控制閥5和2#壓力控制閥6，所述1#壓力控制閥5和2#壓力控制閥6控制壓力分別為0. 5bar和6bar。所述排污球閥I設(shè)置于濾器頭12的最低處，便于更換濾芯時(shí)污物的順利排出。所述濾芯設(shè)置在濾筒11內(nèi)，濾筒11采用螺紋結(jié)構(gòu)分別與頂蓋10和濾器頭12連接，頂蓋10和濾器頭12上設(shè)有密封圈槽，濾筒11與濾器頭12采用定位螺釘13進(jìn)行固定。所述頂蓋10和濾器頭12設(shè)有濾芯定位環(huán)，濾器頭12濾芯定位環(huán)內(nèi)部開有兩個(gè)閥孔，閥孔內(nèi)分別安裝兩個(gè)壓力值調(diào)定不同的插裝式壓力控制閥，兩個(gè)壓力控制閥的進(jìn)油口均與過濾下游腔相通，壓力控制閥采用螺堵定位和密封。
實(shí)施例本裝置包括頂蓋10、濾芯、濾筒11和濾器頭12。采用5 ii m、10 ii m、25 ii m三種精度并聯(lián)結(jié)構(gòu)的濾芯，其中25 y m濾芯2后端設(shè)置有旁通閥4，在濾器頭設(shè)置有兩個(gè)壓力控制閥1#壓力控制閥5和2#壓力控制閥6，兩個(gè)壓力控制閥的控制壓力不同，油溫不同時(shí)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)壓力將打開相應(yīng)的壓力控制閥，以控制油液通過不同的油路。頂蓋10上設(shè)置了連續(xù)排氣裝置7，它由測壓接頭和測壓軟管組成。當(dāng)潤滑系統(tǒng)油液中含有氣體時(shí)，氣體將聚集于過濾元件的頂部，及時(shí)通過連續(xù)排氣裝置7排出。過濾元件的底部設(shè)置有排污球閥I。為監(jiān)測過濾元件濾芯是否發(fā)生堵塞，設(shè)置了壓差發(fā)訊裝置3，壓差發(fā)訊裝置3的檢測油口分別與過濾元件的進(jìn)、出油口相通。工作方式如圖I所示，過濾元件設(shè)有五個(gè)對(duì)外接口，分別是進(jìn)油口、1#壓力控制閥出油口、2#壓力控制閥出油口、排氣口和排污口。油液通過進(jìn)油口進(jìn)入過濾元件后，如果油溫低于10°C或者是5 y m濾芯8和10 ii m濾芯9已經(jīng)堵塞,系統(tǒng)壓力達(dá)到旁通閥開啟壓力4bar,油液直接經(jīng)過25 Um濾芯2過濾；如果油溫高于10°C，一部份油液經(jīng)過5 Um濾芯8過濾，另一部份油液經(jīng)過IOym濾芯9過濾，通過兩種精度的油液流量隨著油溫變化將自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，油溫越高，油液黏度越低，通過5 iim精濾芯8的流量越大。保證油溫高于10°C的情況下，始終有一定量的油液通過5 ii m高精度濾芯8進(jìn)行過濾。1#壓力控制閥5壓力調(diào)定值為0. 5bar，2#壓力控制閥6壓力調(diào)定值為6bar，油溫較高時(shí)，系統(tǒng)壓力較小，1#壓力控制閥5開啟，油液通過1#壓力控制閥5進(jìn)入潤滑系統(tǒng)冷卻器油路進(jìn)行冷卻。油溫低時(shí)，油液黏度高，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到6bar，兩個(gè)壓力控制閥同時(shí)開啟，由于冷卻器的壓損較大，只有少量的油液經(jīng)過冷卻器油路，大部分油液通過2#壓力控制閥6進(jìn)入潤滑系統(tǒng)油分配器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如圖2、3所示，濾筒11采用螺紋連接的方式分別與濾器頭12和頂蓋10連接，濾器頭12和頂蓋10上布置有密封圈槽，濾筒11、濾器頭12和頂蓋10通過密封圈形成一個(gè)密封容器。頂蓋10高點(diǎn)設(shè)置有排氣口，頂蓋上的濾芯定位環(huán)一方面能固定濾芯，另一方面與濾芯上密封圈密封。濾器頭12上同樣設(shè)置有與濾芯上密封圈密封的濾芯定位環(huán)，這樣濾芯就將密封容器分為過濾上游腔和過濾下游腔。濾器頭進(jìn)油ロ處布置環(huán)形槽，油液能通過這個(gè)環(huán)形槽均勻進(jìn)入到過濾上游腔，環(huán)形槽底部最低點(diǎn)設(shè)置排污ロ，以便于污染物順利排出。濾器頭濾芯定位環(huán)內(nèi)部開有兩個(gè)閥孔，閥孔內(nèi)分別安裝兩個(gè)壓力值調(diào)定不同的插裝式壓カ控制閥，兩個(gè)壓力控制閥的進(jìn)油ロ均與過濾下游腔相通，壓カ控制閥采用螺堵定位和密封。濾器頭 12上布置壓差發(fā)訊裝置3的高、低壓引壓孔，兩個(gè)孔分別與過濾上游腔和過濾下游腔相通。濾筒11與濾器頭12安裝完畢后，采用定位螺釘13進(jìn)行固定，防止旋轉(zhuǎn)頂蓋時(shí)，濾筒11與頂蓋10同步旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件，包括濾芯，其特征在于，所述濾芯包括5μπι濾芯(8)、10 μ m濾芯(9)、25 μ m濾芯(2)，所述濾芯為并聯(lián)結(jié)構(gòu)的濾芯，其中25 μ m濾芯(2)后端設(shè)置有旁通閥(4)，在濾器頭設(shè)置有兩個(gè)壓カ控制閥和ー個(gè)排污球閥(I )，所述濾芯并聯(lián)端設(shè)有壓差發(fā)訊裝置(3 )，并聯(lián)端出口設(shè)有連續(xù)排氣裝置(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件，其特征在于，所述壓カ控制閥包括1#壓カ控制閥(5 )和2#壓カ控制閥(6 )，所述1#壓カ控制閥(5 )和2#壓カ控制閥(6)控制壓力分別為O. 5bar和6bar。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件，其特征在于，所述濾芯設(shè)置在濾筒(11)內(nèi)，濾筒(11)采用螺紋結(jié)構(gòu)分別與濾器頭(12)和頂蓋(10)連接，濾器頭(12)和頂蓋(10)上設(shè)有密封圈槽，濾筒(11)與濾器頭(12)采用定位螺釘(13)進(jìn)行固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的ー種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件，其特征在于，所述頂 蓋(10)和濾器頭(12)設(shè)有濾芯定位環(huán)，濾芯定位環(huán)內(nèi)部開有兩個(gè)閥孔，閥孔內(nèi)分別安裝兩個(gè)壓カ值調(diào)定不同的插裝式壓カ控制閥，兩個(gè)壓カ控制閥的進(jìn)油ロ均與過濾下游腔相通，壓カ控制閥采用螺堵定位和密封。
專利摘要一種風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)過濾元件，包括濾芯，所述濾芯包括5μm濾芯、10μm濾芯、25μm濾芯，所述濾芯為并聯(lián)結(jié)構(gòu)的濾芯，其中25μm濾芯后端設(shè)置有旁通閥，在濾器頭設(shè)置有兩個(gè)壓力控制閥，所述濾芯并聯(lián)端設(shè)有壓差發(fā)訊裝置，并聯(lián)端出口設(shè)有連續(xù)排氣裝置。本裝置兼顧了風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)對(duì)高精度和高納污量的要求，通過集成壓力控制閥組，有效簡化了潤滑系統(tǒng)。具有過濾精度高、成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202402925SQ20112052569
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者喻峰, 張永紅, 張程, 湯志鵬, 洪海金, 王佳, 王富安 申請人:九江七所精密機(jī)電科技有限公司