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      變排量機油泵的制作方法

      文檔序號:5527454閱讀:410來源:國知局
      專利名稱:變排量機油泵的制作方法
      技術(shù)領域
      本實用新型涉及一種變排量機油泵,特別是指一種適用于汽車發(fā)動機用機油泵。
      背景技術(shù)
      內(nèi)燃機變排量機油泵具有節(jié)能的優(yōu)點,目前在發(fā)達國家的汽車中已開始采用,大眾的TSI系列發(fā)動機上使用的一個可調(diào)式(Duo-centric oil pump),就是變排量機油泵。從2006年起,寶馬和標致、雪鐵龍合作生產(chǎn)了 1300萬臺I. 6L渦輪增壓汽油發(fā)動機,而在技術(shù)方面,我們可以簡單的理解為這款發(fā)動機是在PSA的TU系列基礎上,增加了汽油直噴、“ Twin-Scroll”渦輪增壓器、連續(xù)可變正時氣門、可變排量機油泵、鋁制曲軸箱等新技術(shù)的應用。熟悉的MINI Cooper S、標致207CC、雪鐵龍C4等均搭載的是這款I. 6T發(fā)動機。 2010年9月13日,奇瑞發(fā)布了 ACTECO III代系列發(fā)動機首款汽油機一I. 6TDGI (SQR F4J16)。I. 6TDGI發(fā)動機集渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、可變排量機油泵、電子節(jié)溫器等先進發(fā)動機技術(shù)于一身,其動力性、燃油經(jīng)濟性、排放指標均達世界同等先進發(fā)動機水平。因此,逐步采用變排量機油泵,是今后發(fā)動機技術(shù)的一個發(fā)展趨勢。發(fā)動機工作時,各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上,并且發(fā)生高速的相對運動,有了相對運動,零件表面必然要產(chǎn)生摩擦,加速磨損。因此,為了減輕磨損,減小摩擦阻力,延長使用壽命,發(fā)動機上都必須有潤滑系(lubrication system)。其主要作用有I)潤滑作用潤滑運動零件表面,減小摩擦阻力和磨損,減小發(fā)動機的功率消耗; 2)清洗作用機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán),清洗摩擦表面,帶走磨屑和其它異物;
      3)冷卻作用機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量,起冷卻作用; 4)密封作用在運動零件之間形成油膜,提高它們的密封性,有利于防止漏氣或漏油; 5)防銹蝕作用在零件表面形成油膜,對零件表面起保護作用,防止腐蝕生銹; 6)液壓作用潤滑油還可用作液壓油,如液壓挺柱,起液壓作用; 7)減振緩沖作用在運動零件表面形成油膜,吸收沖擊并減小振動,起減振緩沖作用。潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器、各種閥、機油散熱器以及檢視設備。其中,機油泵作用是將機油提高到一定壓力后,強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上。其結(jié)構(gòu)多采用齒輪式機油泵。發(fā)動機工作時,曲軸帶動主動齒輪傳動,被動齒輪作反方向旋轉(zhuǎn)。吸油腔內(nèi)的機油便沿著齒隙和泵壁壓入出油腔。因吸油腔內(nèi)的機油被不斷帶走,故吸油腔內(nèi)產(chǎn)生吸力,不斷地將油底殼內(nèi)的機油吸入吸油腔,并同時將一定壓力的機油泵入潤滑油路。機油泵的效用是把機油送到發(fā)動機各摩擦部位,機油在潤滑路中循環(huán),以使發(fā)動機得到良好的潤滑。由于轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊,供油均勻,吸油真空度高,泵油量大,在轎車發(fā)動機上廣泛采用。汽車發(fā)動機對機油泵理想的要求是在低轉(zhuǎn)速下,機油泵滿足最低供油量;而在高轉(zhuǎn)速時,保證最小油壓。一般的非變量調(diào)節(jié)機油泵,在一定機油溫度、一定出油壓力下,機油泵的出油量大小隨其轉(zhuǎn)速的增加而增加,二者呈線性關系在一定轉(zhuǎn)速、一定機油溫度下,出油壓力增加到一定值時,由于機油泵泄漏增加或旁通閥開啟,機油泵供油量緩慢下降。為保證發(fā)動機在各種油溫下機件磨損、軸承間隙增大后,為能保證機油仍保持一定的壓力,保證低速狀態(tài)下最低供油量和高轉(zhuǎn)速時最小油壓,非變量調(diào)節(jié)機油泵一般設計很大;非變量調(diào)節(jié)機油泵在高轉(zhuǎn)速時供油量大大超出了實際需求。在高轉(zhuǎn)速時,多余潤滑油一般從調(diào)壓閥和限壓閥直接泄出返回油箱,致使發(fā)動機功率消耗增加、機油老化加速。根據(jù)國外研究資料,發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況下(比如5000rpm),有大約50%的帶功機油直接通過泄壓閥流回機油泵進油腔或油底殼。這將帶來較大的能量浪費。而變排量泵可避免這部分能量的浪費,可降低C02排放量大約1%。根據(jù)參考文獻《變量機油泵的設計與試驗研究》(作者冉麗紅,《汽車實用技術(shù)》2010年第I期),的實驗數(shù)據(jù)說明1. 6升5v發(fā)動機非變量機油泵在轉(zhuǎn)速2500r / min,出口壓力5 bar時,實測供油量為38. 19L / min,容積效率約為93. 6%,功率消耗497. 65w ;在機油泵轉(zhuǎn)速3500r / min,發(fā)動機近近似標定轉(zhuǎn)速5600r / min,出口壓力5 bar時,實測供油量為52. 99 L / min,功率消耗759. 09W :在機油泵轉(zhuǎn)速4300 r / min,出口壓力5 bar時,實測供油量為61. 23L / min,功率消耗976. 21 W。當設計變量機油泵在泵轉(zhuǎn)速2500r / min調(diào)節(jié)供油量,變量機油泵轉(zhuǎn)速為3500r / min時,可減少循環(huán)供^ Q ^ 52. 99-38. 19=14. 8L / min,減小功率消耗 759. 09— 497. 65=261. 44W,功率消耗減少34.4%。變量機油泵轉(zhuǎn)速為4300r / min時,可減少循環(huán)供油Q ^ 61. 23—38. 19=23. 04L / min,減小功率消耗 P ^ 976. 21-497. 65=478. 56W,功率消耗減少 49%。由上述可見機油泵(尤其能變排量機油泵)在汽車發(fā)動機上的重要作用和節(jié)能環(huán)保效果是顯而易見的。根據(jù)現(xiàn)有專利文獻的查詢,如(1)可變排量的齒輪機油泵,專利號201110043174 ; (2)變基徑擺線轉(zhuǎn)子機油泵,專利號200510017133 ; (3)機油限壓油路,專利號200620016319 ; (4)—種可變流量的轉(zhuǎn)子機油泵,專利號=200820189119 ;(5)發(fā)動機用機油泵,專利號:200520021815. 4 ; (6)偏心轉(zhuǎn)子式機油泵,專利號CN200920072368. 3 ;
      (7)可變排量機油泵,專利號CN 201020140940. 8等專利從不同角度敘述到了機油泵怎樣進行變排量及其特點。但都是被動地改變機油泵結(jié)構(gòu)、工作零部件或調(diào)壓閥和限壓閥壓力大小來改變排油量的多少,相對來說還是沒有達到變機油泵工作的理想要求。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種節(jié)能且環(huán)保的變排量機油泵。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取以下設計方案一種變排量機油泵,包括一轉(zhuǎn)子油泵本體,泵體殼上開有進油口和出油口,泵體內(nèi)裝有主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動的外轉(zhuǎn)子并開設有進油腔、出油腔及其進、出油通道,主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子由驅(qū)動軸驅(qū)動,還帶有過載保護閥、機油泵蓋,該過載保護閥安裝在機油泵蓋上且與進油腔相通;增設一調(diào)節(jié)滑塊及一可對該調(diào)節(jié)滑塊進行牽制的調(diào)壓彈簧,該調(diào)節(jié)滑塊通過調(diào)節(jié)滑塊安裝腔安裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子間且位于進油通道與出油通道的交界區(qū)域。所述的變排量機油泵中,一用于使進出油通道兩側(cè)分開的密封塊扣壓在調(diào)節(jié)塊上。所述的密封塊由密封條及片簧組合構(gòu)成。所述的變排量機油泵工作初始狀態(tài)時,該調(diào)節(jié)滑塊移動至排量調(diào)節(jié)座最靠近出油、腔處。本實用新型的優(yōu)點是通過在機油泵內(nèi)增加調(diào)節(jié)滑塊、調(diào)壓彈簧兩個零件,兩者隨機油泵的工作速度變化而實時改變工作狀態(tài)和位置,發(fā)動機需機油多時就供給多,需要少時就供給少,即研制的一種機油泵能隨發(fā)動機工作狀態(tài)而增加或減小機油供給量并且流量和壓力變化是連續(xù)的,從而改變了現(xiàn)有變量泵被動地改變機油排量的工作方式,使得各種機油泵改造更加方便、使用更加節(jié)能和環(huán)保,壽命增長。

      圖I為本實用新型變排量機油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的排量調(diào)節(jié)座結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的排量調(diào)節(jié)座安裝位置示意圖。圖4為本實用新型的密封塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型的調(diào)節(jié)滑塊初始掃描面積示意圖。圖6為本實用新型的調(diào)節(jié)滑塊工作時掃描面積示意圖。圖中外轉(zhuǎn)子一I ;內(nèi)轉(zhuǎn)子一2 ;排量調(diào)節(jié)座一3 ;調(diào)節(jié)滑塊一4 ;密封塊一5 ;調(diào)壓彈簧一6 ;過載保護閥一7 ;機油泵蓋一8。
      以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
      具體實施方式
      參閱圖I所示,本實用新型變排量機油泵包括一轉(zhuǎn)子機油泵本體,泵體開有進油口和出油口,泵體內(nèi)裝有主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子2和從動的外轉(zhuǎn)子I并開設有進油腔、出油腔及其進、出油通道11、12,主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子由驅(qū)動軸驅(qū)動,還帶有過載保護閥7、機油泵蓋8,該過載保護閥7安裝在機油泵蓋8上且與進油腔相通,泵蓋和泵體通過螺栓連接在一起,內(nèi)轉(zhuǎn)子2由外轉(zhuǎn)子I和機油泵蓋8固定,內(nèi)轉(zhuǎn)子2繞轉(zhuǎn)子腔中心做圓周運動。本實用新型的創(chuàng)造點在于增設一調(diào)節(jié)滑塊4及一可對該調(diào)節(jié)滑塊進行牽制的調(diào)壓彈簧6。該調(diào)節(jié)滑塊4與一安裝在其上的密封塊5 —起安設在排量調(diào)節(jié)座3中,而該調(diào)節(jié)座3過盈裝配在外轉(zhuǎn)子I的內(nèi)腔中(參見圖2和圖3,圖2中示出調(diào)節(jié)滑塊安裝腔301),并且它們工作時無相對運動,出油腔側(cè)調(diào)節(jié)滑塊通過出油腔調(diào)節(jié)油道11與出油腔相通,同理進油腔側(cè)調(diào)節(jié)滑塊通過進油腔調(diào)節(jié)油道12與進油腔相通;該調(diào)節(jié)滑塊能在機油泵內(nèi)機油壓力大小及調(diào)壓彈簧作用下改變其在機油泵內(nèi)的位置,從而能改變進油腔和出油腔的大小。密封塊5的結(jié)構(gòu)參見圖4,由密封條51及片簧52組合構(gòu)成。其作用是把調(diào)節(jié)滑塊的進出油兩側(cè)隔開使進出油腔調(diào)節(jié)油道分開,同時密封塊5與調(diào)節(jié)座3接觸是高副接觸,目的是使調(diào)節(jié)塊4能夠繞轉(zhuǎn)子腔I的中心旋轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)彈簧6安裝在調(diào)節(jié)滑塊4與外轉(zhuǎn)子I內(nèi)腔的位置上,其一端與殼體固定,另一端與調(diào)節(jié)滑塊4連接;改變調(diào)壓彈簧的彈性系數(shù),可以改變調(diào)節(jié)滑塊位置和靈敏度。過載保護閥7安裝在機油泵蓋8上,同時它與進油腔相通,作用是當機油泵由于部分零件失效造成泵出油壓壓力超過潤滑系統(tǒng)規(guī)定壓力時打開保護潤滑系統(tǒng)不被損壞。 本實用新型的工作原理是如圖I所示,轉(zhuǎn)子泵的排量與轉(zhuǎn)速成正比,機油泵工作初始在調(diào)壓彈簧力6的作用下將調(diào)節(jié)滑塊4移動至排量調(diào)節(jié)座3最靠近出油腔處,此時機油泵外轉(zhuǎn)子I每轉(zhuǎn)掃過面積最大;當外轉(zhuǎn)子I的轉(zhuǎn)速升高機油泵排量增加同時壓力升高,出油腔的油壓高于進油腔,此時出油腔油道11的油壓力通過克服調(diào)節(jié)彈簧6彈力和進油腔油道12油壓力將調(diào)節(jié)滑塊4沿外轉(zhuǎn)子I內(nèi)腔中心順時針旋轉(zhuǎn)至兩油腔力平衡位置,從而改變轉(zhuǎn)子單齒每轉(zhuǎn)掃過的面積(如圖5、圖6),達到調(diào)節(jié)排量的目的。當調(diào)節(jié)彈簧6、調(diào)節(jié)滑塊4和密封塊5失效時, 此時油泵壓力會出現(xiàn)過高或過低,過高時會使得油道破壞,這時過載保護閥7工作,降低油壓保護潤滑系統(tǒng)。本實用新型方案制造的可變排量機油泵能夠改變輸入發(fā)動機油道的機油量,提高發(fā)動機的性能;機油泵結(jié)構(gòu)變動不大,增加的零部件均采用目前通用的零部件,容易加工制造,成本低;而且結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小,重量輕,供油壓力脈動小,能夠被廣泛用于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。上述各實施例可在不脫離本實用新型的范圍下加以若干變化,故以上的說明所包含及附圖中所示的結(jié)構(gòu)應視為例示性,而非用以限制本實用新型申請專利的保護范圍。
      權(quán)利要求1.一種變排量機油泵,包括ー轉(zhuǎn)子油泵本體,泵體殼上開有進油口和出油ロ,泵體內(nèi)裝有主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動的外轉(zhuǎn)子并開設有進油腔、出油腔及其進、出油通道,主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子由驅(qū)動軸驅(qū)動,還帶有過載保護閥、機油泵蓋,該過載保護閥安裝在機油泵蓋上且與進油腔相通;其特征在于增設ー調(diào)節(jié)滑塊及一可對該調(diào)節(jié)滑塊進行牽制的調(diào)壓彈簧,該調(diào)節(jié)滑塊的安裝腔設在內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子間且位于進油通道與出油通道的交界區(qū)域。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變排量機油泵,其特征在于一用于使進出油通道兩側(cè)分開的密封塊扣壓在調(diào)節(jié)塊上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變排量機油泵,其特征在于所述的密封塊由密封條及片簧組合構(gòu)成。
      4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變排量機油泵,其特征在于變排量機油泵工作初始狀態(tài)吋,該調(diào)節(jié)滑塊移動至排量調(diào)節(jié)座最靠近出油腔處。
      專利摘要本實用新型公開了一種變排量機油泵,包括一轉(zhuǎn)子油泵本體,泵體殼上開有進油口和出油口,泵體內(nèi)裝有主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動的外轉(zhuǎn)子并開設有進油腔、出油腔及其進、出油通道,主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子由驅(qū)動軸驅(qū)動,還帶有過載保護閥、機油泵蓋,該過載保護閥安裝在機油泵蓋上且與進油腔相通;增設一調(diào)節(jié)滑塊及一可對該調(diào)節(jié)滑塊進行牽制的調(diào)壓彈簧,該調(diào)節(jié)滑塊通過調(diào)節(jié)滑塊安裝腔安裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子間且位于進油通道與出油通道的交界區(qū)域。通過在機油泵內(nèi)增加調(diào)節(jié)滑塊、調(diào)壓彈簧兩個零件,兩者隨機油泵的工作速度變化而實時改變工作狀態(tài)和位置,改變了現(xiàn)有變量泵被動地改變機油排量的工作方式,使用更加節(jié)能和環(huán)保。
      文檔編號F16N13/20GK202371419SQ20112053257
      公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
      發(fā)明者王運生 申請人:王運生
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