專利名稱：電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油、柴油發(fā)動機、內(nèi)燃機的節(jié)氣門技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
可變渦流節(jié)油器(節(jié)氣門)就是把傳統(tǒng)整體圓盤形的節(jié)氣門的一片改為三個扇形導流葉片，由三個扇形導流葉片形成節(jié)氣門，其目的正是為了客服傳統(tǒng)節(jié)氣門的上述缺陷。工作時，在發(fā)動機負壓的作用下，氣流在三個扇形導流葉片的導流下進入并產(chǎn)生較強的渦流旋轉(zhuǎn)氣流，故該節(jié)氣門能夠提供均勻的進氣，氣體流速較快，阻力小，壓損低，并能夠形成較強的渦流，具有渦流增壓的作用，從而增加了進氣量和進氣壓力，油、氣摻混更均勻、充分，在同等情況下可提高油氣燃燒完全率，增加發(fā)動機的的輸出功率，改善了發(fā)動機在低、 中轉(zhuǎn)速的扭矩和油門的敏感度。同時，降低油耗，減少C0、N0x、HC的排放，降低對空氣的污染。公開號為CN1303315C，
公開日為2007年3月7日的中國專利文獻公開了一種圓盤形汽車發(fā)動機、內(nèi)燃機可變渦流節(jié)氣門，其圓盤被均勻地分成三道以上相同的扇形節(jié)氣門，每道扇形節(jié)氣門均固定在節(jié)氣門軸上，并由節(jié)氣門驅(qū)動盤7驅(qū)動作旋轉(zhuǎn)運動，該發(fā)明由于有三道以上的門，當同時打開時，在發(fā)動機負壓的作用下氣流沿每道節(jié)氣門有導流葉的斜面進入，并產(chǎn)生渦流旋轉(zhuǎn)，增大進氣量和進氣壓力，進氣均勻，流速快，阻力小，油料燃燒完全，減少環(huán)境污染，增加發(fā)動機馬力，節(jié)約油料，并可提高發(fā)動機在低、中速時的扭矩和油門的靈敏度，可縮短現(xiàn)有發(fā)動機的進氣管長度以減小發(fā)動機在最大負荷工作下的進氣阻力。但以上述專利文獻為代表的現(xiàn)有技術(shù)，電噴可變渦流節(jié)氣門體的傳動機構(gòu)材料采用粉末冶金材料，如WZJD50型可變渦流節(jié)氣門體總成的I個齒環(huán)和3個小齒輪均采用粉末冶金，是通過一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝。雖然與早期采用傳統(tǒng)機械加工方法制造相比，制造成本低，生產(chǎn)效率高，但是，在工程實踐中發(fā)現(xiàn)采用粉末冶金材料具有以下缺點由于粉末冶金是讓金屬粉末在高溫下成形的再結(jié)晶過程，沒有形成金屬纖維流，是一種無向機械性能，故齒輪的抗彎、抗剪強度不高，齒輪接觸強度也較低，因此不能傳遞較大扭矩。而電噴可變渦流節(jié)氣門體的傳動機構(gòu)是采用I個齒環(huán)和3個小齒輪形成傳動機構(gòu)的主體，傳動關(guān)系為主動軸上的I個小齒輪轉(zhuǎn)動帶動齒環(huán)，齒環(huán)帶動另2個小齒輪,形成傳動關(guān)系。在工程實踐中，由于設(shè)計空間的限制，小齒輪的最薄處壁厚只有1_，在實際裝配電噴可變渦流節(jié)氣門體過程中，曾出現(xiàn)小齒輪在最薄壁厚處脆斷的故障，故障率約為0. 1%，由于電噴可變渦流節(jié)氣門體屬于汽車配件，此故障率是無法容忍的。另外，粉末冶金齒輪的精度較低，因為在高溫燒結(jié)成形過程中無法控制，雖然通過精整工藝，其精度也在10絲左右，不適合做精密傳動，在工程實踐中，針對采用粉末冶金齒輪作為電噴可變渦流節(jié)氣門體的傳動結(jié)構(gòu)這種方式，由于其傳動精度較差，批量產(chǎn)品的一次交驗合格率也只有50%左右，不能滿足生產(chǎn)需求。再則，含油狀態(tài)的粉末冶金齒輪的油潤有效時限比較短，要保證正常使用，需要加潤滑脂，增加潤滑脂材料成本和裝配工序。
實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，采用本實用新型，杜絕了現(xiàn)有技術(shù)中小齒輪所出現(xiàn)的脆斷現(xiàn)象了，提高了批量產(chǎn)品的一次交驗合格率，減少了采購潤滑脂和采用潤滑脂潤滑的裝配工序，降低了生產(chǎn)成本。本實用新型是通過采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，包括齒環(huán)和與齒環(huán)配合的小齒輪，其特征在于所述齒環(huán)和小齒輪的材質(zhì)為30%玻璃纖維增強的聚苯硫醚。 所述的齒環(huán)外設(shè)置有環(huán)繞齒環(huán)一圈的環(huán)帶。所述小齒輪的內(nèi)孔設(shè)置有兩個定位平面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果表現(xiàn)在I、本實用新型中，將齒環(huán)和小齒輪的材質(zhì)由現(xiàn)有的粉末冶金材料替換成30%玻璃纖維增強的聚苯硫醚，傳動結(jié)構(gòu)中小齒輪的脆斷現(xiàn)象杜絕了，確保節(jié)氣門體總成的齒輪零件的產(chǎn)品品質(zhì)，批量產(chǎn)品的一次交驗合格率進一步大幅提高，減少了采購潤滑脂和采用潤滑脂潤滑的裝配工序，降低了生產(chǎn)成本。由于采用30%玻璃纖維增強的聚苯硫醚，傳動結(jié)構(gòu)的整體重量減輕。另外，零件的采購成本也降低了 40%。2、本實用新型中，在齒環(huán)外設(shè)置有環(huán)繞齒環(huán)一圈的環(huán)帶，便于按現(xiàn)有裝配工藝確保小齒輪的可靠定位，確保齒環(huán)和小齒輪較好的嚙合關(guān)系。3、本實用新型中，小齒輪的內(nèi)孔設(shè)置有兩個定位平面，小齒輪最薄壁厚處得到改善，進一步改善了小齒輪的整體結(jié)構(gòu)強度，提高了小齒輪的可靠性裕度。

下面將結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明，其中圖I為齒環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為小齒輪的機構(gòu)示意圖圖3為圖2中剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖中標記I、環(huán)帶，2、定位平面。
具體實施方式
參照說明書附圖1-3，本實用新型公開了一種電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，包括齒環(huán)和與齒環(huán)配合的小齒輪，所述齒環(huán)和小齒輪的材質(zhì)為30%玻璃纖維增強的聚苯硫醚。30%玻璃纖維增強的聚苯硫醚(PPS+30%GF)為市售產(chǎn)品，PPS全稱為聚苯基硫醚。它是一種綜合性能優(yōu)異的熱塑性特種工程塑料，其突出的特點是耐高溫，耐腐蝕和優(yōu)越的機械性能。PPS具有高強度、高剛性和尺寸穩(wěn)定性，在高濕條件下剛性也良好，并具有突出的耐疲勞性能和抗蠕變性能，PPS的耐熱性能優(yōu)秀，經(jīng)玻璃纖維增強后熱變形溫度可達到260°C，完全能夠滿足節(jié)氣門體使用環(huán)境要求。PPS還具有一定的自潤性。另外，為確保節(jié)氣門體裝配過程中的輔助定位，在齒環(huán)結(jié)構(gòu)上進行了局部的改動，即在外徑處增加了一圈環(huán)帶，便于按現(xiàn)有裝配工藝確保小齒輪的可靠定位，確保齒環(huán)和小齒輪較好的嚙合關(guān)系。小齒輪內(nèi)孔與傳動軸定位結(jié)構(gòu)由4個定位平面改為2個定位平面，小齒輪最薄壁厚處得到改善，進一步改善了小齒輪的整體結(jié)構(gòu)強度，提高了小齒輪的可靠性裕度。采用合理的注塑模具和嚴格的PPS注塑工藝，確保齒輪獲得較好的內(nèi)部組織流線，即獲得較好的強度，也獲得較好的韌性，避免了原采用粉末冶金齒輪出現(xiàn)脆斷的可能。另外，由于其具有的自潤性，在裝配過程中，不需要添加潤滑脂，可減少潤滑脂的采購和減 少裝配工序。由于采用的是精密注塑，其齒形表面粗糙度較粉末冶金的高，獲得的尺寸精度也高，故通過采用PPS+30%GF，傳動機構(gòu)的傳動精度進一步提高。在工程實踐中，批量產(chǎn)品的一次交驗合格率達到90%以上，經(jīng)裝車運行2年多，未發(fā)生任何產(chǎn)品質(zhì)量問題，這也證明了電噴可變渦流節(jié)氣門體總成的傳動結(jié)構(gòu)材料替換是可行的。
權(quán)利要求1.一種電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，包括齒環(huán)和與齒環(huán)配合的小齒輪，其特征在于所述齒環(huán)和小齒輪的材質(zhì)為聚苯硫醚。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，其特征在于所述的齒環(huán)外設(shè)置有環(huán)繞齒環(huán)一圈的環(huán)帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，其特征在于所述小齒輪的內(nèi)孔設(shè)置有兩個定位平面。
專利摘要本實用新型公開了一種電噴可變渦流節(jié)氣門體傳動機構(gòu)，涉及汽油、柴油發(fā)動機、內(nèi)燃機的節(jié)氣門技術(shù)領(lǐng)域，包括齒環(huán)和與齒環(huán)配合的小齒輪，所述齒環(huán)和小齒輪的材質(zhì)為30%玻璃纖維增強的聚苯硫醚。采用本實用新型，杜絕了現(xiàn)有技術(shù)中小齒輪所出現(xiàn)的脆斷現(xiàn)象了，提高了批量產(chǎn)品的一次交驗合格率，減少了采購潤滑脂和采用潤滑脂潤滑的裝配工序，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F16H55/17GK202468035SQ20112053968
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者冉寧 申請人:四川潔勁創(chuàng)新科技有限公司