專利名稱:電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型與電動(dòng)車有關(guān),尤其指將齒輪與棘齒環(huán)設(shè)為一體,可增加其強(qiáng)度及同軸心度,并減少其誤差與滑動(dòng)及困擾,進(jìn)而提高傳動(dòng)效率的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
一般電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置,是利用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)變速箱變速后,再讓變速箱的齒輪帶動(dòng)車軸心轉(zhuǎn)動(dòng),讓電動(dòng)車行駛。為使電動(dòng)車在熄火時(shí),仍可便于使用牽車方式,或在斜坡使用滑行方式時(shí),在變速箱的齒輪與車軸心之間增設(shè)一單向軸承,或如圖5所示,在變速箱的齒輪I內(nèi)設(shè)一具有數(shù)個(gè)滾輪2的棘齒輪3,在棘齒輪3套設(shè)一車軸心4。企圖利用單向轉(zhuǎn)動(dòng)方式,使電動(dòng)車在熄火時(shí),仍可使用牽車方式,或在斜坡使用滑行方式,讓電動(dòng)車仍可行駛。由于上述分離方式具有組裝困擾,且易磨損的缺點(diǎn),如何解決上述缺點(diǎn),且可提高傳動(dòng)的效率,是為一大欲解決問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),以公知技術(shù)中存在的缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),包含—齒輪,該齒輪中央設(shè)一軸向的容置孔,在容置孔的內(nèi)壁設(shè)具有一棘齒環(huán),及套設(shè)一軸承,該軸承位于棘齒環(huán)相鄰一側(cè),其棘齒環(huán)與軸承為同一軸心,且在棘齒環(huán)內(nèi)套設(shè)一棘齒輪。所述的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其中該棘齒輪則配合一車軸心,由齒輪的棘齒環(huán)與棘齒輪帶動(dòng)車軸心作單向的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),還包含一齒輪,該齒輪中央設(shè)一軸向的容置孔;一棘齒環(huán)套,該棘齒環(huán)套設(shè)置于齒輪的容置孔中,且棘齒環(huán)套與齒輪的容置孔為同一軸心,一軸承套設(shè)于棘齒環(huán)套內(nèi)一側(cè)。所的述電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其中該齒輪的容置孔內(nèi)壁設(shè)一鍵槽,并在該棘齒環(huán)套的外壁相對于齒輪的鍵槽位置設(shè)一鍵座,及在鍵槽與鍵座的相對合位置設(shè)置一固定鍵,使原齒輪中與棘齒環(huán)套形成一體狀,且同樣在棘齒環(huán)套內(nèi)套設(shè)一棘齒輪,由棘齒環(huán)套與棘齒輪配合帶動(dòng)齒輪作單向轉(zhuǎn)動(dòng),另該棘齒輪則插置一車軸心。所述的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其中該棘齒輪則配合一車軸心,由齒輪的棘齒環(huán)套與棘齒輪帶動(dòng)車軸心作單向的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型將齒輪與棘齒環(huán)設(shè)為一體,可增加其強(qiáng)度及同軸心度,并減少其組裝時(shí)所產(chǎn)生的誤差與滑動(dòng),及節(jié)省組裝時(shí)所產(chǎn)生困擾,進(jìn)而提高傳動(dòng)的效率。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體組合圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的平面剖視圖。圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體組合圖。圖5是公知單向齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要組件符號說明齒輪1,滾輪2,棘齒輪3,車軸心4,齒輪10,齒輪10a,容置孔11,容置孔11a,鍵槽111,棘齒環(huán)12,棘齒環(huán)12a,軸承13,軸承13a,棘齒輪14,棘齒輪14a,棘齒環(huán)套15,鍵座151,固定鍵16,車軸心20,車軸心20a。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包含一齒輪,該齒輪的中央設(shè)一軸向的容置孔,在容置孔的內(nèi)壁設(shè)為一棘齒環(huán),及套設(shè)一軸承,該軸承位于棘齒環(huán)相鄰一側(cè),其棘齒環(huán)與軸承為同一軸心,且在棘齒環(huán)內(nèi)套設(shè)一棘齒輪,另該棘齒輪則配合一車軸心,由齒輪的棘齒環(huán)與棘齒輪,帶動(dòng)車軸心作單向的轉(zhuǎn)動(dòng)。為能對本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征與功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同,列舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說明如后。請參閱圖I至圖3所示,本實(shí)用新型為電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置中(圖中未繪出)的單向齒輪,包含一齒輪10,在該齒輪10中央設(shè)一軸向的容置孔11,并在容置孔11的內(nèi)壁設(shè)為一棘齒環(huán)12,及套設(shè)一軸承13,該軸承13位于棘齒環(huán)12相鄰一側(cè),其棘齒環(huán)12與軸承13為同一軸心,且在棘齒環(huán)12內(nèi)套設(shè)一棘齒輪14,可由齒輪10的棘齒環(huán)12與棘齒輪14配合,帶動(dòng)齒輪10作單向轉(zhuǎn)動(dòng)。請繼續(xù)參閱圖I至圖3,利用上述組件組成本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),將軸承13套設(shè)于齒輪10的容置孔11中,且在棘齒環(huán)12內(nèi)套設(shè)該棘齒輪14,另該棘齒輪14則插置一車軸心20。當(dāng)發(fā)動(dòng)電動(dòng)車,相對驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)時(shí),該驅(qū)動(dòng)裝置的馬達(dá)將動(dòng)力傳動(dòng)至齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng),再讓齒輪10中的棘齒環(huán)12隨之轉(zhuǎn)動(dòng),并帶動(dòng)棘齒輪14跟著轉(zhuǎn)動(dòng),由齒輪10驅(qū)動(dòng)棘齒環(huán)12內(nèi)所套設(shè)的棘齒輪14旋轉(zhuǎn),而輸出動(dòng)力至車軸心20轉(zhuǎn)動(dòng),讓電動(dòng)車行駛。由于齒輪10與棘齒環(huán)12設(shè)為一體,可增加其強(qiáng)度及同軸心度,并減少其組裝時(shí)所產(chǎn)生的誤差與滑動(dòng),及節(jié)省組裝時(shí)所產(chǎn)生困擾,進(jìn)而提高傳動(dòng)的效率。另,可參閱圖4所示,本實(shí)用新型亦可將原齒輪IOa中的棘齒環(huán)12設(shè)計(jì)為成一棘齒環(huán)套15,該棘齒環(huán)套15則再套設(shè)置于齒輪IOa的容置孔Ila中,且棘齒環(huán)套15與齒輪IOa的容置孔Ila為同一軸心,再將軸承13a套設(shè)于棘齒環(huán)套15內(nèi)一側(cè)。在齒輪IOa的容置孔Ila的內(nèi)壁設(shè)一鍵槽111,并在該棘齒環(huán)套15的外壁相對于齒輪IOa的鍵槽111位置設(shè)一鍵座151,及在鍵槽111與鍵座151的相對合位置設(shè)置一固定鍵16,使原齒輪IOa中與棘齒環(huán)套15形成一體狀,且同樣在棘齒環(huán)套15內(nèi)套設(shè)一棘齒輪14a,可由棘齒環(huán)套15與棘齒輪14a配合,帶動(dòng)齒輪IOa作單向轉(zhuǎn)動(dòng),另該棘齒輪14a則插置一車軸心20a。因此,上述將齒輪與棘齒環(huán)設(shè)為近似一體,同樣可增加其強(qiáng)度及同軸心度,進(jìn)而提高傳動(dòng)的效率。以上所述說明,僅為本實(shí)用新 型較佳實(shí)施方式,意在明確本實(shí)用新型的特征,非用以限定本實(shí)用新型的權(quán)利范圍,本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所作的均等變化,以及本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員熟知的改變,仍應(yīng)屬本實(shí)用新型權(quán)利要求涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其特征在于,包含 一齒輪,該齒輪中央設(shè)一軸向的容置孔,在容置孔的內(nèi)壁設(shè)具有一棘齒環(huán),及套設(shè)一軸承,該軸承位于棘齒環(huán)相鄰一側(cè),其棘齒環(huán)與軸承為同一軸心,且在棘齒環(huán)內(nèi)套設(shè)一棘齒輪。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其特征在于,其中該棘齒輪則配合一車軸心,由齒輪的棘齒環(huán)與棘齒輪帶動(dòng)車軸心作單向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.—種電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其特征在于,包含 一齒輪,該齒輪中央設(shè)一軸向的容置孔; 一棘齒環(huán)套,該棘齒環(huán)套設(shè)置于齒輪的容置孔中,且棘齒環(huán)套與齒輪的容置孔為同一軸心,一軸承套設(shè)于棘齒環(huán)套內(nèi)一側(cè)。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所的述電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其特征在于,其中該齒輪的容置孔內(nèi)壁設(shè)一鍵槽,并在該棘齒環(huán)套的外壁相對于齒輪的鍵槽位置設(shè)一鍵座,及在鍵槽與鍵座的相對合位置設(shè)置一固定鍵,使原齒輪中與棘齒環(huán)套形成一體狀,且同樣在棘齒環(huán)套內(nèi)套設(shè)一棘齒輪,由棘齒環(huán)套與棘齒輪配合帶動(dòng)齒輪作單向轉(zhuǎn)動(dòng),另該棘齒輪則插置一車軸心。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),其特征在于,其中該棘齒輪則配合一車軸心,由齒輪的棘齒環(huán)套與棘齒輪帶動(dòng)車軸心作單向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種電動(dòng)車單向齒輪結(jié)構(gòu),包含有一齒輪,在齒輪內(nèi)壁設(shè)一棘齒環(huán),且在棘齒環(huán)內(nèi)套設(shè)一棘齒輪,由齒輪的棘齒環(huán)與棘齒輪帶動(dòng)車軸心作單向的轉(zhuǎn)動(dòng),由于本實(shí)用新型的齒輪與棘齒環(huán)設(shè)為一體,可增加其強(qiáng)度及同軸心度,并減少其組裝時(shí)所產(chǎn)生的誤差與滑動(dòng),及節(jié)省組裝時(shí)所產(chǎn)生困擾,進(jìn)而提高傳動(dòng)的效率。
文檔編號F16H55/17GK202484132SQ201120550410
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者黃柳迎 申請人:黃柳迎