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      一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板的制作方法

      文檔序號(hào):5527762閱讀:156來源:國(guó)知局
      專利名稱:一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板,屬于汽車制造業(yè)的汽車自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      隨著汽車保有量的快速發(fā)展以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加,汽車自動(dòng)變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)?,F(xiàn)在的汽車自動(dòng)變速器主要有液力機(jī)械式自動(dòng)變速器(AT),無級(jí)變速器(CVT )和雙離合器式自動(dòng)變速器(DCT )。最早在汽車上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速的變速器是液力機(jī)械式自動(dòng)變速器,簡(jiǎn)稱AT,也是目 前應(yīng)用最廣泛的汽車自動(dòng)變速器。它不切斷動(dòng)力換檔,具有起步、換檔平順,對(duì)阻力矩變化可自適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。但同時(shí)它也具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,難制造,傳動(dòng)效率低等缺點(diǎn)。手動(dòng)固定軸式齒輪變速器是有級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)是效率高,成本低,生產(chǎn)工藝成熟,目前在我國(guó)應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是換檔困難,換檔時(shí)動(dòng)力中斷,要求駕駛員操縱熟練,所以人們期望它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。計(jì)算機(jī)控制技術(shù)使這種變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔成為可能。雙離合器式自動(dòng)變速器(DCT)是新一代的機(jī)械式自動(dòng)變速器,它繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價(jià)格便宜等許多優(yōu)點(diǎn),從根本上解決了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器存在的切斷動(dòng)力換檔問題,極大地提高了換檔舒適性,保證了車輛具有良好的動(dòng)力性與換檔特性。在雙離合器式自動(dòng)變速器中,變速器各檔位主動(dòng)齒輪按奇、偶數(shù)檔位分別與輸入軸上設(shè)置的兩個(gè)離合器Cl、C2連接,離合器Cl、C2交替?zhèn)鬟f動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)檔位切換。DCT工作時(shí),車輛先以某個(gè)檔位運(yùn)行,自動(dòng)變速器電控單元(TCT)根據(jù)相關(guān)傳感器的信號(hào)判斷即將進(jìn)入工作的下一檔位,因該檔位離合器分離還未傳遞動(dòng)力,故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu),預(yù)先嚙合這一檔位,在車輛運(yùn)行達(dá)到換檔點(diǎn)時(shí),只需要將正在工作的離合器分離,同時(shí)將另一個(gè)離合器接合,則使汽車以下一個(gè)檔位行駛。在換檔過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終不斷的被傳遞到車輪,所以這樣完成的換檔過程為動(dòng)力換檔。車輛實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換檔過程,將極大的提高換檔舒適性,同時(shí)也保證車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)性,使車輛油耗和排放等方面有所改善。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板,其承受軸向力大、固定可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板,其特征在于壓板為半圓形結(jié)構(gòu),開有三個(gè)螺栓孔,壓板位于輸入軸和中板之間,壓板通過螺栓將輸入軸與中板固定連接。本實(shí)用新型積極效果是其承受軸向力大、固定可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
      圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的壓板結(jié)構(gòu)圖。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板,其特征在于壓板為半 圓形結(jié)構(gòu),開有三個(gè)螺栓孔4,壓板I位于輸入軸2和中板3之間,壓板通過螺栓將輸入軸2與中板3固定連接。
      權(quán)利要求1. 一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板,其特征在于壓板為半圓形結(jié)構(gòu),開有三個(gè)螺栓孔,壓板位于輸入軸和中板之間,壓板通過螺栓將輸入軸與中板固定連接。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型的雙離合器式自動(dòng)變速器輸入軸非完整式壓板,其特征在于壓板為半圓形結(jié)構(gòu),開有三個(gè)螺栓孔,壓板位于輸入軸和中板之間,壓板通過螺栓將輸入軸與中板固定連接。其承受軸向力大﹑固定可靠﹑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
      文檔編號(hào)F16H57/021GK202520914SQ20112053995
      公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
      發(fā)明者盧新田, 史英哲, 柳芬, 梅相楠, 王志明, 王明成, 趙成福, 趙雪松, 顧振宇 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司
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