專利名稱：低噪聲高耐磨剎車片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動領域，是一種可廣泛應用于各種汽車剎車制動裝置上的剎車片，尤其是一種低噪聲高耐磨剎車片。
背景技術：
現(xiàn)代技術中剎車片作為汽車制動裝置的一個重要組成部分，可以使汽車在高速行駛的高成忠迅速的制動減速停車。現(xiàn)在的剎車片主要由鋼片基底和摩擦材料層通過高溫壓制制成，汽車制動主要依靠剎車片上的摩擦材料層與剎車盤之間的摩擦力使行駛中的汽車迅速的減速。但是傳統(tǒng)剎車片存在不足一是在汽車剎車的過程中尤其是高速行駛的汽車緊急剎車的情況下，剎車制動會產(chǎn)生很大的噪聲，給汽車內(nèi)外的環(huán)境造成嚴重的噪音污染； 而是剎車片的摩擦材料側(cè)在于剎車盤摩擦的過程中會發(fā)生損耗，所以剎車片摩擦材料層的耐磨性要求非常高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是改善剎車片剎車穩(wěn)定性，克服剎車片在剎車過程中的高噪音，提高剎車片摩擦材料層的耐磨性，提供一種低噪聲高耐磨剎車片，這種剎車片既能很好的減少汽車剎車過程中的噪音又能提高剎車片摩擦材料層的耐磨性，使汽車剎車制動穩(wěn)定性提高并且能夠很好的提高剎車片的使用壽命。為了實現(xiàn)上述目的本實用新型采用了下述的技術方案本實用新型低噪聲高耐磨剎車片的主要機構(gòu)包括鋼片基底、摩擦材料層、多孔金屬；鋼片基底I與摩擦材料層2之間為多孔金屬材料，在摩擦材料層之間分布有兩部分的多孔金屬。所述的多孔金屬3分布在鋼片基底I和摩擦材料層2之間。所述的多孔金屬3還分布在摩擦材料層2中，呈對稱分布。上述的多孔金屬為蜂窩型多孔金屬材料，多孔金屬材料為連續(xù)空洞型，具有比重小，剛性、比強度好，吸震性能好。上述多孔金屬材料的空洞直徑為2um-5um，介于摩擦材料層和鋼片基底之間的多孔金屬材料層的厚度為2mm。多孔金屬材料層能夠很好的吸收噪音，降低震動。上述分布在摩擦材料層之間的多孔金屬，可以明顯提高摩擦材料層的耐磨性。采用了上述結(jié)構(gòu)的的剎車片，由于介于摩擦材料層和鋼片基底之間的多孔金屬層具有很好的抗震吸附性，使汽車剎車制動比現(xiàn)有技術噪音強度降低20%，由于摩擦材料層之間混有了兩段多孔金屬，摩擦材料層的耐磨性提高10%。由于使用的多孔金屬材料具有吸震、抗熱等特點，使用使得汽車能夠順利的實現(xiàn)高溫剎車，低噪剎車，并且提高剎車片的耐久度，保證汽車在剎車過程中的穩(wěn)定性。

[0012]圖I、圖2是本實用新型低噪音高耐磨車片整體結(jié)構(gòu)示意圖I、鋼片基底、2、摩擦材料層、3、多孔金屬
具體實施方式
本實用新型低噪聲高耐磨剎車片是這樣實現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明，見附圖I為本實用新型低噪聲高耐磨剎車片的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其主要由三部分組成分別為鋼片基底I、摩擦材料層2、多孔金屬3。采用了上述的結(jié)構(gòu)，在鋼片基底和摩擦材料層之間增加了一層多孔金屬層，多孔金屬具有吸音、吸震性能好的優(yōu)點，能夠使汽車剎車制動過程中比現(xiàn)有傳統(tǒng)技術噪音強度降低20% ;在摩擦材料層同樣添加了兩部分的多孔金屬，由于多孔金屬還具有剛性、比強度好的特點，所以能夠能現(xiàn)的提高剎車片，摩擦材料層的耐磨性，相比未采用本技術的剎車片，摩擦材料層的耐磨性提高10%。采用了上述技術的剎車片，噪音低，耐磨性好，可以明顯提高汽車剎車制動的穩(wěn) 定性，較少交通事故的發(fā)生，保護駕駛員的人身安全。
權(quán)利要求1.低噪聲高耐磨剎車片，其特征在于它包括鋼片基底(I)、摩擦材料層(2)、多孔金屬(3)組成；所述的多孔金屬(3)分布在鋼片基底(I)和摩擦材料層(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低噪聲高耐磨剎車片，其特征在于所述的多孔金屬(3)還分布在摩擦材料層(2)中，呈對稱分布。
專利摘要低噪聲高耐磨剎車片，它涉及汽車制動領域。它包括鋼片基底、摩擦材料層、多孔金屬。在摩擦材料層與鋼片基底之間為多孔金屬材料、在摩擦材料層之間分布有兩部分的多孔金屬，多孔金屬為蜂窩型多孔金屬材料。本實用新型具有吸震性好、抗熱性好等特點，使用使得汽車能夠順利的實現(xiàn)高溫剎車，低噪剎車，并且提高剎車片的耐久度，保證汽車在剎車過程中的穩(wěn)定性。
文檔編號F16D69/02GK202732809SQ20112054544
公開日2013年2月13日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者盧從生, 張立軍, 查文煒, 賁成明 申請人:江蘇安捷汽車配件有限公司